9月22日，集大原高铁恒山隧道5号斜井与出口段顺利贯通，这是恒山隧道首个贯通的正洞面，标志着集大原高铁全线控制性工程恒山隧道取得阶段性成果。
　　恒山隧道首个贯通的正洞面。
　　内蒙古集宁经大同至原平高速铁路是我国“八纵八横”高速铁路网呼南通道的重要组成部分。全线控制性工程恒山隧道全长14.76公里，位于山西省朔州市与忻州市交界处，地质条件极其复杂，属Ⅰ级高风险隧道。
　　隧道5号斜井至出口段共计2450米，占恒山隧道总长的16.6%，整体以IV、V级围岩为主。隧道出口1300米范围内为浅埋段，区间最小埋深6米，最大埋深199米，共穿越5条断层破碎带。
　　“该段隧道围岩软弱，施工中涌水量大，给施工带来较大困难。”据施工负责人介绍，为防止施工中拱顶及拱顶两侧掉块、溜渣、涌水以及隧道初支变形，隧道开挖采用三台阶法及三台阶临时仰拱法施工工艺，施工人员根据围岩情况缩短开挖进尺、加强超前支护。
　　同时，施工人员在开挖过程中时刻关注围岩状况，做好超前地质预报、加深炮孔、瞬变电磁等超前勘测手段，有效保障了现场施工安全。
　　据悉，集大原高铁建成后，将形成呼和浩特经大同至太原快速铁路客运通道，连通呼包鄂榆与山西中部盆地两个城市群，进一步对接长三角、沟通京津冀，对加速人员往来，推动文化交流和经贸合作，促进区域经济社会发展都具有重要作用和深远意义。(完)
（文章来源：中国新闻网）