美东时间9月18日，美国汽车工人大罢工进入第四天，深陷漩涡的车企三巨头福特、通用汽车、斯特兰蒂斯股价集体受挫，分别下跌2.1%、1.8%、1.6%。
劳资谈判未果
UAW掀起大规模罢工
　　据《今日美国报》报道，当地时间9月15日，因未能在现有劳资协议到期之前达成新协议，1.3万名美国汽车工人联合工会（以下简称“UAW”）工人集体罢工。此次罢工名为“Stand Up Strike”，剑指“底特律三巨头”（福特、通用、斯特兰蒂斯）。
　　罢工最先发生在密歇根州、俄亥俄州和密苏里州的三家汽车装配厂。与此同时，其他地方工会表示，他们随时准备“任何一天、任何时候”罢工。
　　UAW官网显示，该工会成立于1935年，在全美拥有600个地方工会，共有40万名活跃成员和58万名退休成员。在历史上，UAW曾组织过多次罢工，为工人争取了健康保险、生活费用津贴等权益。最近一次UAW罢工发生在2019年，约4.6万名通用汽车工人罢工40天，给通用汽车造成了30亿美元的损失。
　　《今日美国报》指出，此次罢工或将成为美国汽车行业历史上规模最大的罢工之一，因为这是有史以来第一次针对全美最大三家汽车制造商的联合罢工。
　　据美国全国公共广播电台报道，罢工发生后，福特和通用汽车表现出了不满。福特在密歇根州一家正进行罢工的工厂临时裁员约600人，而通用汽车则宣布，由于材料短缺，其位于堪萨斯州的装配厂预计将有2000名工人停工。
　　知情人士指出，自罢工开始以来，UAW和车企三巨头间的谈判一直在进行。虽然已有公司同意加薪20%，但这一数字远未达到工会的期望水平。
　　UAW主席肖恩·费恩表示，工会的诉求包括加薪40%、给所有工人提供固定收益养老金、增加现有退休人员的福利、限制使用临时工等。
　　罢工期间，工人可以通过UAW的罢工基金获得援助。据《底特律自由报》报道，UAW的罢工基金约为8.25亿美元。根据UAW的指导方针，工人每损失一天的工资，就可以获得“按比例计算的一天罢工援助”，但此项援助至少需等待8天才能生效。
双方僵持不下
长期罢工将影响几何？
　　如今，在大罢工进入第四天之际，UAW主席肖恩·费恩给出了“最后期限”。他表示，“如果在9月22日之前，与三大汽车制造商的谈判仍未取得‘重大进展’，将有更多的成员参与大罢工”。
　　图片来源：美国汽车工人联合工会社交媒体账号
　　美国政治新闻网报道称，此次罢工十分特殊，或将持续更长时间，且最终结果难以预料。分析指出，福特和通用汽车的总部都设在美国，备受公众舆论压力，而总部设在荷兰的斯特兰蒂斯或许没有那么容易“妥协”。
　　美国有线电视新闻网（CNN）报道指出，就目前而言，罢工仅限于生产少数特定型号的工厂，尤其是福特野马（Ford Bronco）、吉普牧马人（Jeep Wrangler）或通用峡谷（GMC Canyon）皮卡这几个车型。
　　短期来看，目前的罢工只会影响到三巨头的部分生产线，并不会阻碍其汽车销售，因为经销商的现有库存产品仍可供销售数周。即使零部件的生产完全被迫停止，经销少仍可以通过销售二手车，提供汽车服务等方式谋利。
　　美国经销商Kunes Auto and RV Group首席运营官Scott Kunes表示，近年来的汽车制造业危机让汽车经销商更好地做好了应对中断的准备。“几周前我们已经开始采取一些行动，当时看起来罢工迫在眉睫，我们开始囤积二手车库存，尤其是一些热门车型。”
　　CNN分析指出，经销商库存的减少最终会转化定价压力。长期来看，如果罢工仍将持续，汽车产品的价格或将进一步走高，消费者的等待时间也将延长。
　　此外，如果UAW号召生产发动机和变速器的工厂罢工，带来的影响将更具破坏性。穆迪分析首席经济学家马克·赞迪表示，如果全美汽车工人联合会对三大汽车制造商发起全面罢工并持续到今年年底，那么美国经济可能在第四季度“陷入停滞”。马克·赞迪坦言，若全面罢工持续六周，预计将使美国第四季度的年化GDP增长率下降0.2%。
　　截至目前，UAW与三巨头的谈判仍未取得实质性进展。一方是谋求加薪的工会，一方是声称给出“慷慨报价”的车企巨头，虽然谈判结果仍未见分晓，但毫无疑问，双方僵持不下无疑会给汽车行业带来从生产链到销售端的连锁反应。
（文章来源：读创）