九年前高调入华、自称与BBA齐名的宝沃汽车，在2022年11月以“破产”宣告谢幕后，其资产亦处于被“肢解”的状态。

　　9月18日，北京产权交易所官网发布的宝沃汽车（中国）有限公司（宝沃中国）破产清算财产处置公告显示，宝沃中国管理人拟以网络竞价方式对宝沃中国798件专利进行公开拍卖，评估价为157.87万元，起拍价64.66万元。2023年8月4日，北京一中院裁定宣告宝沃中国破产，管理人依法对宝沃中国财产进行处置。
　　财联社记者查阅相关资料显示，宝沃汽车的专利申请主要集中在2016、2017和2018三年间，至2019年，专利申请戛然而止。在已经授权的专利中，不乏“动力电池充电剩余时间估算方法、装置及电动汽车”、“混合动力汽车、供油系统及其控制方法、控制装置”等新能源领域的相关技术。
　　这些如今将被公开拍卖的专利，见证了宝沃汽车试图向新能源汽车转型的“自救”历程。
　　2018年5月8日，宝沃汽车正式成立营销公司新能源汽车营销部，负责宝沃汽车旗下新能源车型的相关业务、互联网业务(包括电商及大数据合作等)，并探索融资租赁、共享出行等新业务模式。此外，宝沃还曾推出一款四驱纯电SUV，官方售价35.88万-37.88万元。
　　然而，二易其主的宝沃并未能走出困境，最终以破产清算告终。公开资料显示，意图发展乘用车业务的福田汽车，于2014年出资500万欧元收购宝沃汽车100%股权。2016年1月，北京宝沃汽车成立，同年7月推出首款SUV车型宝沃BX7，随后又推出BX5等车型。但宝沃的到来并没有给福田的乘用车业务带来实质性提高，反而严重拖累了母公司业绩。2016年至2018年，宝沃累计销量10.69万辆，累计亏损40.14亿元。在2018年，福田汽车净亏损达到了35.75亿元，其中宝沃汽车亏损占比达到70%。
　　为及时止损，2018年12月，福田汽车以39.72亿元的价格将宝沃汽车67%股权转让给长盛兴业；而长盛兴业的背后正是神州优车。交易完成后，神州优车成为北京宝沃汽车第一大股东，神州方面也试图通过“新零售”模式带动宝沃的销售。
　　财报数据显示，2016年-2018年，神州优车净利润分别为-35.8亿元、-2.62亿元、2.7亿元，利润逐步转正。但2019年上半年神州优车净亏损达到了6.52亿元。对此，神州优车方面解释称，专车及车闪贷业务收入有所减少，以及对宝沃汽车“新零售”模式的投入，是导致其业绩下跌的原因。同时，神州系公司瑞幸咖啡因财务造假一事，拖累了整个神州系的发展。至此，神州方面已无暇顾及宝沃的发展。也正是在这一阶段，宝沃的新能源转型无疾而终。
　　另一方面，福田汽车却陷入了无尽的“追债”历程。2021年12月31日，福田汽车提交仲裁申请，应收北京宝沃股份转让尾款及利息14.17亿元未按时收回，存在无法收回风险；在2022年5月披露的2021年年报中，福田表示，截至2021年底，北京宝沃相关债权计提减值后，公司对宝沃的剩余债权净值约为1.4亿元。
　　2022年4月，福田汽车向北京市第一中级人民法院提交破产清算申请。2022年11月，法院裁定宣告北京宝沃汽车股份有限公司正式破产，原因是宝沃汽车不能清偿到期债务且资产已明显小于负债、不足以清偿全部债务。6月16日，福田汽车再度公告，目前法院已裁定认可宝沃汽车公司破产财产分配方案。公司作为宝沃汽车公司债权人，现阶段可分配破产财产金额为4843.51万元。
　　破产清算后，宝沃汽车的资产也开始在“北汽系”中辗转腾挪。8月14日晚间，北汽蓝谷公告，拟以7.52亿元（不含税）收购福田汽车密云多功能工厂（即，宝沃汽车工厂）设备类资产；同时，拟以年租金7785万元（不含税）租用该工厂土地厂房及附属设施，租期至2028年6月。按照计划，北汽蓝谷与华为合作的C级轿车计划于明年亮相，并在宝沃密云厂区生产。“如此，既能充分利用华为的品牌和渠道优势，又能盘活北汽内部资产。”有北汽内部人士告诉记者。
　　在对土地厂房及相关设备等资产处置后，宝沃汽车的资产已所剩无几。北京产权交易所9月18日公告显示，宝沃汽车798件专利评估价仅为157.87万元，起拍价64.66万元。
（文章来源：财联社）