上海虹桥机场到苏州东方之门，90公里的路程“打的”需约80分钟，而随着电动垂直起降飞行器（eVTOL）的发展，未来，打纯电“飞的”只需20分钟不到，所需费用却几乎等同于“打的”。不仅如此，旅途中乘客可以在低空俯瞰一路风光，放下降噪耳机，享有宛如身处图书馆的环境音。
　　eVTOL简单来说就是电动化且不需要跑道就可垂直起降的飞机，作为民用航空的重要承载地，上海实践eVTOL商业化的步履正在加速。今年8月，总部位于闵行莘庄工业区的上海时的科技有限公司，完成了国产自研电动垂直起降载人飞行器E20 eVTOL框架机的所有试飞科目，并于计划于年内开启原型机的首飞。
　　时的科技主要研制倾转旋翼eVTOL，拥有国内领先的倾转旋翼技术，并已经对外发布首架原型机。“倾转旋翼技术结合了旋翼机和固定翼飞机的功能，飞行速度快、载重比高、整机性价比高、而且适航条款比较清晰，具有较好的运营经济性。”公司COO汤晓明表示。
　　E20 eVTOL的巡航速度可达260公里每小时，比肩同样垂直起降的直升机，在电力驱动下，它的巡行噪音仅45-50分贝，且安全性更高，维修成本更低，快速充电或是更换电池都很方便，有利于大规模推广。运营方面，它的销售价格也远低于直升机，长期运营成本低至2-3元/公里/人，和出租车持平，便宜的票价，使得电动飞机能够成为大众化的交通工具。
　　在时的科技研发中心大厅，等比例的原型机模型将E20 eVTOL的外观一展无余：它拥有可容纳1名飞行员和4名乘客的5座智能座舱，和传统飞机一样，它装配了固定翼和尾翼，同时配有6个动力旋翼，其中4个旋翼可倾转，2个旋翼在起飞后将保持静止。加之采用了低转速的五叶螺旋桨，通过降噪设计，飞行中不对周边环境造成噪音污染。
　　从2021年在上海联合创立公司从事研发至今，汤晓明带领团队取得了飞速的技术突破。短短2年时间，时的科技已经完成了一轮从产品定义、需求分解、架构设计、系统设计，到零部件生产、整机装配、系统联调、整机试验的工作。
　　“从3月底到8月初，在E20 eVTOL框架机上我们完成了联调、压载、系留和试飞多个阶段的试验科目。4个多月里，大家从裹着羽绒服到穿着短袖，从初期几天飞行几个架次到最后日常飞行十几个架次采集数据并分析，随着各项科目的完成，框架机的飞行也愈加成熟。”汤晓明刚刚带领团队完成了框架机试验，有效推进E20 eVTOL原型机的试飞进程。
　　谈到创业环境，汤晓明认为，民用航空领域内，上海的创投环境最好，不仅出台了支持性政策文件，还聚集培养了以国产C919大飞机为代表的一批航空专业人才，同时新能源汽车行业也高度成熟，有电池端的研发支撑，以及其它成熟完整的供应链，这些要素都是让公司得以在快速发展起来的关键。
　　2022年10月，上海市人民政府印发《上海打造未来产业创新高地发展壮大未来产业集群行动方案》，其中，“将突破倾转旋翼、复合翼、智能飞行等技术，研制载人电动垂直起降飞行器，探索空中交通新模式”的表述，又从政策层面给予公司更多发展动力。
　　“今年要把原型机的首飞飞好，下一个目标是取得适航认证。”汤晓明介绍，目前，公司计划在2026年取得适航认证，这也意味着如果一切顺利，届时E20 eVTOL就可以实现对外销售和运营。
　　据悉，由于国内eVTOL行业仍处于起步阶段，要真正成为城市与城市间的一种常态化的飞行工具，尚需更长时间、技术突破和政策支持引导。不过，基于低空旅游场景下的应用探索眼下已经起步。目前，该公司团队正在与安徽、青岛等政府沟通落实低空旅游缆车替代方案，以及eVTOL游览航线等。
　　“eVTOL在未来肯定是全球性的交通工具，希望把团队的技术和能力发挥出来，只要有充足的时间和资源，我们面前并没有难以逾越的技术障碍。”汤晓明说。
（文章来源：东方网）