“海天中转大楼预计在年内启用，是今年重点的主打项目，概念在于利用好港珠澳大桥，旅客可以在澳门口岸转乘接驳车，直达海天中转大楼，转乘捷运系统去往不同的登机口，无需入境香港。可以看作一个‘陆路版’的快船服务。”
　　10月18日，香港机管局航空枢纽发展总经理阮英杰在广交会上接受界面新闻等媒体采访时指出，海天中转大楼已在第一阶段开通了澳门口岸的服务，至于珠海口岸的快车服务，正跟有关当局协商。
　　第134届广交会上，香港机场和琶洲港首次在广交会期间开通值机服务。在国内国际航班恢复有限的情况下，境外采购商可以通过琶洲港的快船来往香港机场。琶洲港距离广交会展馆步行仅5分钟。
　　这也是琶洲港首次在广交会期间发挥了重要的中转角色。广州琶洲港澳客运有限公司董事王俊告诉界面新闻，目前外籍人士占比达到三分之一至二分之一，“广交会期间客流明显增加。日常的人流为200至300人次区间，广交会期间达到400多人次。开幕前后环比增长了超过80%。”
　　海天中转大楼开启“陆空联运”
　　10月15日至11月4日期间，香港国际机场与琶洲港澳码头口岸及国泰航空合作，在广交会会场提供往来香港机场的预办值机服务。广交会参展商可直接在会场内的柜台预办登机、打印登机牌，在琶洲港搭乘快船前往香港机场禁区登机，过程中无需办理入境香港手续。
　　印度采购商Saraf下一站将前往菲律宾，他在会场柜台办理了登记手续。他告诉记者，疫情前他主要通过南沙港前往香港海天客运码头，或者搭乘火车去香港再前往机场。琶洲港最大的优势在于毗邻广交会展馆，相比之下，去往南沙港的车程超过1个小时；不算路上车程，通过铁路抵达香港车站也需要1个小时。
　　今年以来，香港机场往来大湾区口岸的快船服务陆续恢复。现时香港国际机场有六个口岸的快船服务，包括琶洲港、深圳蛇口、深圳福永、中山港、东莞虎门港及澳门凼仔码头。
　　阮英杰表示，除快船服务外，机管局计划在未来几年内将大湾区的城市候机楼由现时19个增加至30个。不过，对于新增的地点或城市，目前暂无确切消息。
　　这种多式联运即将发展出“陆空联运”模式。8月30日，毗邻海天客运码头的海天中转大楼试行运作。海天中转大楼位于香港机场限制区内，来自大湾区的过境旅客，可以先在澳门或珠海口岸办理手续，通过接驳巴士经港珠澳大桥直达中转大楼，经捷运系统前往登机闸口。托运的行李会从澳门或珠海口岸直达目的地。海外旅客同样可以通过海天中转大楼，经港珠澳大桥由香港前往澳门或珠海。
　　阮英杰提到，目前已率先在港珠澳大桥澳门口岸开通了海天中转大楼客车服务，针对港珠澳大桥珠海口岸的客车服务，正在与相关单位协调。
　　一个突破在于，随着海天中转大楼的启用，香港机场将进一步辐射至大湾区西部。届时，香港与珠海机场发展的“经珠港飞”客运中转服务亦会正式开通。“经珠港飞”模式下，内地旅客可先飞往珠海，然后经港珠澳大桥到香港国际机场转飞海外。国际旅客亦可循反向路经珠海机场转飞内地城市。
　　截至8月底，香港国际机场共有约110家航空公司营运来往全球165个目的地的航班，约恢复到疫情前的75%；每日客运量和航班升降量，分别恢复至疫情前的65%和70%。阮英杰表示，客运量到年底有望恢复到八成，并于明年全面恢复。
　　琶洲港将开设免税店
　　数据显示，琶洲港累计客运量已突破5万人次。对于口岸而言，这意味着达到开设免税店的门槛。相对于深圳蛇口港等口岸的免税店，琶洲港免税店有着天然的优势——位于市中心，相当于是市内免税店。
　　王俊透露道，琶洲港计划开设两个免税店，首先会开设二楼的出境免税店，三楼的入境免税店需要等到客运量达到50万人次才能准备开设，目前已经在递交材料。
　　2022年，广东在13个地市设立了广东自贸试验区联动发展区，其中广州联动发展区的组成部分之一就是包括琶洲在内的广州人工智能与数字经济试验片区。王俊认为，随着琶洲免税店的设立，口岸的消费力将有很大提升，广东自贸区有可能像上海自贸区一样进行扩容，“琶洲港跟广交会相配合，对海珠区的外向型经济是一个突破点。”
　　开通半年以来，琶洲港进行了增开航班、提速、开设英文购票小程序等举措，部门航段航速提升后，客船预计120分钟可达香港机场。王俊表示，11月份可能还有1-2家航司增加UCI服务。
（文章来源：界面新闻）