“蔚来为什么要做手机？因为用户需要一款与汽车无缝连接的手机产品。”在9月21日召开NIO IN 2023蔚来创新科技日活动上，蔚来董事长李斌终于搬出了蔚来的智能手机。
　　据李斌介绍，此次亮相的Nio Phone最大亮点在于其与蔚来汽车的互联，尤其是其首创车控键，30项功能一键直达，并实现车内控车。在活动现场，李斌也将Nio Phone定位为“一部为蔚来车主而生的手机”，并表示“汽车会造很多，但手机只会做一款。”
　　除了Nio Phone面世之外，蔚来在活动中还一口气推出了包括自研芯片、整车全域操作系统以及蔚来全景互联体系NIO Link。在业内看来，蔚来正逐步围绕其电动汽车打造生态闭环。
　　谈不上“遥遥领先”
　　“谈不上遥遥领先，只能说非常好用，”李斌在介绍Nio Phone时笑称。
　　早在去年，蔚来就宣布决定造手机，这一举动在市场上一度引起较大争议。在消费电子红海中，蔚来为何跨入智能手机这一赛道？这也是市场此前最为疑惑的问题。
　　李斌在活动中作出诠释，蔚来推出Nio Phone并不是因为蔚来造车不赚钱，而需要用智能手机盈利。他直言，蔚来做手机主要原因是“用户需要一款与蔚来汽车无缝连接的手机”。
　　从基本配置来看，Nio Phone芯片采用高通骁龙8G2领先版，最高支持16GB+1TB存储，屏幕为2K分辨率的三星E6屏，尺寸达到6.81英寸。同时配备5200mAh电池，支持66W有线快充和50W无线快充。
　　在活动中，李斌将Nio Phone定位为“一部为蔚来车主而生的手机”。因此，Nio Phone最大亮点在于其与蔚来汽车互联。
　　据透露，NIO Phone首创车控键，30项功能一键直达，在无信号情况下可以快速响应部分功能，包括泊车。据介绍，NIO Phone 支持远程控车、近场控车，可以在车内识别乘客的位置；配有NOMI智能助手，可实现语音控车。
　　可以说，与汽车互联是NIO Phone最大创新。“汽车我们会造很多款，但手机只会做一款，”李斌在活动中重申。
　　在价格方面，NIO Phone分为“性能版”、“旗舰版”、“EPedition”三个版本，售价分别为6499元、6899元、7499元，将于9月28日开始交付。
　　此前，蔚来曾多次为Nio Phone预热。在8月底的二季度电话会议中，李斌曾透露，手机能够更好匹配车的移动设备的需求，手机底层软件和车底层软件相互匹配。他当时坦言，手机推出将有利于增加汽车竞争力。
　　查阅工商资料发现，蔚来于8月4日成立了一家科技公司——蔚来移动科技有限公司。该公司注册资本为1亿美元，由Nio Nextev Limited 100%持股，秦力洪为公司法定代表人，并担任执行董事一职。
　　此前工信部信息也显示，蔚来手机已经获工信部进网许可证，设备名称为5G数字移动电话机，设备产地为湖南湘潭市，型号为N2301，申请单位为蔚来移动科技有限公司。值得注意的是，李斌还透露Nio Phone由蓝思科技所代工生产。
　　蔚来为什么投芯片？
　　除了备受关注的 Nio Phone之外，李斌还介绍了蔚来布局智能电动汽车12项全栈技术及行动，“蔚来技术全栈”得以完整呈现。
　　据了解，“蔚来技术全栈”包括芯片及车载智能硬件、电池系统、电驱系统、车辆工程、操作系统、移动互联、智能驾驶、智能座舱、智慧能源、智能制造、人工智能、全球数字运营等 12个关键技术领域。
　　其中最令人关注的是其在芯片领域布局。此次蔚来也官宣了首款自研芯片——激光雷达主控芯片“杨戬”10月量产。
　　据李斌介绍，“杨戬”芯片是蔚来智能硬件团队发布的第一颗自研芯片，8核64位处理器，提供了强大的计算支撑，并且加配8通道9bit的ADC，采样率高达1GHz，可高效捕获激光雷达传感器的原始数据，还将为激光雷达降低50%的功耗。
　　通过对点云处理延迟的优化，“杨戬”芯片可以实现更快功能响应，每秒点云处理能力达到8m point，并可同时接收原始数据和点云数据，为整个系统提供更好的数据闭环迭代。
　　最为关键的是，李斌也透露了蔚来自研芯片的逻辑。“坦白说，这颗芯片可以为我们剩下几百块的成本。所以，蔚来为什么投芯片？主要还是为毛利率方面考虑。”李斌坦言。在他看来，蔚来当前在芯片领域的投入，是牺牲短期内的研发投入换未来的毛利率提升。
　　推出自研全域操作系统
　　除了芯片之外，蔚来还推出了自研的整车全域操作系统，其天枢SkyOS系统首次亮相。这也是首个由车企发布的底层操作系统，涵盖整车系统、辅助驾驶、智能座舱及移动互联等多个领域。
　　据了解，天枢SkyOS通过构建“1+4+N技术集群”，解决了软件、硬件、服务一体化问题，同时还能解决不同域的安全性、实时性、应用的复杂性等问题。根据规划，天枢SkyOS全功能量产将在NT3平台车型上实现。
　　其中，“1”指“SkyOS - H”，即管理程序，支持座舱、自动驾驶域多操作系统需求，并提供安全基座。
　　“4”，包括基于微内核构建的高安全、高可靠、高实时性操作系统“天枢SkyOS - M”；轻量化、高可靠、高实时性操作系统的“天枢SkyOS - L”；面向复杂、丰富的应用场景，构建的高性能操作系统“天枢SkyOS - R”；以及，基于Android深度定制的操作系统“天枢SkyOS - C”。
　　“N”则是指“SkyOS - 核心中间件自研”，采用SOA框架、应用框架、OTA、DCL、Diagnosis（诊断模块），PowerManager（能源管理模块），双安全，分布式处理引擎等。
　　此外，NIO Link蔚来全景互联在此次活动中也正式发布。作为以车为中心的全景互联技术，NIO Link通过软硬件一体、端云协同、全链路安全且开放的移动互联技术体系，实现了包括NIO Phone在内的各设备融合，围绕用户的用车生活，创造更好的移动互联体验。
　　此外，蔚来还公布了已经量产的跨域融合超算集群CCC，可实现ADAM蔚来超算平台与8155芯片间的算力调用，实现智驾、座舱和整车控制算力分享，并且还支持感知数据跨域、低延时共享，进一步提升用户的智能座舱体验。
　　李斌表示，蔚来未来将保持每季度30亿元左右的研发投入，这一金额约占当季营收20%。同时，他透露，蔚来第四代换电站已经在研发中。
（文章来源：中国基金报）