在车企促销和各地方政府发放补贴等刺激性消费政策的推动下，汽车市场迎来了“金九”。
　　中国乘用车工业协会（简称“乘联会”）近日发布的数据显示，2023年9月，乘用车市场零售量达到了201.8万辆，同比增长了5%，环比增长亦为5%。今年至今的累计零售销售达到了1523.3万辆，同比增长2.4%。同时，汽车经销商库存压力有所减轻。中国汽车流通协会近日发布的2023年9月份“汽车经销商库存”调查结果显示，9月份汽车经销商综合库存系数为1.51，环比下降1.9%。
　　乘联会秘书长崔东树表示：“尽管5%左右的环比增幅在历史同期不能算高，但在去年8~9月已经形成高基数的情况下，今年仍然保持了同比增长，这表现出了强大的拉动效果，对汽车市场产生了巨大影响。”乘联会秘书长补充道，9月车市在季度冲刺目标的推动下，促销明显增强，不仅燃油车的促销有所增加，新能源车的促销也有所提升，反映出购车消费需求的释放。此外，国家政策引导汽车产业的措施不断出台，旨在进一步稳定和扩大汽车消费。商务部推动“百城联动”汽车节和“千县万镇”新能源汽车消费季活动，各地车展以及消费券等多种促销措施丰富多彩，有效提振了消费者的信心。
　　今年9月以来，超过20个省市，包括北京市、上海市、吉林省、深圳市、山东等都相继发布了汽车促消费相关政策。同时，各大车企也采取多种促销手段。特斯拉于9月1日宣布大幅降价，例如，Model S双电机全轮驱动版的售价降低了5.6万元至69.89万元，而三电机全轮驱动版的价格下调了13万元至82.89万元；Model X双电机全轮驱动版价格下调了9.8万元至73.89万元，三电机全轮驱动版的价格下调了15.1万元至83.89万元。随后，蔚来、小鹏汽车、零跑汽车、一汽-大众、广汽埃安等也通过补贴和限时促销等方式纷纷降价。进入10月，比亚迪再次率先推出降价措施。10月1日至10月31日，购买护卫舰07可享受1.2万元的现金优惠，同时还可以叠加2年的0息贷款、5000元的置换补贴、2年内免费充电桩及安装服务等权益。
　　国家信息中心副主任徐长明最近公开表示：“目前，发展最好的两个品牌是比亚迪和特斯拉。特斯拉的单车利润达5799美元，而比亚迪去年的单车利润为8854元（一台车平均补贴大约8000元），今年补贴取消后的利润为8362元，这表明这些企业仍然有降价的空间。”徐长明指出，电动汽车价格竞争非常激烈，预计今年市场需求将增长30%，各家厂商在扩大产能后不得不采取降价来保持竞争力。
　　总体来看，中国汽车市场已经逐渐告别了高速增长的时代，行业正在迅速进行市场清理。从总产能来看，中国汽车工业正面临严重的过剩问题。截至2022年底，全国乘用车产能总量为4289万辆，而当年的生产量为2702万辆，产能利用率为63%。超过1500万辆年产能处于闲置状态。按照国际通用标准，产能利用率低于75%时，意味着存在严重的产能过剩。
　　根据中国汽车流通协会的报告，今年10月，为实现年度目标，冲刺第四季度业绩，汽车制造商正采用多种促销手段来提高销量，并提高了交车任务的数量。随着黄金周多地车展的举行，客流量也将大幅增加，订单和成交率也将有所上升。中国汽车流通协会的相关负责人表示，今年10月，为冲刺第四季度业绩，实现年度目标，汽车制造商正在通过各种多样的“花样”促销来提高销量，同时还加大了对经销商的提车任务量的要求。对于第四季度汽车市场的预期，经销商持乐观态度。其中，有63.1%的经销商认为第四季度的销量将同比增长约5%，有16.0%的经销商认为增长幅度在10%以内。
　　乘联会预计，随着国家消费政策的逐渐累积效应，经济运行中积极因素不断增多。尽管在“十一”长假后市场还会有一段时间的恢复期，但从10月中旬开始，汽车市场将进入年末的快速增长期。
（文章来源：第一财经）