境外上市新规实施后，首家VIE架构的公司车车科技登陆美股。
　　9月18日，车车科技的A类普通股和认股权证开始在纳斯达克交易，股票代码分别为"CCG"和"CCGWW"。
　　上市首日，车车科技股价涨幅较大，截止到收盘，报收75美元/股，相比较于发行价涨幅581.82%。
　　几日前，证监会官网刊登了关于车车科技，即Cheche Technology Inc.（车车开曼公司）境外发行上市备案通知书。与境外特殊目的收购公司Prime Impact Acquisition I合并实现在美国纳斯达克证券交易所上市，Cheche GroupInc.同步发行不超过97,794,936股普通股。
　　今年3月，《境内企业境外发行证券和上市管理试行办法》正式实施。新规对境内企业直接和间接境外上市活动统一实施备案管理，明确境内企业直接和间接境外发行上市证券的适用情形。
　　事实上，车车科技是通过DE-SPAC（即SPAC的并购上市阶段）的方式登陆美股，也是新规实施后的首个案例。
　　所谓SPAC，本质是“盲盒式”私募股权投资加上传统IPO。SPAC的创新之处在于它不是买壳上市，而是先行造壳、募集资金，然后再进行并购，最终使并购对象成为上市公司。
　　招股书显示，Prime Impact是一家开曼群岛豁免公司（即SPAC公司），公司于2020年7月21日成立，旨在实现涉及Prime Impact和一项或多项业务的合并、股份交换、资产收购、股份购买、重组或类似业务合并。
　　Prime Impact A类普通股、公共认股权证和Prime Impact单位由一股 Prime Impact A 类普通股和三分之一的一张公共认股权证组成，在纽约证券交易所交易，股票代码为“PIAI”、“PIAI”。分别是“W”和“PIAI.U”。
　　招股书指出，业务合并后，A类普通股和假定公开认股权证将分别以新代码“CCG”和“CCGWW”在纳斯达克上市，Prime Impact 单位、Prime Impact A 类普通股将在纳斯达克上市。公共认股权证将停止在纽约证券交易所交易，并将根据《交易法》注销。也就是完成了DE-SPAC的阶段。
　　根据艾瑞咨询的数据，按数字车险交易保费计算，车车科技是中国最大的独立科技赋能车险交易服务平台，按2021年毛保费计算，车车科技是第四大保险科技公司。
　　车车科技于2014年开始营业，截至2022年12月31日，车车科技已促成了涵盖4200多个汽车品牌的广泛汽车保险交易。2021年和2022年毛保费分别为111亿元和166亿元。2021年和2022年通过其平台承保的保单数量分别约为780万份和1230万份。车车科技的增长得益于其推荐合作伙伴数量的快速扩张，截至2022年12月31日，其推荐合作伙伴数量已超过930000名。
　　财务数据显示，车车科技2022和2022年净收入分别为17.35亿元以及26.79亿元，净亏损分别为1.47亿元和9154.3万元。
　　车车科技指出，公司所处的中国保险行业竞争激烈且发展迅速。该行业的其他参与者，包括保险公司、保险中介机构、第三方平台、推荐合作伙伴和保险消费者，可能很难将车车科技的平台与其竞争对手的平台区分开来。随着行业及其业务的发展，车车科技可能会修改其业务模式或改变其平台、服务或产品。这些变化可能无法达到预期结果，并可能对其财务状况和经营业绩产生重大不利影响。
　　艾瑞咨询的数据显示，中国数字车险交易行业从2018年的852亿元人民币增长到2021年的2709亿元人民币，复合年增长率为47.1%。车车科技指出，中国数字车险交易行业未来可能不会以同样的速度增长。
　　车车科技的大部分收入来自提供车险交易服务，公司也坦言业务的成功取决于中国汽车市场。中国的汽车销量从2018年的280万辆下降到2021年的260万辆，下降了9.9%。汽车需求下降可能会对汽车保险需求产生不利影响，进而影响保险公司客户、第三方平台、推荐的数量使用其平台的合作伙伴、保险中介机构和消费者。因此，如果汽车行业衰退或无法增长，车车科技的业务、经营业绩和财务状况可能会受到影响。
（文章来源：界面新闻）