10月12日，东风公司港股上市公司——东风集团股份（00489.HK）发布9月产销数据。数据显示，该公司9月汽车销量20.09万辆，与上年同期的19.9万辆基本持平。今年1~9月，该公司累计汽车销量为149.13万辆，同比下降约20.7%。
　　其中，商用车板块，东风公司9月销量3.26万辆，同比增长51.22%，领先商用车行业大盘增速；1~9月累计销量26.07万辆，同比增长10%。
　　乘用车方面，东风公司9月销量落后行业整体水平。数据显示，9月，东风公司销售乘用车16.83万辆，同比下滑5.17%；1~9月累计销量123.05万辆，同比下滑25.2%。中汽协数据显示，9月，国内乘用车销量248.7万辆，同比增长6.6%；1~9月，乘用车销量累计完成1813万辆，同比增长6.7%。
　　在新能源汽车板块，东风公司9月销量为4.94万辆，同比增长47.65%；1~9月累计销量23.14万辆，同比微增0.7%。其中，新能源乘用车9月销量4.25万辆，同比33.76%；1~9月累计销售20.45万辆，同比下滑4%；新能源商用车9月销量6889辆，同比增长超3倍；1~9月新能源商用车累计销售2.68万辆，同比增长60.8%。
　　值得注意的是，无论是整体销量还是新能源汽车销量，东风公司目前取得的成绩，都与其既定目标相去甚远。根据东风公司的发展规划，2023年，其销量目标为300万辆，同比增长21.7%。其中，新能源汽车目标为60万辆，同比增长73%；出口目标为19万辆，同比增加28%。
　　尤其在“如火如荼”的新能源汽车领域，东风公司前9个月新能源乘用车负增长的答卷与大盘热闹的景象背道而驰。
　　实际上，东风公司的新能源转型之路早在2021年就已全面铺开，并已投入巨额资金。当年4月，东风公司提出“东方风起”计划和科技创新“跃迁行动”，着力推进新能源和智能驾驶跃迁式发展。
　　目前东风公司在新能源和智能驾驶方面已有不少科技成果。例如，在东风汽车第八届科技创新周上，东风公司集中展示了科技创新的系列成果，包括整车、发动机、零部件等领域，平台架构、马赫动力、氢能产业、智慧补能、轮毂电机、智能座舱、芯片及自主控制器等科技展品；同时，东风公司在商用车领域最新科技产品，包括清洁燃料发动机、商用车氢燃料电池汽车系统，电驱动系统及核心部件等均有展出。
　　不过，从目前的销量来看，东风公司的新能源转型之路还未见明显效果。为了解决在新能源汽车市场遇到的问题，东风公司正在对其乘用车业务进行大刀阔斧的改革。
　　今年8月16日，东风公司宣布实施东风乘用车新能源“跃迁行动”，对自主乘用车新能源事业进行重大管理体制调整，由集团一体化管理东风品牌下东风风神、东风eπ、东风纳米三大产品系列品牌，东风公司领导挂帅，集团总部上阵打仗。至此，东风在乘用车领域形成面向豪华电动越野市场的猛士品牌、面向高端新能源市场的岚图品牌，以及面向主流市场的东风品牌的全新品牌格局。
　　其中，被寄予厚望的高端新能源品牌岚图汽车，面对车市“内卷”，对新车型采取“增配降价”的策略。其中，8月上市的新岚图FREE售价直降近7万元，同时，岚图还为老款车主置换新岚图RREE提供6万~8万元的置换补贴。
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　　目前从销量来看，岚图的降价举措初显成效。公开数据显示，自8月交付突破4000辆后，岚图9月再创新高，交付5010辆，同比上涨99%。1~9月，岚图汽车交付量同比增长102%。
　　10月12日，岚图汽车对梦想家也进行了升级，欲趁热打铁，在销量上实现新突破。据了解，2024款新岚图梦想家与新岚图FREE如出一辙，增配又降价，上市起售价33.99万元，相比现款的起步价直降3万元。
　　此外，面向豪华越野车市场的猛士，其首款车型猛士917已于今年成都车展期间上市，其表现还有待市场给出答案。整合完成后定位主流新能源汽车市场的东风品牌也将被东风公司寄予厚望。
　　不过，今年以来，国内新能源汽车市场头部效应凸显，价格战加速车企“优胜劣汰”进程，如何进一步集聚资源，提升产销规模，优化体系能力，是东风公司接下来加快抢抓新能源市场机遇的关键所在。
（文章来源：每日经济新闻）