新常态下，集运市场或将走出困境。
　　9月22日，在北外滩国际海运论坛上，中国远洋海运集团有限公司副总经理、党组成员林戟在现场谈及新常态下的集运（集装箱运输）市场时表示，随着困扰集装箱供应链的港口拥堵问题逐渐解决，整体供应链的效率变得更高了。按照纽约联储公布的集装箱供应链压力指数显示，从今年3月以后指数就在零点以下，证明集装箱供应链压力已低于历史平均水平。
　　林戟进一步指出，从今年2月以后，集装箱船准班率已恢复到60%以上，且逐月增长在25%至30%，所以整体的服务水平正在全面恢复。
　　“集运需求增长更加平稳了。长期来看，我们认为集装箱海运量的增长应该跟GDP的增速相一致，达到2%至3%的水平。”林戟指出，从2022年10月开始，欧元区和美国的通胀率保持下降趋势，预计随着发达经济体加息周期的结束以及从去库存转向补库存，消费需求以及集装箱海运需求将恢复增长。
　　“新常态下，航运运价的波动幅度变小了。”林戟表示，今年以来，集运市场已经结束了快速下跌，进入了相对平稳、理性的时期。到9月初，衡量现货市场运价的上海出口集装箱指数和年初基本处于同一水平。而且美东航线和美西航线的定价水平也有了一个相对的提升。
　　此外，林戟还表示，随着市场走势将更多取决于供需的基本面，以及以往决定集装箱市场上下的季节性周期性因素逐渐体现出来，未来航运市场的可预测性将会更强。
（文章来源：澎湃新闻）