从珠江口一路向东，连接广州和汕尾的广汕高铁将于9月26日正式开通运营。作为广东省“五纵二横”高铁骨干网重要组成部分，这一项目填补了广州铁路枢纽东向高铁空白，打开了大湾区横向“东进”更多想象空间。
　　作为广东省首次主导建设的350公里时速高速铁路，广汕高铁最显著的特点之一是其高速度。加上预计于年内开通、同为350公里时速的汕汕高铁，位于粤东的汕头、汕尾和揭阳三市将正式迈入“高铁350时代”。这也让外界意识到，曾一度在高铁时代落后的广东，已率先将新一轮“战局”拉到350公里时速高铁上。
　　过去，广东的交通运输网以公路、水路为主，铁路网络并不发达。20世纪90年代，作为经济大省的广东，铁路通车里程甚至位居全国倒数第二。自2009年武广高铁开通，广东步入高铁时代，此后，南广、贵广、广深港等多条高铁相继开通运营。2021年，赣深高铁通车运营，广东成为全国第六个“市市通高铁”的省份，铁路运营里程位居全国前列。可以说，近年来广东高铁网络不断织密，“轨道上的大湾区”正逐渐从蓝图变为现实。
　　但广东显然并未止步于此。未来几年，往东，广汕汕高铁的建成通车，将让汕头、汕尾和揭阳迈入350公里时速高铁时代；往北，龙梅高铁预计2024年建成通车后，梅州将步入350公里时速高铁时代；往西，预计2025年建成通车的广湛高铁将以350公里的时速串联起云浮、阳江、茂名和湛江……一条条新线将城市间的距离越拉越近，毫无疑问，经济大省广东的下一个目标，是加速实现“市市通350高铁”。
　　快，还要更快。拉开更大视野，全面扩充并提速的省内联通及对外铁路通道，也是广东加快构建新发展格局的关键一招。广东通过大规模建设和局部通道的改善，大大提升通道通行能力的同时，进一步增强了粤港澳大湾区对粤东粤西粤北地区的辐射带动能力，对助力城乡区域协调发展具有重要意义。
　　今年5月出台的《关于新时代广东高质量发展的若干意见》明确提出：发展壮大县域经济；发挥中心城市辐射带动作用，加快推进广州、深圳等都市圈发展；强化区域协同联动，创新区域帮扶协作机制等。可以说，如今大湾区内部资源整合已经到了新阶段，需要资源要素更快速地流动、整合、分工、协作，以实现区域能级“质”的跃升。从这个层面说，深入实施“百千万工程”，让粤东粤西粤北“短板”变成“潜力板”，必须以高质量的综合立体交通网络作为支撑。
　　可以预见的是，随着广汕高铁，乃至龙梅高铁、广湛高铁的陆续开通，更多时速350公里的高铁不断延伸着大湾区的经济触角，将优势资源、先进经验全面辐射至粤东粤西粤北，为城乡区域协调发展注入新的活力。加速疾驰在高质量发展道路上的广东，令人期待。
　　
（文章来源：羊城晚报·羊城派）