本报记者张晓玉
　　近期，多家车企公布销量数据。从销量“成绩单”来看，在“金九银十”期间，多家车企销量呈现增长态势。
　　10月9日，长城汽车发布2023年9月产销数据。今年9月，长城汽车销售新车12.16万辆，同比增长29.89%，1-9月累计销售86.40万辆。
　　除长城汽车外，长安汽车和比亚迪同日公布了9月销量数据。其中，长安汽车9月份实现销量23.68万辆，同比增加9.93%；今年累计销量186.96万辆，同比增加11.24%。比亚迪9月份汽车总销量为28.69万辆，同比增加42.83%；今年累计销量207.96万辆，同比增加75.48%。
　　清华大学战略新兴产业研究中心副主任胡麒牧对《证券日报》记者表示：“从十一假期的统计数据来看，国内居民假期消费已经超过疫情之前的水平，说明国内消费信心依然强劲，而且短途自驾出行意愿较强，这对汽车消费形成利好，加上政策层面，无论是直接促进大宗消费的政策，还是通过减轻房贷压力释放的消费预算，都有利于居民进一步释放汽车消费潜力，因此在传统的销售旺季来临时，头部车企取得了不错的销售业绩。”
　　新能源车型销量稳步高增长
　　值得关注的是，从各大车企公布的销量来看，新能源汽车持续高增长，多家车企新能源车型销量创历史新高。
　　从长城汽车公布的产销数据来看，今年前三季度，长城汽车销售新能源车型17.03万辆，同比增长75.77%；一、二、三季度，新能源车型销量占比分别为12.64%、21.86%、22.37%，呈现逐季度提升态势。
　　吉利汽车旗下新能源车型9月销量达到5.37万辆，环比增长约14%，同比增长约37%，创历史新高。其中，新能源销量占整体销量比例突破31%。长安汽车自主品牌新能源汽车销量突破5万辆，深蓝汽车交付1.74万辆，环比增长17.9%。
　　从造车新势力来看，理想汽车9月共计交付新车3.61万辆，同比增长212.7%，创单月交付新高。蔚来汽车9月共交付1.56万辆，同比增长43.79%，年内累计交付11万辆，同比增长33.43%。小鹏汽车9月共交付新车1.53万辆，同比增长81%。
　　10月8日，乘联会发布9月新能源乘用车市场预判，预估9月新能源乘用车厂商批发销量83万辆，同比增长23%，环比增长4%。初步测算今年1-9月累计批发592万辆，同比增长36%。乘联会预测2023年，中国新能源乘用车销量为850万辆，狭义乘用车销量为2350万辆，年度新能源车渗透率有望达到36%。
　　添翼数字经济智库高级研究员吴婉莹在接受《证券日报》记者采访时表示：“从目前已公布销量的数据和品牌来看，中国新能源汽车整体市场继续保持高速增长趋势，但品牌竞争也愈发凸显，产品性能、用户服务等硬实力的重要性愈发凸显，有利于推动形成良好的市场竞争环境。”
　　汽车出口持续走强
　　事实上，各大车企销量高歌猛进的数据背后，离不开出口的强大助力。
　　根据长城汽车公布的9月份产销数据来看，长城汽车1-9月累计出口总量达21.17万辆，同比增长89.45%；15万元以上车型销量达17.97万辆，同比增长98.49%。一、二、三季度，长城汽车海外销量占比达23.63%、24.04%、25.45%，占比持续增长。
　　长城汽车相关负责人对《证券日报》记者表示，得益于长城汽车智能新能源发展战略，公司海外生态出海步伐逐步加速。未来，随着公司智能新能源布局成效凸显，公司将继续以深厚的技术积淀，加速智能新能源产品焕新，持续增强智能新能源发展势能，推动终端服务升级，加速“生态出海”模式在海外的落地。
　　此外，吉利汽车发布数据显示，今年9月出口销量达2.76万辆，同比增长超28%，环比增长约12%。东风进出口公司9月出口汽车3980辆，同比增长84%；1-9月累计出口汽车35081辆，同比增长89%。
　　中国汽车工业协会数据显示，今年1至8月，我国汽车出口294.1万辆，同比增长61.9%。乘联会表示，目前中国汽车出口的海外市场环境仍保持良好态势，近期中国新能源乘用车出口持续走强，形成国内外新能源市场同步走强的特征。预计今年国内汽车出口量将达到400万辆。
　　胡麒牧认为，“从截止到目前的数据来看，中国的汽车出口已经超过日本，只要中国能保持这个势头，今年就可以超越日本成为世界第一大汽车出口国。现实情况是，中国汽车工业在智能化、新能源化转型的过程中建立了新优势，缩小了与国外传统头部车企的整体差距，在新能源汽车赛道上有较强竞争力”。
（文章来源：证券日报）