一周内，国内两大电池厂商宣布将在美国投建产能。

　　9月9日，记者从国轩高科方面确认，该公司全资子公司美国国轩在美国伊利诺伊州建设年产40GWh电池工厂，这也是迄今为止该州最大的动力电池投资项目。不过对于此前市场流传的20亿美元投资金额，该公司并未提及。
　　就在9月6日晚间，亿纬锂能也公告宣布与三个合作方共同出资26.4亿美元设立合资公司，投建电池产能，其中两大合资方为康明斯和戴姆勒旗下公司。
　　在市场看来，随着海外新能源汽车渗透率持续提升，动力电池需求日益增大。在此背景下，国内多家动力电池厂商海外布局今年以来步伐明显加快。
当地最大规模电池投资
　　当地时间9月8日，美国伊利诺伊州政府官网发布消息，宣布国轩高科将斥资20亿美元（约147亿元人民币）在该州坎卡基县曼特诺新建电动汽车电池超级工厂。
　　记者随后与国轩高科方面核实，这一投资被证实属实。根据规划，国轩伊利诺伊工厂将专注于锂离子电芯、Pack（电池组）和储能系统集成业务，全部投产后将具备10GWh年产Pack产能和40GWh年产电芯产能。
　　据了解，该工厂将基于当地现有的一座工厂分两期改造完成，预计占地910亩。其中一期工厂改造完成后，预计将于2024年投产。
　　据国轩方面透露，该电池工厂项目也成为了伊利诺伊州史上金额最大的电动汽车电池投资。但对于前述消息中所提及的20亿美元金额，国轩方面并未提及。国轩高科方面表示，该工厂落地将有助于提升公司对北美地区现有和潜在合作伙伴供应能力，满足电动汽车行业不断增长的电池需求。
　　国轩高科董事长李缜预计，到明年底，包括伊利诺伊工厂一期工程在内，国轩在全球的电池产能将超过200GWh。同时他透露，此次伊利诺伊州的电池工厂项目不需要新建工厂，而是计划重新利用曼特诺现有的一家工厂的基础设施，在节约资源的同时也提高了建设效率。
　　此外，市场此前还传出国轩高科计划在美国密歇根州投资24亿美元建厂的消息。这也是美国联邦政府《通货膨胀削减法案》通过后，中国电池厂商在北美投建的第一个电池工厂项目。
　　不过随后据当地媒体报道，原计划在密歇根州大急流城开工的国轩电池工厂被批准延期一年，其总体完工时间也相应推迟一年至2031年。记者从知情人士方面获悉，该项目仍然在正常推进中。
亿纬锂能联手两大巨头
　　就在9月6日晚间，另一家国内锂电池厂商亿纬锂能也官宣在美国投建电池产能，不同是的，该公司是联手三家企业合资投建。
　　根据亿纬锂能此前公告，该公司全资孙公司亿纬美国拟与Electrified Power、Daimler Truck和PACCAR签订协议，拟共同出资在美国设立合资公司，由合资公司投资建设电池产能。
　　合资公司由各方同时出资设立，或由各方指定的一方或多方先行设立，其他方增资入股。合资公司各股东出资上限合计为26.4亿美元。其中，亿纬美国现金出资上限为1.5亿美元，持有合资公司10%的股权；Electrified Power、Daimler Truck、PACCAR现金出资上限均为8.3亿美元，各持有合资公司30%的股权，并将购买合资公司生产的全部或大部分产品。
　　记者注意到，共同设立合资公司的三家企业都大有来头。其中，Electrified Power由Cummins Inc.（康明斯）间接100%控股。康明斯是一家设计、制造、分销多元的动力解决方案，并提供服务支持的全球电力技术领导者。
　　而Daimler Truck由Daimler Truck AG（戴姆勒卡车股份有限公司）100%间接控股，而后者是全球最大的商用车制造商之一。另外，PACCAR是一家已经上是的设计、制造高质量轻型、中型和重型卡车、并提供客户服务支持的全球技术公司。
　　据了解，合资公司生产的电池将主要用于商用车。亿纬锂能在公告中也明确了这一点，并指出是“主要应用于指定的北美商用车领域”。此外，亿纬锂能的合作模式与宁德时代和福特的合作类似。合资公司将从亿纬锂能或其子公司获得开发、制造和商业化许可产品的许可，并按约定支付授权许可费。
北美市场商业诉求明确
　　在业内看来，国内电池厂商将目光瞄向北美市场，背后有着较为明显的商业诉求。
　　根据美国汽车创新联盟数据，2023年一季度美国新能源轻型车实现销量30.5万辆，同比增长56%，新能源车渗透率提升至8.6%。而在今年7月，美国新能源汽车销量已经来到13.1万辆，渗透率已经上升至9.67%。
　　有机构预计，至2030年，美国新能源汽车渗透率将达到50%。而快速增长的新能源汽车需求，对应着快速上升的动力电池需求。
　　今年2月，福特宣布将和宁德时代在美国密歇根州合作新建动力电池工厂，生产磷酸铁锂电池。该合资电池工厂将会采用宁德时代的磷酸铁锂CTP（无模组电池包）技术，初期产能规划为35GWh，投资高达35亿美元，计划于2026年投产。
　　宁德时代方面在中报业绩会上曾透露，其与福特的合作正顺利推进中，“很多企业包括美国企业都在和我们谈提供产能，美国本身缺少先进动力电池的生产能力，”该公司方面当时表示。
电池厂加快海外布局
　　实际上，不仅仅是美国市场，从全球来看，各大电池厂正快马加鞭推进各自海外电池厂布局。
　　从各家锂电池厂商半年报中可以发现，海外业务已经逐渐成长为新的增长点。工信部数据显示，今年上半年我国锂电池产品出口额同比增长69%，其中以动力电池为主。
　　这一点从上市公司中报数据中也可观测。今年上半年宁德时代的海外营收为656.84亿元，同比增长超1.9倍，占总营业收入的35.49%。而国轩高科和中创新航的海外业务营收同比增长296.74%和115.7%；孚能科技海外客户占比约为70%，亿纬锂能的海外销量占比约为40%。
　　就在8月9日，欣旺达子公司欣旺达动力通过其下属子公司匈牙利欣旺达，在匈牙利投资约19亿元人民币，建设新能源汽车动力电池工厂一期，主要从事锂离子电池、动力电池系统制造及销售等业务。据悉，匈牙利项目是欣旺达在欧洲的首个自有生产基地，也是继2017年欣旺达在印度新德里开启全球化布局的第三个海外工厂。
　　而亿纬锂能马来西亚工厂近期也举行动土仪式。该工厂投资4.22亿美元，位于马来西亚吉打州居林县，建成后主要生产电动工具、电动两轮车用21700圆柱电池。
　　东方证券表示，国内电动车市场2020年下半年至今经历高速增长，在渗透率近30%的情况下仍维持可观增速，而欧洲及美国市场渗透率相较国内仍有较大提升空间，正处于政策推动与快速追赶过程中。叠加储能市场方兴未艾，电池行业将随新能源车需求增长和储能市场潜能释放得到快速发展。
（文章来源：中国基金报）