21世纪经济报道记者高江虹北京报道

　　经济之冷暖，海运往往最先发现。
　　全球航运巨头中远海控(601919.SH)10月9日发布预警公告指出，经初步测算2023年前三季度实现息税前利润（EBIT）约为332亿元，与上年同期相比减少约76.88%。前三季度实现归属于上市公司股东的净利润约为220.59亿元，与上年同期相比减少约77.35%。
　　有航运人士向记者表示，中远海控的利润暴跌不是孤例，事实上整个行业都正从前两年的不正常状态中回归正常。他指出，航运巨头的利润暴跌，一方面与前两年的利润基数过高有关，另一方面也体现了市场需求在萎缩，运价水平快速下降所致。
　　世界贸易组织10月5日发布最新预测称，世界经济受到多重冲击，全球贸易从2022年第四季度开始陷入持续低迷，世界贸易组织将2023年全球货物贸易增长预测下调至0.8%，不到4月份预测增长1.7%的一半。预计2024年全球商品贸易增速将回升至3.3%，仍与之前的估计基本持平。同时，世界贸易组织还预计，按照市场汇率计算，2023年全球实际GDP将增长2.6%，2024年将增长2.5%。2022年第四季度，由于美国、欧盟和其他国家受到持续通胀和紧缩货币政策的影响，全球贸易和制造业急剧放缓。这些事态发展叠加地缘政治因素给全球贸易前景蒙上了阴影。
　　世贸组织首席经济学家Ralph Ossa表示，从数据中看到了一些与地缘政治有关的贸易分裂的迹象。幸运的是，更广泛的去全球化还没有到来。数据表明，商品继续通过复杂的供应链生产，至少在短期内，这些供应链的程度可能已经趋于平稳。
　　中远海控指出，2023年以来，集装箱航运业面临运输需求走弱、运力供给上升等诸多挑战，市场运价水平较去年显著下降。在上年同期业绩基数较高的情况下，报告期内公司集装箱航运业务收入同比下降，导致本期业绩与上年同期相比减少。
（文章来源：21世纪经济报道）