这次中美携手创造历史 要在这个领域打造全球合作的典范
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这次中美携手创造历史 要在这个领域打造全球合作的典范
2023-10-18 21:08:00
“我们将联合相关方，稳妥推进，并争取适度超前，使该项目成为航运业绿色低碳可持续发展全球合作的典范。”10月18日，“上海港—洛杉矶港绿色航运走廊”新闻通气会在上海港洋山四期自动化码头举行，记者了解到“上海港—洛杉矶港绿色航运走廊”建设的最新情况。
近期，中美推进“上海港—洛杉矶港绿色航运走廊”建设的消息已引发全球广泛关注。
这是因为，该绿色走廊是世界上第一条横跨太平洋的绿色航运走廊，连接了中美两国最大的集装箱港口，2022年两港往来箱量超过130万标准箱，是全球最具活力的海运航线之一。
更重要的是，在今年召开的2023北外滩国际航运论坛开幕式上，《上海港—洛杉矶港绿色航运走廊实施计划纲要》发布，明确提出了两步走的方案，让这条绿色走廊的落地实施有了清晰的路径和时间表，有望为全球其他绿色航运走廊建设提供示范。
逐步走向现实
绿色低碳是航运业发展的趋势，国际海事组织（IMO）也制定了阶段性的减碳目标和最终的脱碳目标。建立“绿色航运走廊”正是为了满足航运业大规模的脱碳需求。
业内专家介绍，“绿色航运走廊”指的是在两座及两座以上港口之间建立零排放航线。为此，港口需要部署更多的替代燃料和充电设施，海事企业则需要加速零排放船舶创新研发。
新概念构想很好，但要真正落地，不仅需要政府、港口、船公司、货主等各相关方形成共识、共同努力，还需要技术创新的支持。正因如此，目前绿色航运走廊还没有落地的先例。
2022年1月，上海港和洛杉矶港共同倡议建立“绿色航运走廊”，旨在实现上海港和洛杉矶港之间以最清洁、最低碳的方式进行港到港货物运输。
倡议发布后，上海市交通委员会（上海港）、洛杉矶港务局（洛杉矶港）和城市气候领导联盟（C40）作为主要发起方，会同各参与方共同协作，积极谋划制定绿色航运走廊实施计划。
经过近一年的努力，各方就实施计划纲要内容达成一致：自2025年起，航运公司合作伙伴将在本走廊部署具备全生命周期低碳或全生命周期零碳排放能力的船舶；到2030年，将在该走廊上展示全球第一艘全生命周期零碳排放集装箱船舶（或船队）的可行性。港口合作伙伴将采取措施减少码头作业碳排放。货主合作伙伴将制定目标，与承运人协议使用全生命周期零碳排放航运服务。在此过程中，相关方将对碳排放进行追踪及报告，对去碳化进展进行评估，力争推动这条跨太平洋绿色走廊成为航运业绿色低碳可持续发展全球合作的典范。
“最重要的是一些关键概念的定义，以及阶段性目标等，从低碳到零碳，从有船到有船队，目前发布的两步走目标经过了较长时间的沟通，具有示范指导意义。”市交通委相关负责人说。
合作创造历史
当然，实施计划纲要的发布也只是“上海港—洛杉矶港绿色航运走廊”建设的第一步。在脱碳这一与人类命运相关的共同目标面前，中美两地港口，以及航运链条上的相关方正紧密合作，谋求突破，共同创造历史。
目前，国际主要航运公司纷纷建造液化天然气（LNG）、绿色甲醇等清洁燃料动力船舶，开启了航运业的新趋势。2022年全球清洁燃料船舶的新造船订单总数超270艘船，根据相关研究显示，未来将会有更多的班轮公司选择LNG或甲醇作为船舶燃料。
其中，根据标普普氏能源资讯的分析，未来十年内LNG消耗占比将从2021年的4.6%上升至2030年的10.7%，届时LNG动力船的数量可能超过4000艘。
港口方面，实施计划纲要发布后，洛杉矶港务局首席可持续发展官克里斯·坎农充满期待。“接下来几个月里，我们会与合作伙伴开会讨论船只部署以及基础设施的发展计划。”克里斯·坎农说，洛杉矶港将支持投资清洁海洋燃料基础设施，配合船公司部署全生命周期低碳和零碳船舶。
近年来上海港也顺应航运业的发展趋势，大力开拓清洁能源加注服务。2022年上港集团所属 “海港未来”加注船在上海港完成国际航行船舶保税LNG加注“中国首单”；2023年4月26日，完成国内首次锚地国际班轮保税LNG加注，标志着上海港实现全船型、常态化保税LNG加注作业。
截至2023年9月底，上海港累计完成LNG加注57艘次、31.7万立方米。2023年3月，上港集团还与马士基集团签订了上海港船舶甲醇燃料项目战略合作备忘录，并于2023年4月与中远海运集团、法国达飞集团，共同签署了《关于开展港口船用绿色甲醇供应合作的备忘录》。
“我们将逐步形成多种新能源船舶加注服务业务体系，推动建设上海港清洁能源加注中心，目前码头的甲醇仓储基础设施和加注船都在改造中，预计2024年上海港将具备为国际航行船舶提供绿色甲醇燃料加注服务的能力。”上港集团工程设备部总经理罗文斌说。
不仅如此，码头自身的绿色发展也是绿色航运走廊建设的重要一环。罗文斌介绍，近年来，上港集团拓展港口新能源应用，基本完成了油改电、油改气等工作，并在传统码头改造、岸基供电、港区光伏发电等方面取得显著进展。上海港集装箱码头碳排放总量从2020年的44万吨，下降到2022年的32.6万吨；二氧化碳排放强度，从每标准箱10.1公斤，下降到6.9公斤。
“上海港可以抓住‘上海港—洛杉矶港绿色航运走廊’建设的机遇，打造全球领先的绿色航运中心。”一位航运业人士表示，上海与洛杉矶一道，努力推动这条首创的跨太平洋绿色航运走廊落地，既是顺应航运业发展大势的需要，也是肩负社会责任的体现，在实现自身高质量发展的过程中加强国际合作，打造示范性项目，为绿色航运走廊的落地和全球航运业绿色发展贡献智慧与力量。
（文章来源：上观新闻）
近期，中美推进“上海港—洛杉矶港绿色航运走廊”建设的消息已引发全球广泛关注。
这是因为，该绿色走廊是世界上第一条横跨太平洋的绿色航运走廊，连接了中美两国最大的集装箱港口，2022年两港往来箱量超过130万标准箱，是全球最具活力的海运航线之一。
更重要的是，在今年召开的2023北外滩国际航运论坛开幕式上，《上海港—洛杉矶港绿色航运走廊实施计划纲要》发布，明确提出了两步走的方案，让这条绿色走廊的落地实施有了清晰的路径和时间表，有望为全球其他绿色航运走廊建设提供示范。
逐步走向现实
绿色低碳是航运业发展的趋势，国际海事组织（IMO）也制定了阶段性的减碳目标和最终的脱碳目标。建立“绿色航运走廊”正是为了满足航运业大规模的脱碳需求。
业内专家介绍，“绿色航运走廊”指的是在两座及两座以上港口之间建立零排放航线。为此，港口需要部署更多的替代燃料和充电设施，海事企业则需要加速零排放船舶创新研发。
新概念构想很好，但要真正落地，不仅需要政府、港口、船公司、货主等各相关方形成共识、共同努力，还需要技术创新的支持。正因如此，目前绿色航运走廊还没有落地的先例。
2022年1月，上海港和洛杉矶港共同倡议建立“绿色航运走廊”，旨在实现上海港和洛杉矶港之间以最清洁、最低碳的方式进行港到港货物运输。
倡议发布后，上海市交通委员会（上海港）、洛杉矶港务局（洛杉矶港）和城市气候领导联盟（C40）作为主要发起方，会同各参与方共同协作，积极谋划制定绿色航运走廊实施计划。
经过近一年的努力，各方就实施计划纲要内容达成一致：自2025年起，航运公司合作伙伴将在本走廊部署具备全生命周期低碳或全生命周期零碳排放能力的船舶；到2030年，将在该走廊上展示全球第一艘全生命周期零碳排放集装箱船舶（或船队）的可行性。港口合作伙伴将采取措施减少码头作业碳排放。货主合作伙伴将制定目标，与承运人协议使用全生命周期零碳排放航运服务。在此过程中，相关方将对碳排放进行追踪及报告，对去碳化进展进行评估，力争推动这条跨太平洋绿色走廊成为航运业绿色低碳可持续发展全球合作的典范。
“最重要的是一些关键概念的定义，以及阶段性目标等，从低碳到零碳，从有船到有船队，目前发布的两步走目标经过了较长时间的沟通，具有示范指导意义。”市交通委相关负责人说。
合作创造历史
当然，实施计划纲要的发布也只是“上海港—洛杉矶港绿色航运走廊”建设的第一步。在脱碳这一与人类命运相关的共同目标面前，中美两地港口，以及航运链条上的相关方正紧密合作，谋求突破，共同创造历史。
目前，国际主要航运公司纷纷建造液化天然气（LNG）、绿色甲醇等清洁燃料动力船舶，开启了航运业的新趋势。2022年全球清洁燃料船舶的新造船订单总数超270艘船，根据相关研究显示，未来将会有更多的班轮公司选择LNG或甲醇作为船舶燃料。
其中，根据标普普氏能源资讯的分析，未来十年内LNG消耗占比将从2021年的4.6%上升至2030年的10.7%，届时LNG动力船的数量可能超过4000艘。
港口方面，实施计划纲要发布后，洛杉矶港务局首席可持续发展官克里斯·坎农充满期待。“接下来几个月里，我们会与合作伙伴开会讨论船只部署以及基础设施的发展计划。”克里斯·坎农说，洛杉矶港将支持投资清洁海洋燃料基础设施，配合船公司部署全生命周期低碳和零碳船舶。
近年来上海港也顺应航运业的发展趋势，大力开拓清洁能源加注服务。2022年上港集团所属 “海港未来”加注船在上海港完成国际航行船舶保税LNG加注“中国首单”；2023年4月26日，完成国内首次锚地国际班轮保税LNG加注，标志着上海港实现全船型、常态化保税LNG加注作业。
截至2023年9月底，上海港累计完成LNG加注57艘次、31.7万立方米。2023年3月，上港集团还与马士基集团签订了上海港船舶甲醇燃料项目战略合作备忘录，并于2023年4月与中远海运集团、法国达飞集团，共同签署了《关于开展港口船用绿色甲醇供应合作的备忘录》。
“我们将逐步形成多种新能源船舶加注服务业务体系，推动建设上海港清洁能源加注中心，目前码头的甲醇仓储基础设施和加注船都在改造中，预计2024年上海港将具备为国际航行船舶提供绿色甲醇燃料加注服务的能力。”上港集团工程设备部总经理罗文斌说。
不仅如此，码头自身的绿色发展也是绿色航运走廊建设的重要一环。罗文斌介绍，近年来，上港集团拓展港口新能源应用，基本完成了油改电、油改气等工作，并在传统码头改造、岸基供电、港区光伏发电等方面取得显著进展。上海港集装箱码头碳排放总量从2020年的44万吨，下降到2022年的32.6万吨；二氧化碳排放强度，从每标准箱10.1公斤，下降到6.9公斤。
“上海港可以抓住‘上海港—洛杉矶港绿色航运走廊’建设的机遇，打造全球领先的绿色航运中心。”一位航运业人士表示，上海与洛杉矶一道，努力推动这条首创的跨太平洋绿色航运走廊落地，既是顺应航运业发展大势的需要，也是肩负社会责任的体现，在实现自身高质量发展的过程中加强国际合作，打造示范性项目，为绿色航运走廊的落地和全球航运业绿色发展贡献智慧与力量。
（文章来源：上观新闻）
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