15日凌晨，当美国汽车工业重镇底特律市刚刚迎来新一天时，1.27万名车企员工在刺耳的喇叭声中纷纷离开他们平日劳作的工厂，走上街头，振臂高呼。一场历史性的罢工事件正式上演。
　　蒂姆·克鲁格（Tim Kruger）也跟随他的同事和同行一道。他来自俄亥俄州托莱多市（Toledo），是一家吉普汽车工厂的长期员工。他说，“我不知道是否有人对我们要罢工感到高兴，但我们会为正义而战。”
　　19日，席卷美国五大湖地区密歇根州、密苏里州和俄亥俄州的车企员工大罢工事件已进入第五日，但仍未见缓和迹象，甚至存在罢工范围进一步扩大的可能。
　　美国全国汽车工人联合会（UAW）表示，如果与福特、通用汽车和克莱斯勒母公司斯特兰蒂斯这三大车企的劳资谈判没有取得重大进展，将在22日宣布更大范围的罢工，大大加剧了底特律三大汽车制造商面临的压力。
　　罢工为车企工人带来的损失显而易见。虽然UAW已筹集8.25亿美元罢工基金，在停工期间向符合条件的成员每周支付500美元，但预计这笔资金最多只可维持11周左右，且由于需要支付相关医疗费用，这笔基金可能很快耗尽。罢工者的日常生活和开支将必然受到影响。
　　与此同时，罢工带来的社会混乱也让部分未参与罢工的企业受到波及。福特公司位于芝加哥的一家装配厂工人斯科特·霍尔蒂森（Scott Houldieson）无奈地说，他的工厂没有参与到这次罢工之中。但厂长已经下令将正在生产当中的汽车清空并转移。“因为如果把车留在那里，它们可能会因为罢工而无法完成正常生产从而报废。”
　　霍尔蒂森说，由于厂长并不知道罢工会在哪里发生，他们只好先将组装好的发动机从位于斯普林西尔市（Springhill）的一家分工厂转移到另一家位于温茨维尔市（Wentzville）的分工厂，以保证罢工下的正常生产。但结果温茨维尔市成为了本次罢工的爆发地，这样的转移不仅变得毫无意义，反而对工厂生产造成了更大损失。
　　“有很多虚假信息，真的让工厂措手不及。”霍尔蒂森说。
　　眼下正值美国汽车制造商和美国经济欲摆脱新冠疫情和半导体短缺影响的关键时刻。UAW组织的这场罢工事件还将为三大车企以及经济发展带来巨大损失。
　　根据IHS Markit分析师预计，工人每罢工一周，通用汽车周产量就会下降5.5万辆，福特周产量将下降约6.5万辆。据高盛股票研究公司（Goldman Sachs Equity Research）估计，如果大规模罢工持续一周，通用和福特的收入将分别损失25亿美元和30亿美元。
　　总部位于密歇根州兰辛的经济咨询公司安德森经济集团（Anderson Economic Group）首席执行官帕特里克·安德森（Patrick Anderson）指出，一旦罢工持续10天，将导致美国国内生产总值（GDP）缩水56亿美元，并可能使密歇根州和中西部部分地区经济陷入衰退。他以2019年通用汽车工人大罢工为例指出，当年第四季度密歇根州GDP总值出现下滑。
　　根据安德森的测算，在上述56亿美元的经济影响中，工资损失将达到8.59亿美元，三大车企利润损失也将达到9.89亿美元。剩余部分将来自零部件制造商和其他依赖这三家车企的行业受此牵连所导致的裁员和业务相关的损失。
　　密歇根大学经济预测专家加布里埃尔·埃利希认为，如果所有罢工持续两周，美国经济将损失4.4亿美元。但如果罢工持续八周，美国经济损失将达到91亿美元。而罢工导致的工作人数减少意味着政府无法收取足够税收。埃利希估计，如果罢工持续两周，作为风暴中心的密歇根州税收将减少1060万美元。
　　同时，罢工事件还可能致使部分车型更加稀缺，汽车价格可能继从创纪录水平开始下跌后再次升高。三大车企销量（辆）约占美国轻型汽车销量的40%。根据IHS Markit的估计，罢工将使约75%的北美汽车生产中断。
　　美国《华尔街日报》撰文指出，从短期来看，罢工事件可能会扰乱三大车企新近推出的几款电动汽车车型的生产和销售计划，并可能流失数十亿美元利润。安德森经济集团预计，如果罢工持续10天，将导致2.5万辆汽车无法正常生产，在库存紧张的情况下推动汽车价格上涨。
　　事实上，罢工事件带来的更为深远的影响还在等待着美国政治和经济。其一，长期罢工将打击相关供应商及其员工。分析人士指出，罢工事件必将波及汽车行业的零部件网络。2019年当通用汽车员工罢工时间来到第六周时，美国车轴和制造控股公司表示，仅罢工带来的季度息税折旧及摊销前利润就下降了25%。
　　巴克莱集团（Barclays）分析师丹·利维（Dan Levy）在一份研究报告中说，座椅生产商Lear Corp.和加拿大零部件生产商麦格纳国际（Magna International）有至少30%的收入来自这三家汽车制造商。汽车传动系统及部件制造商American Axle也严重依赖通用汽车，其65%的收入来自美国本土汽车制造商。
　　其二，罢工事件将压低关键大宗商品价格，尤其是钢铁。数据显示，在2019年通用汽车员工罢工期间，热轧钢价格在六周内下跌17%至每吨500美元。根据美国彭博社的研究，今年的罢工事件可能导致钢铁价格下跌17%至每吨670美元左右。
　　彭博情报（Bloomberg Intelligence）跟踪基础材料的高级分析师理查德·伯克（Richard Bourke）预计，如果罢工持续并扩大，钢铁价格将出现更快速度的下跌。同时，钢铁月均产量或下滑7.6万至9.8万吨。而制造一辆汽车所需的钢材量在1吨左右。
　　其三，罢工事件对密歇根州、俄亥俄州和威斯康星州等地方经济的损害可能会导致美国总统拜登在2024年总统选举中更难获得这些摇摆州的支持。
　　汽车业产值约占美国GDP的3%，是美国经济的重要组成部分。而五大湖地区更是在美国整个汽车行业中发挥着举足轻重的作用，大型汽车企业几乎都盘踞在此。这也意味着，为赢得2024年关键的连任，拜登政府有责任也有必要平息这次事件，以获得该地区更多的选票。
　　美国财政部副部长沃利·阿德耶莫（Wally Adeyemo）近日表示，拜登政府期待UAW和三大汽车制造商就薪酬协议达成一致，并已派出总统高级顾问吉恩·斯珀林（Gene Sperling）担任汽车制造商和工会之间的联络人。同时，代理劳工部长朱莉·苏（Julie Su）也参与到了双方的谈判当中。
　　而就在拜登政府对罢工事件“一筹莫展”之时，美国共和党籍前总统、2024年总统选举有力竞争者特朗普或跳过本将在加利福尼亚州举行的共和党总统初选第二场辩论，改为前往底特律市，在UAW成员面前发表演讲，为两党在摇摆州的“拉票剧”拉开帷幕。
（文章来源：新华财经）