在全国多地促消费政策、购车补贴和车企优惠政策下，国内新能源汽车市场迎来“金九”销售旺季，包括长城汽车等在内的传统车企也交出不错的“成绩单”。
　　10月9日，长城汽车披露2023年9月产销数据。今年9月份，长城汽车销售新车12.16万辆，同比增长29.89%。1-9月累计销售86.40万辆。分季度来看，一季度，长城汽车销量22万辆；二季度销量29.93万辆，环比增长36.05%；三季度销量达34.48万辆，环比增长15.22%。与此同时，今年前三季度，长城汽车海外市场累计销量达21.1万辆，同比增长89.45%。
　　对于销量的表现，长城汽车相关负责人对记者表示，“主要得益于公司智能新能源发展战略，出海步伐加速，以及高端车型的增长”。
　　江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔在接受《证券日报》记者采访时表示：“长城汽车销量的增长也跟公司的多品牌战略有关系，目前长城汽车旗下品牌包括欧拉、坦克、WEY、哈弗、皮卡，充分覆盖各个细分市场，这也是长城汽车销量增长的基础，另一个就是长城汽车的出口也在增长，这也带动了其销量增长。”
　　三季度新产品爆发
　　新能源销量快速攀升
　　据长城汽车上述负责人介绍，“三季度，公司五大品牌发布10余款新车，智能新能源技术成果持续落地”。
　　据《证券日报》记者梳理，三季度，长城汽车哈弗猛龙于成都车展开启预售；新哈弗H5正式上市；24款哈弗大狗正式上市；魏牌高山开启预定；2023款好猫上市；坦克500Hi4-T、坦克400Hi4-T正式上市，开辟新能源越野新蓝海市场。长城皮卡于成都车展正式发布山海炮性能版，此外，23款龙弹，23款火炮，23款越野炮焕新上市。
　　张翔表示，“由于长城汽车的主力车型比较特别，以越野车和皮卡为主，所以它的新能源化起步较晚，目前国内外大部分品牌的SUV新能源化都失败了，如克莱斯勒、捷豹路虎，长城汽车将现有产品新能源化，实际上对于行业来说也是作为先锋在探索”。
　　随着新车型的持续上市，今年三季度，长城汽车各品牌均实现了新能源销量的快速攀升。产销数据显示，长城汽车前三季度销售新能源车型总计17.03万辆，同比增长75.77%。一、二、三季度，新能源车型销量占比分别为12.64%、21.86%、22.37%，呈现逐季度提升态势。
　　此外，伴随着在智能新能源赛道持续发力，长城汽车终端渠道快速发展。长城汽车方面表示，旗下新能源终端8月已达1056家，预计年内将增长至1200家。
　　海通证券分析师刘一鸣表示，新能源车型持续推出，完善渠道布局助力新能源转型。2023年4月长城汽车上线哈弗新能源网，融合4S店、城市地标店、商超快闪点等多模式，计划2023年完成800家。终端新能源渠道扩张将助力公司向新能源转型。
　　海外销量高增长
　　生态出海加速落地
　　值得一提的是，长城汽车销量增长背后，除了新能源车型的不断推出外，还离不开海外销量的助推。
　　公告显示，长城汽车今年前三季度海外市场累计销量达21.17万辆，同比增长89.45%。三季度，长城汽车海外销售8.78万辆，环比增长21.97%，销量占比达到25.45%。
　　从海外市场布局来看，2023年三季度，长城汽车加速拓展“GWM”品牌国际影响力。8月，长城汽车于越南、印度尼西亚接连发布“GWM”品牌，实现东盟国家核心区域市场的全面覆盖。在拉美地区，长城汽车GWM品牌暨哈弗H6HEV上市发布会在墨西哥首都墨西哥城举办，标志长城汽车正式进入墨西哥市场。
　　与此同时，智能新能源产品登陆海外，长城汽车旗下哈弗H6、哈弗JOLION、哈弗大狗、欧拉好猫、坦克300、长城炮等车型，在柬埔寨、越南、巴西等地上市。此外，长城汽车坦克500还接连在中东市场阿联酋、沙特、阿曼、巴林上市。在中亚地区，坦克500上市活动在哈萨克斯坦最大城市阿拉木图举行。在东盟市场，坦克300、坦克500在泰国也迎来正式上市。
　　长城汽车相关负责人表示，“三季度销量增长体现出公司在生态出海战略方面取得了显著成果，尤其是坦克500等高价值车型受到海外青睐。这一战略的核心是通过整合全球优质资源，加速拓展海外市场，为消费者提供更优质的产品和服务。公司在技术研发、产品质量、营销创新和企业文化等方面的优势，为公司的长期发展提供了强有力的支撑”。
（文章来源：证券日报）