随着布伦特原油价格本周一路突破90美元大关，国际油价的持续飙升再度引发了全球投资者的高度关注。而眼下，在能源市场的一个角落里，涨价旋风似乎正刮得尤为猛烈，那就是：柴油！
　　根据Argus的数据显示，自今年6月份OPEC+出人意料的减产措施生效以来，美国和欧洲地区的柴油价格已攀升近40%。相比之下，在此期间国际基准的布伦特原油和美国WTI原油的涨幅则均没有超过20%。
　　柴油涨幅比原油价格大得多，这背后体现了这样一个客观的事实：即OPEC+那些较为重质的原油更适合生产柴油，而其他类型的石油——比如较轻质的美国原油，则更容易转化为汽油。
　　从柴油和汽油价格的涨幅对比中，人们也很容易就能感受到差异：根据美国汽车协会(AAA)的数据，8月份全美无铅汽油均价上涨了7美分/加仑，而柴油涨幅均价达到了42美分/加仑。
　　伍德麦肯兹大宗商品研究部门的石油和炼化市场副总裁Alan Gelder表示，“柴油价格之所以受影响更大，主要原因在市场上减少的原油的类型，沙特原油产量中用于柴油生产的比重较那些更轻质原油要高。这种供应损失会进一步加大经济成本。”
　　沙特方面本周二已表示，将把其目前100万桶/日的减产措施延长至年底——业内人士此前的普遍预计仅为延长到到10月份，这一决定显然令市场颇感意外，同时也推动了原油价格本周持续攀升。
　　在俄罗斯这边，俄罗斯副总理亚历山大·诺瓦克(Alexander Novak)本周也表示，俄罗斯将把30万桶/日的减产维持到2023年底。
　　欧洲柴油市场受到的冲击最大
　　在全球柴油市场上，欧洲地区眼下受到的冲击显然最大，而这背后的原因无疑也一目了然：昔日欧洲的炼油厂就是为加工源源不断的俄罗斯原料而设计的。但受俄乌冲突招致的制裁影响，这些俄罗斯原料供应基本已呈逐渐停步之势。
　　俄罗斯的中质含硫原油与来自中东的石油相似，这意味着一直以来沙特石油通常被欧洲当作俄油的替代品，而沙特的减产如今也正使这种原油更加难以获得。
　　壳牌在荷兰鹿特丹经营欧洲最大的炼油厂，该厂过去曾大量生产用俄罗斯原料提炼的柴油，在俄乌冲突后，其改用沙特高硫原油作为柴油的主要生产原料。而如今，这座炼油厂正不得不购买更多的美国原油，柴油产量日益减少。
　　SEB首席大宗商品分析师Bjarne Schieldrop指出，“虽然欧洲之前已有一年多的时间适应俄罗斯供应的这种状况，对于天然气供应方面的影响欧洲也已作了及时调整。但柴油的相关问题尚未解决，这个问题正在蔓延到各地的柴油市场。”
　　毫无疑问的是，柴油价格的大涨对消费者来说是个坏消息。柴油是向终端用户运输货物的卡车和火车的动力燃料。由于企业会将成本转嫁给消费者，因此燃料成本上升，料会导致商店的商品价格居高不下。
　　伍德麦肯兹的Gelder表示，“所有货物的最后一英里运输都要用到柴油。高柴油价格也意味着超市和其他商店的送货成本正被相应抬高。”
（文章来源：财联社）