贾跃亭要回国了？陈雪峰卸任FF全球CEO 聚焦中国业务
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贾跃亭要回国了？陈雪峰卸任FF全球CEO 聚焦中国业务
2023-09-22 18:07:00
在2022年11月28日解除毕福康（Carsten Breitfeld）全球CEO职务并任命 Faraday Future（FF，纳斯达克：FFIE）中国CEO陈雪峰为全球CEO不到一年后，FF董事会又宣布了新的高管任命通知。
当地时间9月21日，FF发布公告称，公司董事会已任命在FF工作多年的Matthias Aydt为FF全球CEO，自2023年9月29日起生效。同时，现任FF全球CEO官陈雪峰（XF）将于2023年9月29日起常驻中国，继续担任FF中国CEO，兼任FF全球工业化执行副总裁。
据了解，Matthias曾在汽车公司和整车厂及供应商工作多年，负责领导项目管理和整车工程团队。在制造、技术和运营方面拥有超过40年的经验，包括发展跨国组织架构、建立跨职能工作环境、设计和开发流程、项目管理流程以及同步工程流程等。
而陈雪峰于2021年3月正式加盟FF，出任FF中国区CEO及FF全球合伙人。在加入FF之前，陈雪峰在汽车行业拥有近20年的汽车行业经验，曾任职于长安福特、长安马自达、福特亚太设计中心和奇瑞捷豹路虎。
按照规划，Matthias Aydt将专注于推动 FF 91 2.0 Futurist Alliance的生产和交付；而陈雪峰将专注于 FF 91 2.0 Futurist Alliance在中国的推出及包括中美双主场战略落地在内的公司下一阶段的发展。此外，陈雪峰还将重点关注公司中国业务的推进，包括中国合资公司、进入中国市场、整合中国供应链以及持续降低成本等。
布局中国汽车市场，贾跃亭要回国了？
从中国区CEO到全球CEO再到回归中国市场，对于FF和贾跃亭而言，陈雪峰的重要性不言而喻。
这个在职业生涯的巅峰时期接受贾跃亭“橄榄枝”的职业经理人，在出任FF全球CEO接近一年的时间里，推动了FF 91 2.0 Futurist Alliance的量产和交付。
“我在捷豹路虎做总裁已经做了6年了，如果不再去闯一闯的话，可能也就习惯了职业经理人的路线，这也没什么不好，只是说自己想去尝试一下。”陈雪峰谈及加入FF的原因时曾表示，相比于自己此时加盟FF，贾跃亭在乐视全盛时去做汽车更有勇气。
作为职业经理人，陈雪峰曾先后在长安福特、长安马自达、福特亚太设计中心和奇瑞捷豹路虎任职。2013年1月，陈雪峰加入奇瑞捷豹路虎汽车有限公司，担任制造执行副总裁。2015年11月，他晋升为执行副总裁，时年39岁的陈雪峰先生也成为中国汽车行业最年轻的合资车企中方掌门人。
更为难得的是，陈雪峰具备豪华汽车品牌本地化导入、生产基地建设及投产、生产运营等全面企业管理经验。
“感谢雪峰在兼任全球CEO期间对公司做出的巨大贡献，他出色完成了包括SOP在内的等一系列重大里程碑，实现FF的完整经营闭环并进入营收阶段。未来，雪峰将重点聚焦中国业务落地，中美（双主场战略）打通、整合供应链以及持续降本。”FF创始人贾跃亭表示。
值得注意的是，在宣布陈雪峰回归中国区几日前，法法汽车两家关联公司发生工商变更。
其中，法法汽车 (中国) 有限公司注册资本由3.75亿人民币增至4.2亿人民币，其子公司睿驭汽车（北京）有限公司注册资本由1.18亿人民币增至1.4亿人民币。
天眼查显示，法法汽车 (中国) 有限公司成立于2017年3月，法定代表人为王志刚，经营范围包括汽车销售、新能源汽车整车销售、汽车零部件及配件制造、汽车零配件批发等，由FF Hong Kong Holding Limited、乐视汽车科技（北京）有限公司共同持股。
一系列动作背后，是贾跃亭和FF对中国汽车市场的加速布局。
早在今年1月18日，FF宣布已与中国黄冈市政府达成了不具约束力的合作框架协议，以推动公司中美双主场的战略落地。
根据双方签署的框架协议，FF计划将其未来的FF中国总部迁至黄冈市，同时保留其位于加州洛杉矶的全球总部。而黄冈市政府将积极协助FF在黄冈市进行产业布局，调配相关资源，同时为FF在黄冈市的创业项目提供包括但不限于资金和政策方面的支持。
据悉，该框架协议已于2022年第三季度签署。而FF中国总部预计将由黄冈市政府引导基金、相关产业基金和FF共同出资建设。
与黄冈市政府的合作意向，对当下的FF而言，无疑是一个重新证明自己并重拾中国市场信任的关键窗口。
据悉，今年8月，法法汽车（湖北）有限公司已经正式成立，注册资本1亿美元（约合人民币7亿元），经营范围含道路机动车辆生产、新能源汽车整车销售、汽车零部件研发、智能车载设备制造、人工智能行业应用系统集成服务、代驾服务、工程和技术研究和试验发展等。股东信息显示，该公司由FF Hong Kong Holding Limited全资持股。
摆脱退市风险，FF全力以赴融资
宣布全球CEO任命的同时，FF还宣布高管增持计划。
根据计划，即将担任FF全球首席执行官的Matthias Aydt、贾跃亭、陈雪峰、代理首席财务官Jonathan Maroko和首席会计官韩韵以及其他公司高管和管理层成员已自愿签署了一份薪资扣减和股票购买协议。
据纳斯达克的要求，在股东批准该协议的前提下，这些公司高管和管理层成员承诺在三个月内将其工资的 50%用来购买公司的 A 类普通股，以进一步表明他们对公司业务的信心和支持。这些股票自发行之日起将锁定至少 180 天，所有参与者将以现金换取公司A类普通股。
“FF在其发展历程中一直致力于员工、用户以及可持续出行未来的愿景。高管们同意投入部分薪资来换取额外的公司股份表明了他们与股东的利益高度一致。”Matthias Aydt表示，“管理层认为FF的价值被市场严重低估，希望通过签订这些协议向股东展示公司管理层人员对公司的承诺和信念。”
就在一天前的共创节上，贾跃亭表示，在花费了近一年时间后，公司已重新达到了纳斯达克的1美元最低上市股价要求。由于股价长期低迷，法拉第未来面临退市危险。为了重新达到纳斯达克的上市要求，法拉第未来已获得纳斯达克的两次180天宽限期，以保证股价站上1美元，并为此进行了反向拆股。
截至记者发稿，FF股价已回升至3.66美元。虽然股价回升，但市值仅为6807.8万美元，较一个月前已蒸发超3亿美元。
“FF上周四正式收到了Nasdaq合规通知，这体现了我们对股东利益最大化的承诺与践行。今年8月，公司完成了成立9年来挑战最大的两个里程碑：在美国量产交车前所有合规程序和并从供应链收到了所有交付必需的零部件，并开始向用户交车。”贾跃亭表示，这是公司基本面向好的重要标志。
8月14日，FF宣布已正式交付首辆FF 91 2.0 Futurist Alliance给首位塔尖用户，并在8月12日举行了新车首位塔尖用户交付仪式。据介绍，FF 91 2.0 Futurist Alliance售价30.9万美元，全球限量300台。
不过，持续的资金不足已导致了产能提升的延迟，交付进展缓慢也远远不符合公司预期的市场需求。
“由于资金短缺，我们产能缓慢爬坡，交车进度缓慢，远远满足不了市场需求。”贾跃亭最后表示，FF已经形成完整经营闭环并进入营收阶段，一旦资金引入，效果会立竿见影，产能爬坡加速、销量快速增长，有望实现公司价值快速恢复和提升。
（文章来源：21世纪经济报道）
当地时间9月21日，FF发布公告称，公司董事会已任命在FF工作多年的Matthias Aydt为FF全球CEO，自2023年9月29日起生效。同时，现任FF全球CEO官陈雪峰（XF）将于2023年9月29日起常驻中国，继续担任FF中国CEO，兼任FF全球工业化执行副总裁。
据了解，Matthias曾在汽车公司和整车厂及供应商工作多年，负责领导项目管理和整车工程团队。在制造、技术和运营方面拥有超过40年的经验，包括发展跨国组织架构、建立跨职能工作环境、设计和开发流程、项目管理流程以及同步工程流程等。
而陈雪峰于2021年3月正式加盟FF，出任FF中国区CEO及FF全球合伙人。在加入FF之前，陈雪峰在汽车行业拥有近20年的汽车行业经验，曾任职于长安福特、长安马自达、福特亚太设计中心和奇瑞捷豹路虎。
按照规划，Matthias Aydt将专注于推动 FF 91 2.0 Futurist Alliance的生产和交付；而陈雪峰将专注于 FF 91 2.0 Futurist Alliance在中国的推出及包括中美双主场战略落地在内的公司下一阶段的发展。此外，陈雪峰还将重点关注公司中国业务的推进，包括中国合资公司、进入中国市场、整合中国供应链以及持续降低成本等。
布局中国汽车市场，贾跃亭要回国了？
从中国区CEO到全球CEO再到回归中国市场，对于FF和贾跃亭而言，陈雪峰的重要性不言而喻。
这个在职业生涯的巅峰时期接受贾跃亭“橄榄枝”的职业经理人，在出任FF全球CEO接近一年的时间里，推动了FF 91 2.0 Futurist Alliance的量产和交付。
“我在捷豹路虎做总裁已经做了6年了，如果不再去闯一闯的话，可能也就习惯了职业经理人的路线，这也没什么不好，只是说自己想去尝试一下。”陈雪峰谈及加入FF的原因时曾表示，相比于自己此时加盟FF，贾跃亭在乐视全盛时去做汽车更有勇气。
作为职业经理人，陈雪峰曾先后在长安福特、长安马自达、福特亚太设计中心和奇瑞捷豹路虎任职。2013年1月，陈雪峰加入奇瑞捷豹路虎汽车有限公司，担任制造执行副总裁。2015年11月，他晋升为执行副总裁，时年39岁的陈雪峰先生也成为中国汽车行业最年轻的合资车企中方掌门人。
更为难得的是，陈雪峰具备豪华汽车品牌本地化导入、生产基地建设及投产、生产运营等全面企业管理经验。
“感谢雪峰在兼任全球CEO期间对公司做出的巨大贡献，他出色完成了包括SOP在内的等一系列重大里程碑，实现FF的完整经营闭环并进入营收阶段。未来，雪峰将重点聚焦中国业务落地，中美（双主场战略）打通、整合供应链以及持续降本。”FF创始人贾跃亭表示。
值得注意的是，在宣布陈雪峰回归中国区几日前，法法汽车两家关联公司发生工商变更。
其中，法法汽车 (中国) 有限公司注册资本由3.75亿人民币增至4.2亿人民币，其子公司睿驭汽车（北京）有限公司注册资本由1.18亿人民币增至1.4亿人民币。
天眼查显示，法法汽车 (中国) 有限公司成立于2017年3月，法定代表人为王志刚，经营范围包括汽车销售、新能源汽车整车销售、汽车零部件及配件制造、汽车零配件批发等，由FF Hong Kong Holding Limited、乐视汽车科技（北京）有限公司共同持股。
一系列动作背后，是贾跃亭和FF对中国汽车市场的加速布局。
早在今年1月18日，FF宣布已与中国黄冈市政府达成了不具约束力的合作框架协议，以推动公司中美双主场的战略落地。
根据双方签署的框架协议，FF计划将其未来的FF中国总部迁至黄冈市，同时保留其位于加州洛杉矶的全球总部。而黄冈市政府将积极协助FF在黄冈市进行产业布局，调配相关资源，同时为FF在黄冈市的创业项目提供包括但不限于资金和政策方面的支持。
据悉，该框架协议已于2022年第三季度签署。而FF中国总部预计将由黄冈市政府引导基金、相关产业基金和FF共同出资建设。
与黄冈市政府的合作意向，对当下的FF而言，无疑是一个重新证明自己并重拾中国市场信任的关键窗口。
据悉，今年8月，法法汽车（湖北）有限公司已经正式成立，注册资本1亿美元（约合人民币7亿元），经营范围含道路机动车辆生产、新能源汽车整车销售、汽车零部件研发、智能车载设备制造、人工智能行业应用系统集成服务、代驾服务、工程和技术研究和试验发展等。股东信息显示，该公司由FF Hong Kong Holding Limited全资持股。
摆脱退市风险，FF全力以赴融资
宣布全球CEO任命的同时，FF还宣布高管增持计划。
根据计划，即将担任FF全球首席执行官的Matthias Aydt、贾跃亭、陈雪峰、代理首席财务官Jonathan Maroko和首席会计官韩韵以及其他公司高管和管理层成员已自愿签署了一份薪资扣减和股票购买协议。
据纳斯达克的要求，在股东批准该协议的前提下，这些公司高管和管理层成员承诺在三个月内将其工资的 50%用来购买公司的 A 类普通股，以进一步表明他们对公司业务的信心和支持。这些股票自发行之日起将锁定至少 180 天，所有参与者将以现金换取公司A类普通股。
“FF在其发展历程中一直致力于员工、用户以及可持续出行未来的愿景。高管们同意投入部分薪资来换取额外的公司股份表明了他们与股东的利益高度一致。”Matthias Aydt表示，“管理层认为FF的价值被市场严重低估，希望通过签订这些协议向股东展示公司管理层人员对公司的承诺和信念。”
就在一天前的共创节上，贾跃亭表示，在花费了近一年时间后，公司已重新达到了纳斯达克的1美元最低上市股价要求。由于股价长期低迷，法拉第未来面临退市危险。为了重新达到纳斯达克的上市要求，法拉第未来已获得纳斯达克的两次180天宽限期，以保证股价站上1美元，并为此进行了反向拆股。
截至记者发稿，FF股价已回升至3.66美元。虽然股价回升，但市值仅为6807.8万美元，较一个月前已蒸发超3亿美元。
“FF上周四正式收到了Nasdaq合规通知，这体现了我们对股东利益最大化的承诺与践行。今年8月，公司完成了成立9年来挑战最大的两个里程碑：在美国量产交车前所有合规程序和并从供应链收到了所有交付必需的零部件，并开始向用户交车。”贾跃亭表示，这是公司基本面向好的重要标志。
8月14日，FF宣布已正式交付首辆FF 91 2.0 Futurist Alliance给首位塔尖用户，并在8月12日举行了新车首位塔尖用户交付仪式。据介绍，FF 91 2.0 Futurist Alliance售价30.9万美元，全球限量300台。
不过，持续的资金不足已导致了产能提升的延迟，交付进展缓慢也远远不符合公司预期的市场需求。
“由于资金短缺，我们产能缓慢爬坡，交车进度缓慢，远远满足不了市场需求。”贾跃亭最后表示，FF已经形成完整经营闭环并进入营收阶段，一旦资金引入，效果会立竿见影，产能爬坡加速、销量快速增长，有望实现公司价值快速恢复和提升。
（文章来源：21世纪经济报道）
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