北京时间2023年9月20日，德国运动品牌阿迪达斯在苏州投资建设的阿迪达斯苏州自动化配送中心X正式启用。

　　阿迪达斯方面告诉界面新闻，阿迪达斯苏州自动化配送中心X总投资约10亿元人民币，是品牌近五年来在中国的最大一笔投资。
　　同样在9月，德国品牌的新任CEO（首席执行官）比约恩·古尔登（Bjoern Gulden）完成了上任后的首次访华。
　　Bjoern Gulden指出，中国市场依旧是品牌全球三大战略重点市场之一，“阿迪达斯对中国消费市场的未来发展充满信心。阿迪达斯大中华区第二季度实现了双位数的增长，意味着阿迪达斯大中华区业绩迈入‘有质量的增长’阶段。”
　　德国品牌最新财报显示，2023年第二季度，阿迪达斯营收53.43亿欧元（约合420.15亿元人民币），高于此前预期。其中，大中华区业绩有所复苏，销售额同比增长7%，达到7.66亿欧元。
　　阿迪达斯全球首席财务官Harm Ohlmeyer告诉记者：“我们在中国市场学到的是，我们必须要非常快速、准确地响应消费者的需求。另外，我们还需要在时尚和体育之间找到非常好的平衡。”
　　Harm Ohlmeyer还谈到了选择苏州建设自动化配送中心的原因：“长三角区域一体化的市场是高效畅通、潜力巨大的，营商环境是公平、透明、可预期的，这对于企业来说是非常重要的。”
　　事实上，近两年，大量的运动品牌都选择在长三角地区投资建设物流中心。
　　2022年8月，位于江苏太仓的斯凯奇中国物流中心一期项目投入使用。同时品牌宣布，二期项目预计于2024年第四季度投入使用。
　　今年3月，耐克的耐克中国零碳智慧物流园在江苏太仓落成。
　　9月，李宁电商运营中心和华东智慧物流中心在上海嘉定正式开园。
　　大笔投资往往意味着品牌已经对某个区域市场形成了长期的发展计划。
　　对于这些品牌们来说，它们希望与中国消费者建立更良好的关系，就需要提供更优质、更令人满意的服务。
　　通过建设物流中心，品牌的物流作业效率、零拣作业效率以及存储效率都有极大的提升，门店的运营也更加高效。
　　很多运动品牌正在从“以产定销”向“以销定产”转型，这一个过渡需要更快速、更灵活的供应链系统和物流中心。
　　如果一个产品当天下单，当天就能出货，那么库存的周转就能大大加快。如果过程中再引入自动化技术，还能继续为企业减少人力成本，提高运营效率。
　　李宁物流业务总监华锋认为，很多国家的物流市场和中国市场相比，需求小且平稳。
　　华锋告诉界面新闻：“中国的物流行业更新迭代非常快，品牌方有需求，对成本、效率、时效有要求。消费者上午下单，希望下午就能送到，中国的物流行业是被市场需求推动的。”
　　目前，李宁将全国整体业务划分成京津冀地区、长三角和大湾区三大区域。
　　华东智慧物流中心开园后，李宁预计华北、华南物流中心将分别于明年上半年和下半年启动。
（文章来源：界面新闻）