每年九月，不仅是传统旺季，而且也是新车密集发布的月份，今年也不例外。9月26日，宝骏云朵灵犀版正式上市，共两款车型配置，售价分别为12.58万元和13.38万元。
　　提及“灵犀”，许多人会第一时间想到“心有灵犀一点通”。“灵犀”意味着“聪明”，也代表着“善解人意”。“聪明”是“智能化”上半场已经做到的事情，“聪明+善解人意”是“智能化”下半场正在做的事情。
　　定名“灵犀”，可见宝骏自信。宝骏方面强调，宝骏云朵灵犀版目的只有一个，即，将高阶智驾打入12万元级主流乘用车市场，“让智能驾驶人人能拥有、人人都爱用”。
　　造车是宝骏的强项，宝骏能将成本控制在让竞争对手瞠目结舌的程度。近些年，宝骏一直在加大投入，加速朝电动化和智能化方向转型。然而，相比蔚小理等造车新势力，宝骏“智能化”标签还是略显单薄。
　　这一次，宝骏选择跨界合作，专业事情交给专业人来做。宝骏合作对象是大疆，没错，就是生产无人机的那个大疆。大疆觊觎汽车市场已有一段时间，在“亲自下场”和“幕后支持”两者之间。在现阶段，大疆选择的是后者，为车企提供智能技术解决方案，做车企的“智库”。
　　宝骏云朵灵犀版搭载名为“灵犀智驾2.0”智驾系统。该系统有三大亮点，首先是“强双目”，降低对高昂硬件成本的依赖，尤其是激光雷达。没有激光雷达，“视觉系统”需要进一步强化，事实也是如此。
　　该系统采用双目视觉技术，像素达到800万。与双目摄像头做配合，还有4枚环视摄像头和1枚后单目摄像头组成。按照宝骏和大疆的说法，可以平替激光雷达，达到“看得清物、看得准路、看得懂车”的效果。
　　其次是“弱依赖”。宝骏强调，该系统可实现覆盖全国的“无图”高速智能领航辅助，全国高速都能开、都能用。所谓“无图”，就是在没有高精度地图的地方，也能使用。
　　最后是“强实用”。该系统支持可跨层记忆泊车，记忆路线长达1km，最多可记忆20条路线；配备循迹倒车功能，断头路、狭窄会车一键轻松“返航”。同时，智能驾驶辅助可以覆盖0~130km/h之间启用，覆盖日常驾驶大部分道路环境。
　　宝骏表示，新车已经抵达包括北京、上海、广州、南京、长沙、深圳、成都、武汉、西安、沈阳、南宁等重点城市。假如对该车的“智能化”心存好奇或疑问，可以到店体验。
　　记者点评：
　　确保安全和降低成本之间，该如何选择？传统汽车时代，车企首选是前者，宁可增加成本，也不能降低安全。智能汽车时代，情况略有不同。成本逐渐成为车企和新车的核心竞争力，在确保安全前提下，尽可能降低成本，正在成为车企在激烈竞争市场中“活下去”的关键。
　　用视觉系统替代激光雷达，能大幅降低生产成本。市场中，激光雷达车型门槛已经降低到17万元，即使如此，也比宝骏云朵灵犀版高出不少。除宝骏，广汽、吉利、上汽等车企也在研究纯视觉方案。“纯视觉”和“视觉+激光”之间，不是替代，而是并存，市场需要多样化的技术解决方案。
　　文/广州日报·新花城记者周伟力
（文章来源：广州日报）