近年来，广东海洋战略性新兴产业跑出蓝色“加速度”，成为打造“海上新广东”的强劲引擎。如今，在广东海洋工程装备制造业一线，处处焕发出蓬勃动力。
　　2018年起，广东省政府设立海洋经济发展专项资金，重点支持海上风电、海洋工程装备、海洋电子信息、天然气水合物、海洋生物医药、海洋公共服务等六大产业高质量发展，截至目前已累计投入财政资金17.5亿元。
　　目前，中国船舶集团有限公司旗下广船国际有限公司(以下简称“广船国际”)建造的半潜船已交付10艘，包括5万吨智能半潜运输船“祥安口”号等，涵盖了1.8万吨级、5万吨级、6.5万吨级、8万吨级、10万吨级等船型，且国产化程度逐步提升。“广船国际正在探索智能化、无人化技术，通过技术积累和持续迭代最终真正实现无人化。”广船国际技术中心党委书记、主任崔彬说。
　　同时，广船国际探索用新能源代替燃油，以推动绿色船舶发展。据悉，今年2月，由广船国际建造的5万吨甲醇双燃料化学品/成品油船5号船举行上船台仪式。据介绍，目前，广船国际正开发甲醇双燃料动力船舶、氨双燃料动力船舶、LNG(液化天然气)双燃料动力船舶等。据广船国际有关负责人介绍，广船国际已经交付4艘甲醇双燃料动力船舶，目前手持绿色船舶订单数量超过20艘。
　　广东海洋工程装备产业以自主研发为“舵”，推动技术创新，在迈向深远海的征途中破浪前行。由中船黄埔文冲船舶有限公司(以下简称“黄埔文冲”)建造的新一代2000吨自升自航式海上风电安装平台“白鹤滩”号，已于去年9月底交付，这是国内最先进的新一代海上风机安装船之一。
　　据黄埔文冲有关负责人介绍，在海况复杂的海域，“白鹤滩”号依靠稳定性强、定位精度高的DP-2动力定位系统，克服风浪流等海况的影响，在海上实现精准定位。
　　由黄埔文冲建造、隶属于南方海洋科学与工程广东省实验室(珠海)的智能型无人系统母船“珠海云”，是具有远程遥控和开阔水域自主航行功能的科考船。据介绍，“珠海云”科技含量高、建造难度大，不仅要突破技术创新难题，还要克服船外观复杂线性曲面工艺难题，解决钢、铝不同材质间复合焊接工艺技术难点，以及玻璃幕墙适应无限航区船体海上变形安装工艺难点。
　　深海油气管线产品的制造技术备受关注。珠江钢管集团有限公司(以下简称“珠江钢管”)先后成功研发制造春晓油气田国产海洋油气输送管道钢管产品、1500米级深海油气管道钢管产品，深海油气管线产品研发制造能力不断提升。
　　相对于陆地而言，深海用管要适应更低温、更高压、更强腐蚀的工作环境，其强度与韧性、抗压性能、尺寸精度等指标都有着非常严苛的要求。由珠江钢管旗下番禺珠江钢管(珠海)有限公司牵头的《3500米级超深水高压海底管道研制及产业化》项目，针对超深水高压海底管道工程特殊需求，通过研究钢管成型技术、焊接技术和检测技术，解决了深海管线钢冶炼、轧制及其板材成型、焊接等关键性技术难题。(完)
（文章来源：中国新闻网）