新能源汽车产业发展不过两三年，曾经风光的新势力如今基本分出胜负，市场的镁光灯开始聚焦到开始崭露头角的传统车企的“创二代”们身上。在智能化下半场中，谁能跑赢？众多“创二代”中，有的已经与头部新势力出现抗衡之势，有的深藏不露，等待一鸣惊人。背靠上汽集团、阿里巴巴与张江高科的智己，又将扮演一个什么角色？日前，跟着上汽集团技术之旅，我们走进智己汽车。
　　筑牢地基：高性能软硬件“打底”
　　如果说先前推出的L7、LS7两款车型更重要的作用，是呈现智己在树立高端新能源汽车品牌上的软硬件实力，那么刚上市的LS6，已经展现智己汽车跑赢智能化下半场的能力。
　　基于高阶纯电车型的原生纯电平台、智己在“高度模块化”“高阶三电性能”“高阶底盘驾控”“高阶智能化”和“高阶安全”等技术上筑牢“地基”，打造出较为突出的技术优势。如智己原生纯电平台实现高度模块化，具备灵活拓展性，支持2800mm-3200mm轴距车型开发，适用于B-D级轿车、SUV、MPV等多款车型。准900V双碳化硅高性能平台，在性能、充电层面甚至优于同级的小鹏800V平台，而且高阶底盘驾控的技术带宽也比小鹏高级，支持四轮转向、空气弹簧、电控减振器等高阶装备，硬件均严选自全球顶级供应商，兼容轻量化高载荷全铝底盘，前双叉臂式、后多连杆式独立悬架结构；50:50的最佳前后轴荷比为高性能整车奠定基础。而且，为打造高端驾控体验，智己携手全球顶尖的威廉姆斯前瞻工程团队，联合开发、联合调校。如智己L7于2022年先后刷新电动汽车漂移、浙赛最速电动车等世界纪录；智己LS7刷新电动汽车最大海拔差世界吉尼斯纪录。
　　在安全上，整车安全设计标准达到CNCAP 5星安全性能要求、中保研GOOD性能要求。抗翻滚系数达到NHTSA美国高速公路安全管理局五星标准，并在国内率先搭载符合欧洲安全标准的中置安全气囊。
　　技术创新：NOA迅速落地，跻身智驾第一梯队
　　相比华为、百度等科技公司的高调，智己在智能驾驶上可谓“不鸣则已，一鸣惊人”。智己汽车联席CEO刘涛表示，智己是用2年走完了友商9年智驾路。在进阶速度上，智己与头部玩家同步在2023年，进入去高精地图NOA和城市NOA时代。智己在今年4月开启推送高速高架NOA，目前覆盖全国12省26市，北京五环内全开通，预计将于年底覆盖全国范围；城市NOA在今年4月开启内测，10月开启公测；去高精地图的NOA，在9月开启公测。
　　经过测试，智己IM AD的安全性达到人类驾驶的3.2倍，行车与泊车上的性能表现可称为典型的“六边形战士”。据介绍，IM AD系统具备架构轻、算法强，以及视觉为主，雷达为辅的特点，单OrinX芯片即可实现全量城市场景及去高精地图化的NOA方案。据悉，智己在未来3-5年可实现绝大多数场景下的自动驾驶。2024年，通勤模式实现百城齐开，同时IM AD将“驶向”海外；2025年，智己IM AD迈入Door to Door（全场景通勤）时代。
　　在智能座舱上，智己以AI赋能「从上车到下车」的全过程驾驶体验，打造出基于“0盲区全数字视野、0焦虑高阶智能驾驶、0距离未来智舱生态”三重标准的智能驾舱体验新范式。如“全域数字视野补盲”功能，行车中可通过调用行车摄像头，以智驾AI算法提纯，在驾驶员第一视角高显标注，让驾驶员看到物理视线所看不到的路况。独创的「雨夜模式」，即便是遇到滂沱雨夜等极端视线受阻场景，可以实现路况信息一屏尽显；还可实时显示A柱遮挡路况，并拓宽侧后盲区视野，实时掌握非机动车和行人距离等。基于此，目前在智己LS6、LS7等车型上，已具备独创的“一键AI代驾”功能，包括“一键脱困”“一键贴边”“一键循迹”等高阶智能驾驶。
　　智己还搭建“0距离未来智舱生态”，如随智己LS6同步交付上线的业内首个垂类GPT大模型“智己生成式大模型”以及“一路刷爆体验SHUA”功能，从内容、科技、体验三维度大幅度丰富了智舱的交互感受。
　　在三电技术上，智己拥有业内领先的“准900V双碳化硅高性能平台”。在智己LS6四驱版本上就搭载前后双碳化硅电驱，峰值扭矩高达800Nm。前后电驱均搭载SiC碳化硅功率模块，总功率579kW/787Ps，强悍动力比肩百万级跑车，极速达到252km/h，零百小于3.5s，相比同级性能标杆Model Y Performance高性能全轮驱动版的极速250km/h和零百3.7s还要更胜一筹。在充电速度上，5分钟即可补能超过200公里，即充即走；15分钟就可补能500公里。而且通过全新一代全栈自研超级集成式热管理系统等超百项能耗优化措施，整车能耗也实现最优化。
　　产品规划：步步为营，入局核心新能源市场
　　在新能源汽车市场，产品如何规划可谓关系品牌生存。在此之前，智己已经推出智能纯电轿车L7，帮助智己树立深入人心的“驾控”标签；随后第二款LS7，定位30万元级以上的“中大型智能旗舰SUV”，具有突出的驾控底盘和全程AI舱等产品创新，展示智己在兼顾操控&智能上的旗舰产品制造能力。在两款车的“示范”之下，第三款车，也即最新发布的智己LS6，定位“最具未来感的智能驾舱”，官方指导价为22.99万元～29.19万元，直接切入的就是豪华入门级的核心新能源市场，扛起品牌走量的重任。
　　数字显示，在今年前8个月的新能源市场中，中大型SUV累计零售46.0万辆，同比增长154.1%；其中8月销售7.7万辆，同比增长188.2%。而在20万元～30万元的豪华入门市场，今年1-8月累计销量224万辆，市场占比17%，这个比例仅次于10万元～15万元价格区间。基于智己在架构平台、智能、性能上的多重优势，智己LS6可谓竞争力十足。该车搭载三电、智能驾驶、智舱交互领域的百余项最新尖端科技，并提供“准900V”&“准500V”双平台，拥有0.237超低风阻，满足用户高性能与经济性的多种需求。同时，LS6具有中大型SUV的宽适空间，2950超长轴距，营造“宽适舒享大平层”。在座舱内采用意式家居轻奢内饰，配备 POPO Sofa 云感座椅，主驾还有50mm可伸缩大腿托，后排坐垫长达517mm，靠背角度10度可调，支持4/6翻折放倒。
　　在后续产品上，智己汽车也步步为营。从品牌成立至2025年，智己汽车共规划了6款产品。除了已经发布的三款外，第四款车型，定位智能运动轿跑，预计于2024年上市。该车将搭载最新高通8295高算力芯片，率先采用固态电池，以及采用包括碳纤维转子技术在内的全新三电系统，并有望进入“2秒加速俱乐部”。第五款和第六款车型，则预计于2025年投放。在渠道上，截至9月底，IM智己品牌体验及交付服务中心超210家，覆盖80余座城市。预计年底，将超过300家，覆盖全国98个城市。
　　可以说，在距离成为头部品牌上，智己万事俱备，目前只差最后一步——通过市场的检验。
　　文/广州日报·新花城记者邓莉
（文章来源：广州日报）