近日，商务部等九部门联合印发了《关于推动汽车后市场高质量发展的指导意见》（以下简称《指导意见》）。
　　《指导意见》提出，力争到2025年，汽车后市场规模稳步增长，市场结构不断优化，规范化水平明显提升，后市场在汽车产业链、价值链、创新链中的作用更加突出，新产品、新技术应用更加普及，新业态、新模式发展更加成熟，行业管理制度更加完善，汽车使用环境持续优化，更好满足消费者多样化汽车消费需求，有效推动汽车后市场高质量发展。
　　“我国当前机动车保有量约为4.3亿辆，其中3.28亿辆是汽车。这意味着国内汽车后市场的潜力是无限的，何况汽车产销量与保有量仍在增长。如果我们把汽车销售环节比作‘大学生’，现在的汽车后市场就还只是‘小学生’，成长空间太大。”艾媒咨询CEO兼首席分析师张毅在接受《证券日报》记者采访时表示，此时出台新的支持政策，正是因为看到了这一巨大的增量市场。
　　汽车保有量直接决定汽车后市场的现实需求量。随着我国汽车保有量的不断增长，汽车后市场的产业规模也在不断扩大。艾媒咨询调研数据显示，按交易总额计算，2022年，中国汽车后市场规模已达1.21万亿元。未来，全国汽车产销量、汽车保有量的持续增长以及二手车市场的不断活跃等，将带动该行业规模进一步扩大。
　　明确的市场需求和广阔的产业空间已经吸引到众多参与者。10月18日，上海物贸在投资者互动平台上表示，公司汽车后市场业务包含汽车维修保养、汽车美容、汽车金融等。天奇股份有关工作人员对《证券日报》记者表示，公司在汽车后市场的布局主要涉及报废汽车回收拆解、核心零部件再制造等。同花顺iFinD数据显示，截至发稿，A股汽车后市场概念下的上市公司已有50家。
　　对此，张毅进一步表示，未来，会有更多企业看好并加入汽车后市场的赛道，届时竞争也将更加激烈。如何挖掘市场潜力、将可想象的市场空间变为现实，是一个关键问题。“针对新能源汽车和智能汽车开发特色售后服务、通过互联网+模式拓展服务范围、把汽车后市场的广度延伸至充电桩的维修等，都是业内企业可以探索的方向。推动汽车后市场向着私人医生的角度完善，即越来越专业、高端，越来越有黏性。”
　　江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔对记者表示，挖掘汽车后市场潜力要注意两个问题：汽车后市场与汽车消费相关联且二者互相促进；致力于解决消费者担心的问题才是服务核心。“未来，汽车后市场中与新能源汽车、数字化转型、上门服务相关的业务会更有前景，更易受欢迎。”
（文章来源：证券日报）