编者按：
　　近年来，广东省着力培育壮大海洋新兴产业，打造海洋工程装备制造产业集群，广东的海洋工程装备制造业借助资源优势与区位优势，发展迅速，产业体系趋于完善，外向型经济优势明显，产业辐射能力突出，初步形成了珠三角、粤东、粤西三大海洋经济区临海工业集群，“蓝色引擎”态势已成。
　　9月12日-13日，广东省海洋发展规划研究中心组织新华社、大众网·海报新闻等媒体记者走进广州、珠海等地，深入海洋工程装备制造业一线，近距离感受海上新广东的蓬勃动力。
　　海报新闻记者张玉升通讯员郭婉华许妍娜张雨昕黄兆琼广州报道
　　作为国内首家建造先进半潜船的船企，全球近三分之一的半潜船均由中国船舶集团有限公司旗下广船国际有限公司（以下简称“广船国际”）建造，其设计建造的半潜船系列，是目前全球最先进的大型海上工程设备专业运输船舶。
　　2002年，广船国际建造的18000吨半潜船“泰安口”轮正式投入使用，这是中国首次建造新型半潜船，攻克了多项国家重点项目技术难关，获得了国防科技科学技术二等奖、广东省科技进步二等奖，标志着广船国际造船水平跃上新台阶，也填补了中国造船业在半潜船建造上的空白。
　　据介绍，目前广船国际建造的半潜船已交付10艘，占全球总量的30%以上，涵盖了1.8万吨级、5万吨级、6.5万吨级、8万吨级、10万吨级等船型，国产化程度也逐步提升。
　　智能船舶作为智能航运的关键核心要素，其发展受到了广泛关注。广船国际技术中心党委书记、主任崔彬表示，智能化是无人化的前提，广船国际正在探索智能化、无人化技术，通过技术积累和持续迭代最终真正实现无人化。2021年，由广船国际建造的5万吨智能半潜运输船“祥安口”号交付，是广船国际承担的2020年广东省促进经济高质量发展专项资金海洋经济发展项目“5万吨级大型海洋装备及海洋工程结构物智能型半潜运输船研发”的成果。
　　作为国内建造的首艘智能半潜船，“祥安口”号配备了首套智能船舶系统，增强了主甲板承载负荷局部，增加了SCR（废气处理系统），配备世界先进的DP系统（动力定位系统），自动化程度更高，通过优化，该船的环保性、安全性、自动化、操纵性、节能性以及装载性能等有更好的提高和改善。据该船的相关技术负责人介绍，智能船舶系统包含智能航行和智能机舱等多项功能，集监控、反馈信息、提供方案于一身，能大力推动我国半潜船研制向智能化迈进。
　　随着国家“双碳”目标提出，绿色工厂创建成为“十四五”时期实现“双碳”战略的重要抓手。广船国际相关负责人表示，环保是全球人类最高的共识，广船国际一直在探索用新的能源代替燃油以推动绿色船舶发展。据悉，今年2月，由广船国际建造的5万吨甲醇双燃料化学品/成品油船5号船在造船平台生产线上举行上船台仪式，该船是国产首型甲醇双燃料油船，也是广船国际承担的2021年广东省促进经济高质量发展专项资金海洋经济发展项目“智能甲醇燃料新能源船舶研发”结出的硕果，该船配备的甲醇双燃料驱动系统可采用燃油、燃油水合物、甲醇、甲醇水合物4种燃料模式驱动，是船舶领域首次应用水合物燃料方案，能够通过控制燃烧状态降低废气排放，无需安装废气处理系统即可满足国际海事组织最高等级排放要求，实现减碳、减氮、减硫，绿色环保且经济高效。
　　目前，广船国际正大力推进绿色船舶建造，开发甲醇双燃料动力船舶、氨双燃料动力船舶、LNG双燃料动力船舶等。据有关负责人介绍，广船国际已经交付4艘甲醇双燃料动力船舶，目前手持绿色船舶订单数量已超过20艘，是国内手持双燃料油船订单最多的船企，下一步将继续保持技术领先，进行持续的迭代升级，提高市场竞争力。
（文章来源：海报新闻）