10月11日，全国乘用车市场信息联席会发布9月车市销量数据。数据显示，9月，乘用车市场零售达到201.8万辆，同比增长5.0%，环比增长5.0%。今年以来累计零售1523.3万辆，同比增长2.4%。
　　批发方面，9月全国乘用车厂商批发244.9万辆，同比增长6.6%，环比增长9.5%。今年以来累计批发1781.3万辆，同比增长6.6%。
　　乘联会秘书长崔东树表示，国家层面针对汽车行业的政策指引频出，进一步稳定和扩大了汽车消费。特别是商务部推动的“百城联动”汽车节和“千县万镇”新能源汽车消费季活动，效果显著，对提振消费信心有较好的增进效果。
　　“从总体来看，今年车市的特征是‘淡季不淡’，6-9月车市消费相对火爆，8-9月实现乘用车零售的同比正增长。”崔东树认为，随着国家促消费政策效应不断累积，经济运行中积极因素不断增多，预计10月的车市增长环境较好。
　　豪华新能源车渗透率31.1%
　　乘联会数据显示，9月新能源乘用车批发销量达到82.9万辆，同比增长23.0%，环比增长4.2%。今年以来累计批发590.4万辆，同比增长36.0%。
　　具体来看，9月，自主品牌新能源车渗透率49.9%；豪华车中的新能源车渗透率31.1%；而主流合资品牌新能源车渗透率仅有5.8%。足以看出，目前自主品牌已成为打造高端新能源产品的“主力军”。
　　近期，比亚迪仰望U8、埃安昊铂SSR两款百万级自主新能源汽车相继上市。再度透露出中国车企在新能源汽车领域的引领优势。
　　出口方面，9月新能源乘用车出口9.1万辆，同比增长107%，环比8月增长16%，占乘用车出口25.4%；其中纯电动占比新能源出口的94.7%，A0+A00级纯电动出口占新能源出口的48%。
　　崔东树表示，伴随着中国新能源的规模优势和市场扩张需求，中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升，以及服务网络的不断完善，新能源出口市场仍然向好，前景可期。
　　10月的车市增长环境较好
　　崔东树分析称，近期各地促消费政策持续在线，各类车展等线下活动蓬勃开展，拉动消费效果持续体现。从10月中旬市场就会开始进入年底的加速期，10月的车市增长环境较好。
　　此外，由于近两年楼市的高位调整，原本购房消费挤压家庭可支配收入的影响逐步缓解，消费内生动力逐步筑底恢复。购房投资热度下降后，其他各类消费开始理性复苏，有利于秋季车市的持续走好。
　　新能源汽车方面，2022年底的补贴退出带来的抢购潮散去，电动车的需求逐渐回归理性。崔东树认为，随着碳酸锂价格的持续下行和油价的上涨，国内新能源制造成本和使用成本优势仍然显著，有利于四季度新能源车市场持续增长。
　　在他看来，总体上，今年车市呈“旺季不旺”和“淡季不淡”的走势，年末市场需要谨慎考虑没有政策退出的旺销期，库存备货要谨慎。
（文章来源：证券时报网）