中汽协：希望欧方审慎使用贸易救济措施
　　9月26日，中汽协表示，希望欧方审慎使用贸易救济措施，审慎对中国电动汽车产品发起反补贴调查和采取限制措施。期待欧盟落实中欧经贸高层对话有关保持市场双向开放、维护产业链供应链稳定的共识，审慎对中国电动汽车产品发起反补贴调查和采取限制措施，避免破坏中欧汽车产业链互利共赢的良好发展势头。欧盟以所谓“公平竞争”为理由，试图限制中国电动汽车在欧盟的发展，是严重的保护主义行为，也是最大的不公平，必将给全球电动汽车的发展蒙上阴影，延缓包括欧盟在内的全球电动车行业的发展进程，对全球碳中和愿景的实现造成负面影响。
　　中汽协：近年来，中国电动汽车产业取得快速发展，是中国企业以市场为导向，在激烈的市场竞争中不断开拓创新的结果，而非依靠所谓补贴支撑的。
　　乘联会：1-8月国内新建47万个公桩和152万个私桩
　　9月26日，乘联会数据显示，1-8月国内新建47万个公桩和152万个私桩，目前按照1公桩=3个私桩的测算，中国2023年增量市场的纯电动车的车桩比已经1:1，绝对领先世界其他国家数倍水平。但227万个公共充电桩公桩1-8月充电量11亿度，平均充电量493度，月均62度/公桩，这样的充电利用率是不可能挣钱的。
　　乘联会秘书长崔东树：目前充电基础设施仍存在布局不够完善、结构不够合理、老旧充电桩技术落后、服务不够均衡、运营不够规范等问题亟待提升。
　　长城证券：氢能产业协同效应逐步凸显发展趋向多元化场景
　　9月26日，长城证券研报指出，我国氢气产能不断提高，氢能需求不断增长，可再生能源制氢规模发展，电解水制氢项目不断推进，未来氢能产业发展前景光明，建议关注布局电解制氢和电解槽等相关企业；氢能投资项目不断落地，产业协同效应逐步凸显，氢能在交通、储能、工业等多领域实现多元应用，政策推动加氢站等基础设施不断完善，推动下游FCV产业发展和需求放量，带动核心零部件发展，建议关注加氢站建设及相关设备企业；应用场景多元，制、储、运、加、用全产业链不断完善，利好FCV燃料电池及相关零部件生产企业。
　　财联社汽车：在各国寻求能源低碳转型的当下，氢能赛道成为投资“新宠”。
　　宁德时代：与福特在美建厂计划推进顺利
　　9月26日，对于福特停止与宁德时代在美建厂计划的传闻，宁德时代证券部回应称，“是虚假消息，我们推进是顺利的。”今年2月，福特汽车宣布将和宁德时代在美国密歇根州合作新建动力电池工厂，生产磷酸铁锂电池，该合资电池工厂将会采用宁德时代的磷酸铁锂CTP技术，初期产能规划为35GWh，投资高达35亿美元，计划于2026年投产。
　　财联社汽车：该合资工厂是福特汽车到2026年全球范围内投资超500亿美元电动汽车计划的一部分。
　　江淮汽车：1-8月净利润1.7亿元同比扭亏为盈
　　9月26日，江淮汽车公告，1-8月份,实现营业总收入约302亿元，同比增长24.26%；实现归属于母公司所有者的净利润约1.7亿元，上年同期归属于母公司所有者的净利润为-9.36亿元。
　　财联社汽车：江淮汽车业扭亏为盈极为难能可贵。
　　15.59万元起长安启源A07正式上市
　　9月26日，长安启源A07正式上市，共推出5款车型，售价区间为15.59万-17.69万元。新车作为长安启源的首款车型，基于长安EPA1平台打造，定位为中大型轿车，提供增程式混动以及纯电版本供消费者选择。动力方面，长安启源A07将会拥有纯电和增程两个版本，均为后驱布局。增程版本的纯电续航(CLTC)将达到200km，综合续航(CLTC)将达到1200km，亏电油耗(CLTC)为4.5L/100km，0-100km/h加速为7.9秒。纯电版本0-100km/h加速为5.9秒。
　　财联社汽车：长安启源A07能否成为“搅局者”？
　　现代和起亚汽车将下调韩国电动汽车价格以提振需求
　　现代汽车和起亚汽车9月26日分别宣布，计划降低部分电动汽车的价格，因为韩国政府扩大了补贴范围，以刺激对新能源汽车的低迷需求。据悉，现代汽车将下调Ioniq 5、Ioniq 6和Kona EV的价格，而起亚也将下调EV6、Niro EV和Niro Plus的价格。此次降价将于下个月生效，持续到2023年底，以利用政府临时扩大补贴的机会。
　　财联社汽车：业内人士认为，由于经济增长放缓，今年韩国对电动汽车的需求放缓，最新的降价可能会加剧现代和起亚主导的韩国汽车市场上愈演愈烈的价格战。
　　（财联社记者刘阳整理/点评）
（文章来源：财联社）