新华财经伦敦9月26日电（记者张亚东）英国政府日前宣布，将对此前公布的碳减排和碳中和计划进行“务实”的调整。
　　9月20日，英国首相苏纳克指出，即使到2035年，英国消费者仍可以购买汽油车、柴油车。这一点同样适用于二手车市场。此前，英国政府的净零计划是，到2030年将不允许销售传统柴油车和汽油车，全部改为电动车。在家庭取暖的减排上，苏纳克指出，现在，英国需要一种更公平、更好的方法来减少家庭供暖方式的碳排放。这意味着英国家庭要到2035年在更换取暖锅炉时才会用热泵取代。英国不会要求强制拆除现有的锅炉并用热泵取而代之。但苏纳克同时指出，英国仍将履行国际承诺，目标是在2050年实现净零排放。
　　确实，对于苏纳克政府来说，现在进行碳减排的计划调整是“务实的”。
　　无论是政府部门，还是私人部门，按照原先的碳减排计划实施，都将面临严重的财政压力。就更换家庭取暖装置来说，尽管现有技术已经取得进步，但如果用热泵取代过去的燃气炉，每户家庭前期的安装成本可能会高达10000英镑。对于那些已经由于高通胀而处于生活困难的家庭来说，这不是一个小数字。“即使是净零最坚定的倡导者也必须认识到，如果我们的解决方案是强迫人们支付这种资金，我们将永远也无法实现这一目标。因此，更为务实的措施是，将给予人们更多的时间来进行向热泵的必要过渡。”苏纳克说。
　　在电动车领域，英国同样存在这样成本过高的问题。在商用车的推动下，英国汽车市场电动车的销售增长强劲。但在私人消费领域，由于缺乏必要的政府支持，英国电动汽车目前还很难向大众市场转化。英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）首席执行官Mike Hawes19日呼吁，政府出台必要的政策支持，是鼓励消费者购买电动车的关键之一。英国政府需要出台的支持政策包括扩大基础设施建设、满足便利的充电需求、减少电动车的购车税负等。但对于财政负担已经很重的英国政府来说，目前已经很难拿出大笔资金推进电动车的基础设施建设。英国国家统计局的数据显示，截至8月底，英国政府的净债务已经达到25941亿英镑，是国内生产总值（GDP）的98.8%，这比去年同期高出2.3个百分点。
　　但尽管如此，英国政府对净零计划进行的调整，仍对企业投资构成了扰乱，尤其是在电动车领域。
　　针对苏纳克的讲话，英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）首席执行官Mike Hawes指出，英国汽车行业已经并将继续投资数十亿美元开发新型电动汽车，因为如果要实现净零排放，道路运输的脱碳至关重要。英国政府在将部分投资引入英国方面发挥了关键作用，英国可以而且应该成为零排放出行领域的领导者。然而，要实现这一目标，消费者必须愿意做出转变，这需要政府发出明确且一致的信息，采取必要的措施促进基础设施建设，增加消费者对电动车的信心。政府政策的混乱和不确定性只会阻碍消费者转向电动车。
　　英国商会（BCC）总干事Shevaun Haviland指出，“如果我们要确保到2050年实现英国净零排放的目标，那么我们必须具有政治共识和务实的解决方案。但不断修改净零政策只会让企业对该领域的商业信心和投资计划产生进一步的负面影响。”
　　对于那些已经准备投资英国的电动车企业来说，苏纳克政府的净零政策调整可能会对企业的未来造成不小的影响。为发展英国的电动车电池产业，英国政府此前多方努力促使印度塔塔集团最终同意投资40亿英镑，在英国建设电池相关生产。同时，前不久，宝马宣布投资7.5亿美元在英国生产电动小汽车。英国政府的政策的调整，将使这些企业的未来盈利产生不确定性。
（文章来源：新华财经）