紫金财产保险股份有限公司（下称“紫金财险”）正在迎来一场重要人事变动，原董事长李明耀辞任，总裁陈加明在任职三年后升任董事长，同时，此前任常州市副市长的桓恒赴紫金财险任总裁一职。
　　作为江苏省财政厅主管金融企业，紫金财险自2009年成立以来，保费规模稳步提升，并在2022年突破百亿，连续超10年实现盈利。当下，在车险承保刚刚转正实现盈利，信保业务发力的背景下，紫金财险综合成本率仍待进一步压降。将帅新搭档配齐，下一步紫金财险将如何进一步优化业务成本，推进长期战略和业绩发展，值得关注。
　　将帅新搭档
　　近日，紫金财险接连披露人事变动公告，李明耀因组织安排原因，现已辞去紫金财险董事长、董事及董事会投资决策委员会主任委员职务。紫金财险董事会选举陈加明为公司第三届董事会董事长，在董事长任职资格获核准前代行董事长职责。
　　据蓝鲸财经了解，紫金财险离任董事长李明耀出生于1963年，今年60岁，历任江苏省旅游局副局长、党组成员，江苏省政府办公厅副主任，江苏省政府副秘书长，江苏省政府驻北京办事处主任、党组书记，江苏省政府驻北京办事处主任兼省政府驻西北办事处主任，后任紫金财险董事长、党委书记。
　　紫金财险新任董事长陈加明出生于1968年，曾历任平安财险无锡、苏州支公司财务部经理，平安保险苏州分公司总经理助理，平安财险总公司东区事业部企划部总经理。
　　2008年10月，陈加明参与紫金财险筹备，历任公司两核总监、副总裁。现任紫金财险执行董事、总裁、党委副书记。2020年6月，陈加明出任紫金财险总裁。
　　陈加明出任董事长后，接任其职务的为常州市副市长桓恒。
　　紫金财险同日公告，董事会指定桓恒在监管机构核准其总裁任职资格前为临时负责人，代行总裁职责。
　　据常州市政府网站信息，桓恒出生于1977年4月，负责常州市人力资源和社会保障、人才、商务、口岸、外事、港澳事务、金融方面工作。分管市人力资源和社会保障局、商务局、外事办公室、地方金融监督管理局、东海证券、江南农村银行。2022年1月，常州市人民政府任命桓恒任常州市副市长。
　　据媒体此前报道，桓恒曾在江苏省地方金融监管局（省金融办）长期工作，先后担任过该局（该办）资本市场处处长，金融发展一处处长、一级调研员，有着丰富的金融工作经验。
　　事实上，紫金财险人事调动此前已现端倪。早在今年8月，中共江苏省委组织部曾发布省管干部任职前公示文件，显示陈加明“拟进一步使用”，并透露桓恒拟任省委管理领导班子企业正职。
　　保险业“平安系”出身董事长与政府背景、金融经验的总裁的搭配，将为紫金财险继续掌舵。
　　而值得一提的是，专业出身与政府背景的搭配，正也是紫金财险管理层的整体“特色”。
　　一部分高管出身政府，紫金财险副总裁曹永林曾任连云港市政府常务副市长；副总裁、董事会秘书、合规负责人崔瑞花曾任江苏省任命政府办公厅会议处副处长、省政府值班室主任、办公厅秘书一处处长；总裁助理吴龙则曾担任泗洪县信用资金管理所副所长、界集镇党委书记，沐阳县、泗洪县副县长。
　　其余多位高管则有“平安”系履职经历：副总裁赵颖曾有多年平安任职经验，曾任平安集团全国运营中心财产险两核作业部总经理、平安数据科技股份有限公司集团远见项目组PMO总经理；副总裁沈发鸿曾在平安财险、安邦财险履职；财务负责人倪敏娟曾在平安财险、天平汽车保险、安盛天平等公司任职。审计责任人兼办公室主任崔勇曾在平安财险任稽核室负责人。
　　2022年保费规模破百亿
　　伴随着人事变动，紫金财险近期也正在推进股权调整。
　　9月中旬 ，紫金财险公告，经江苏省委省政府同意，江苏省苏豪控股集团有限公司（下称“苏豪控股”）与江苏省海外企业集团有限公司等4家公司进行重组组合，以苏豪控股为基础，将其他企业全部重组整合到江苏省苏豪控股。
　　伴随着企业整合，各公司所持紫金财险股权也进行无偿划转，划转后，苏豪控股及关联方合计持有紫金财险7%的股份，跃升成为紫金财险第4大股东。
　　从紫金财险目前股权结构来看，江苏省国信集团有限公司持股、云南合和（集团）股份有限公司分别持股21.5%，并列为第一大股东，随后为江苏金财投资有限公司，持股比例9.25%。此外，持股比例超过5%的还有南京紫金投资集团有限责任公司和南京市河西新城区国有资产经营控股（集团）有限责任公司。
　　成立于2009年5月的紫金财险，是总部设立于江苏省的全国性财产保险公司，注册资本60亿元。作为江苏省财政厅主管的金融企业，紫金财险在江苏省金融四梁八柱体系中占据重要位置。目前，紫金保险的服务网络已经覆盖江苏全境和北京、上海、浙江等21个省（区、市），铺设机构逾400家，员工队伍约6000人。
　　在地方险企“扩容潮”中成立的紫金财险，初期依托于政府支持与股东资源优势，实现规模的快速扩张，于多地开设分公司与网点。伴随着分支机构的快速设立，紫金财险保费规模实现快速提升，从2010年的6.1亿元增至2011年的16亿元，次年又增至23亿元，截至2022年，紫金财险保费规模逐年上涨，并在当年突破百亿。
　　净利润方面，2012年，即成立第三个年度后，紫金财险即实现盈利。并在此后至今的逾十年的时间，一直保持盈利趋势，2019年-2022年分别实现净利润0.5亿元、1.5亿元、3.2亿元和5.5亿元。2023年上半年，紫金财险净利润为2亿元。
　　从业务结构来看，最初，紫金财险选择了多数财险公司以车险“上量”的业务结构，车险保费收入占比曾高达80%，但在承保亏损居高的情况下，公司逐步推进业务结构调整。一方面进行车险业务的收缩，至2022年，紫金财险车险业务揽入保费49.22亿元，业务占比已不足五成。且在2022年，紫金财险车险业务实现扭亏为盈，实现承保利润1.24亿元。
　　与此同时，紫金财险的保证保险业务快速增长，2022年揽入保费13.48亿元，业务规模占比约13%，为公司第二大商业保险，同时该业务也已实现承保盈利。但整体看来，紫金财险综合成本率仍待进一步压降，2023年上半年综合成本率达到101.61%。
　　“作为江苏省这一保险大省的地方性险企，紫金财险具有一定的业务资源和战略布局的优势。在马太效应加剧的财险市场，走出相对稳健的发展路线，保费规模也如其此前规划突破百亿。但在2022年其车险业务才实现承保盈利，且保证保险虽然利润率较高，但一旦出现‘踩雷’等风险事件，将对经营业绩产生较大负面影响，需要审慎对待，并对业务结构进行持续的优化”，一位保险业内人士向蓝鲸财经分析道。新任将帅配齐，紫金财险新的业务发展之路，值得持续关注。
（文章来源：蓝鲸财经）