9月20日，定位高端新能源硬派越野的比亚迪仰望U8正式上市，售价109.8万元。“仰望U8豪华版展车将在深圳、上海、成都、杭州、宁波等13座城市陆续到店。”仰望销售事业部总经理胡晓庆介绍称，首批仰望U8豪华版将于10月下旬开始陆续交付。
　　原地掉头，零百加速3.6秒
　　发布会一开场，仰望U8就在舞台上展示了原地掉头能力，这种能力来自比亚迪“易四方”技术，仰望U8为该技术首搭车型。
　　参数方面，新车最大功率880kW，零百加速最快3.6秒，具备全地形原地掉头、爆胎稳行和应急浮水等功能。“仰望U8豪华版搭载插电式混合动力系统，配合‘易四方’技术平台，CLTC综合续航里程达1000公里。”胡晓庆表示。
　　作为一套以四电机独立驱动为核心的动力系统平台，易四方突破了燃油车只能单向输出动力的局限性，每个电机可以单独控制每个车轮，任意输出正负扭矩，实现单个车轮独立驱动、制动、前进和后退，从而更好地控制车身姿态。
　　现场一位工作人员向时代财经表示，分布式驱动可以实现四轮单独驱动，转弯半径小，能够实现原地打转、垂直停车等功能，还可以在高阶自动驾驶车辆实现冗余。
　　智能化方面，仰望U8搭载3颗激光雷达，具备自动泊车、自适应巡航等功能。在智能座舱上，仰望U8搭载高通4纳米制程芯片，具备行业首创语音创建复杂指令功能，可以处理上万条指令。
　　安全性方面，仰望U8搭载38个高精度元件，融合算力高达508Tops的NVDIA ADRIVE Orin智能驾驶处理器，进一步提升行车主动安全。新车配备刀片电池，并通过CTC电池底盘一体化技术，将刀片电池作为安全结构件连接在大梁上，强化出行安全。
　　在王朝和海洋网多款畅销车型覆盖10万至30万元市场后，今年比亚迪的重心是寻求高端市场的突破。比亚迪董事长王传福表示，塑造高端品牌不是依靠堆砌配置，而应该依托于设计和技术。
　　对于高端市场，比亚迪推出了腾势、方程豹、仰望三个品牌，覆盖了30万到百万元的市场区间。仰望U8凭借设计和技术，能否改写百万级豪华车市场格局成为业界关注的焦点。
　　新能源硬派越野市场竞争火热
　　仰望U8的到来，无疑给新能源车市场又添了一把火。而在仰望U8上市发布会前一天，同样定位高端新能源硬派越野的猛士917开启交付，双方无论从定位还是参数都十分接近。
　　猛士917是M TECH猛士智能越野架构的首发车型，也是全球首款同时推出增程和纯电双动力版本的豪华电动越野车型。新车增程版起售价为63.77万元，纯电版起售价为69.77万元。
　　在越野性能方面，猛士917搭载中国首个电动越野滑板平台——MORA猛士滑板越野平台；具备动力平台猛士动力MEGA POWER，用集成差速锁的两档变速箱，动力超过1000匹马力；搭载M ATS全地形控制系统，可根据不同环境，智能选择越野模式。
　　猛士917和仰望U8瞄准的硬派越野车市场，主要对标车型为路虎揽胜和奔驰大G，这两款车型在国内起售价分别为142.8万元和142.48万元。
　　乘联会数据显示，今年前7月，揽胜和奔驰G级累计销量分别为1.4万辆和4932辆，同比增长37%和67%。但严格来说，这两款车型均为燃油车，真正的对手，当属还未上市的奔驰电动大G。
　　在今年4月的上海车展，梅赛德斯-奔驰带来了EQG纯电动概念车。外观方面维持了奔驰G级的整体设计和轮廓，保留了经典的元素，让人们可以认出它的身份。整车造型仍然是方方正正的硬派形象，进气格栅变为了纯电车型常用的全封闭式设计，强化了电动属性。
　　车身尾部的造型与燃油款大G如出一辙，外挂式“小书包”的造型也没有缺席。据介绍，在燃油版中存放备胎的“小书包”在EQG纯电动概念车中是充电器相关元件的收纳盒。
　　动力方面，奔驰EQG概念车配备了四台电机，可以实现原地360°旋转等高难度越野动作，每一个车轮都由单独电机驱动。尽管没有公布具体数据，但电动奔驰大G的越野能力同样不容小觑。
　　据 Autoblog 报道，梅赛德斯-奔驰首席执行官 Ola Kllenius 在接受采访时表示，电动 G 级将在 2024 年底前上市。随着越来越多新车上市，新能源硬派越野的竞争也将愈发激烈。
（文章来源：时代财经）