随着美国历史上首度同时针对本土三大车厂的罢工正式拉开帷幕，美国总统拜登也在周五发表简短讲话，对汽车产业的工人们表达了支持。
　　拜登在讲话开头表示：“包括过去几年里，美国的汽车制造商一直在刷新利润纪录，背后的原因正是汽车工人联合会（UAW）成员的技术和牺牲。在我看来，这些创纪录的利润并未得到公平的分享。”
　　作为这次UAW罢工议程的核心数据，工会指出美国三大汽车巨头在过去十年里总共获得2500亿美元的利润，并在资本市场上花费660亿美元进行分红和回购。
（美国三大汽车公司利润、分红和回购数据，来源：经济政策研究院）　　但在次贷危机后（通用汽车曾在2009年申请过破产重组，同期福特也协商调低了工人的薪酬），美国汽车业一线工人的工资却始终没有起色，这也是为何这次的罢工行动声势浩大的背景因素。
（美国一线汽车工人时薪变化，来源：经济政策研究院）　　拜登也在周五宣布，他已经派出代理劳工部长苏维思（Julie Su）和白宫高级顾问金·史伯林前往底特律，来帮助协调来自双方的谈判。在近几个月的谈判过程中，这两人也一直都有参与。
　　美国总统强调，没有人希望看到罢工，但他尊重汽车工人动用集体协商机制的权力，并理解他们的愤怒。一代一代的美国汽车工人为了产业的存续和强盛作出了太多的牺牲，特别是在次贷危机和疫情期间，他们有权在他们为企业创造的财富中分到公平的份额。
　　拜登也对参与谈判的各方代表表达了感谢，并呼吁美国车厂提供更好的报价，因为“创纪录的利润应该用创纪录的合同来分享”。
　　拜登也将这次的劳资谈判与他的电动车政策挂钩，强调汽车行业的转型应当确保公平，以及劳资双方共赢的局面，创造更多收入体面的中产阶级工作。
　　各方声音
　　UAW将这次的罢工命名为“起立罢工”（Stand Up Strike），意图呼应1937年通用弗林特工厂的“静坐罢工”，那也是UAW走上历史舞台和美国劳工运动的重要历史事件。UAW表示，一开始的罢工规模不会很大，重点是同时对三大车企启动罢工，但如果一直谈不拢，并不畏惧启动全面大罢工。
　　在当地时间周五凌晨，UAW公布了首批启动罢工的三家工厂，分别是通用在密苏里州的Wentzville中型卡车和厢式车工厂、Stellantis的俄亥俄州Jeep工厂，以及福特密歇根州的中型皮卡和SUV工厂，其中福特工厂只有喷涂和总装车间的工人参与罢工。
（来源：UAW）　　根据统计，周五开始罢工的工人数量接近1.3万人，占UAW总人数的不到10分之一。
　　与此同时，通用汽车的CEO玛丽·芭拉也在周五直面媒体，强调通用汽车开出的方案（四年涨薪21%等）已经足够引起“员工的共鸣”，现在需要UAW的人回到谈判桌上，以便解决问题并让工人们继续上班。
　　令这篇采访引发更广泛关注的是，芭拉也公开提及自己的近3000万美元的年薪。芭拉表示，如果你们仔细去看薪酬的构成，她的报酬中有92%是与公司的业绩挂钩的。她也强调，通用汽车除了固定的薪酬上涨外，也有面向员工的利润分享计划，在过去几年里公司创纪录的利润也转化成创纪录的利润分享。因此，她认为通用提出的报价已经非常有竞争力了。
　　福特的CEO吉姆·法利也更加直接，他在周四表示如果全盘接受UAW的要求，公司会破产的。法利举例称，假设从2019年开始应用UAW的要求，那么到现在公司不仅无法实现过去4年300亿美元的利润，而且还会亏损150亿美元，早就已经破产了。
　　把视角抬得更高一些，知名商界游说团体美国商会在周五将矛头直指拜登。美国商会主席苏珊妮·克拉克表示，UAW罢工以及美国的“罢工之夏”是拜登政策方针的自然结果，将会对整个经济造成广泛的负面影响。
（文章来源：财联社）