挣1个小目标要多久？
　　宁德时代、比亚迪，只要1天。
　　10月19日晚间，宁德时代发布2023年三季报显示，公司归母净利润311.45亿元，同比增长77.05%；综合毛利率21.9%，盈利能力保持稳定，北向资金进行增持。
图为：宁德时代2023年三季报部分财务数据
　　其中，宁德时代2023年第三季度归母净利润104.28亿元，即在2023年第三季度平均每天挣1.15亿元。
　　至此，宁德时代、比亚迪作为国内新能源领域两大巨头，均在2023年第三季度实现平均每天赚1亿元。
　　10月17日晚间，比亚迪公告称，公司预计2023年第三季度归母净利润95.46亿元至115.46亿元。即公司在2023年第三季度，平均每天挣1亿元以上。
图为：比亚迪2023年第三季度业绩预告
　　对比可见，市占率排名全球第一，成为宁德时代、比亚迪的共性。其中，宁德时代在动力电池领域，持续排名全球第一；比亚迪新能源汽车销量持续创新高，稳居全球新能源汽车销量第一。
　　宁德时代海外开花
　　2023年前三季度，宁德时代实现营收2946.8亿元，同比增长40.1%，主要是业务规模增长。
图为：宁德时代2023年三季报部分财务数据
　　在动力电池使用量方面，宁德时代在2022年已经连续6年排名全球第一。
　　SNE Research数据显示，2023年1月至8月，宁德时代动力电池使用量的市场份额持续排名全球第一，海外份额稳定增长。
　　其中，宁德时代在欧洲的市场份额达34.9%，同比增加8.1个百分点，在全球主流车企中的认可度持续提升，海外定点进一步突破。
　　宁德时代方面介绍，得益于公司技术、产品、服务持续获得客户认可，前期海外客户定点陆续交付，海外市场份额稳定增长。
　　以欧洲市场为例，其是宁德时代率先突破的海外市场，已实现全面覆盖欧系本土车企。
　　欧洲政策方面，电池碳核算、本土化要求等，宁德时代已提前布局，德国图林根工厂2022年投产爬坡并实现全绿电运营，匈牙利基地的布局将更好保障后续欧系车企的电池需求。
　　对于电池认证，欧洲新增5分钟无热扩散的安全性要求，从无热扩散技术进展来看，宁德时代显著领先于其他电池厂，有助于继续提升在欧洲市场的市占率。
　　近期，宁德时代持续获得多个欧系本土车企的大额订单，比如大众、Stellantis、宝马、奔驰等。
　　在2026年至2030年的新一轮欧洲车企定点中，宁德时代拿到了更高的市场份额，持续支撑其在欧洲的市占率稳步提升。
　　此外，2023年1月至8月，宁德时代在中美欧以外地区的市场份额为27%，同比提升10个百分点，排名第一。
　　除了与欧系车企深度合作外，宁德时代与日韩车企有密切合作关系，尤其是头部的丰田、现代和本田等。
　　丰田将在2026年至2027年的纯电动车中，引入磷酸铁锂电池；现代将宁德时代的CTP技术引入韩国销售；东南亚等地区的造车新势力品牌，比如越南车企VinFast、泰国车企Arun Plus，也均与宁德时代达成了相关合作意向。
　　研发费用，逼近150亿元
　　7月份，宁德时代方面提及，长期来看，市占率主要是技术、成本等多方面因素决定，公司致力于为客户提供一流的产品及服务解决方案，有信心持续保持较高市占率。
　　2023年前三季度，宁德时代研发费用148.8亿元，同比增长40.7%。
　　虽然比亚迪尚未发布2023年三季报，但是其2023年上半年研发投入已达142.46亿元。
　　宁德时代的产品技术及服务创新，体现在什么地方？
　　动力电池方面，随着麒麟电池、M3P、神行超充电池等陆续落地，宁德时代针对不同市场需求和应用场景进行多元布局，形成了具备竞争力的新一代产品矩阵。
　　其中，2023年第三季度，宁德时代发布全球首款采用磷酸铁锂材料，并可实现大规模量产的4C超充电池“神行超充电池”，实现“充电10分钟，续航400公里”的超快充速度，兼具长续航、全温域快充和高安全等性能。
　　宁德时代国内乘用车事业部CTO高焕表示，接下来，新能源汽车发展关键在于能否快速补能。正是在这样的思考下，宁德时代推出神行超充电池。
　　行业预测，2026年，全球极速超充车辆保有量有望突破1300万辆，占新能源汽车总量的30%以上。
　　“宁德时代会努力想办法控制成本。”高焕表示，目前，神行超充电池刚落地应用，在规模没有起来之前成本相对高一点，但当规模化效应凸显时，成本一定会有很好的优化空间。
　　据悉，宁德时代的神行超充电池，将在2023年底量产，搭载神行超充电池的车型也将在2024年一季度上市。
　　目前，阿维塔、哪吒汽车、奇瑞、北汽新能源已官方宣布将配套搭载神行超充电池，开启全民超充时代。
　　进一步加强成本管控
　　2023年第三季度末，宁德时代存货账面价值488.84亿元，主要是持续加强存货周转，优化库存管理，上游部分原材料价格下降。
图为：宁德时代2023年三季报部分财务数据
　　宁德时代方面介绍，公司从2022年下半年开始，对库存进行主动管理，根据季节变化进行动态调整。
　　2023年上半年，宁德时代期末存货账面价值489亿元，主要由原材料、库存商品及发出商品等构成，相比期初下降明显。
　　宁德时代方面称，公司将持续对库存进行有效管理，进一步提升存货周转效率。
　　2023年前三季度，宁德时代对相关资产计提资产减值准备30.97亿元，包含计提存货跌价准备14.73亿元。
　　对比可见，2023年上半年，宁德时代资产减值损失19亿元，主要来自存货减值约16亿元。
　　此前，宁德时代方面对外表示，2023年第二季度，宁德时代资产减值损失环比下降，体现其有效库存管理。
　　电动化趋势明确
　　展望未来，全球“碳中和”正在加速，主要市场电动化趋势明确。
　　在庞大的新能源车需求之外，重卡、船舶、飞机、工程机械等应用场景，正加入电动化浪潮，动力电池应用新领域不断涌现。
　　同时，以风光加储能为核心的可再生能源转型，也在全球各地有序推进；AI算力需求增长，预计带动新能源电力供应和存储需求增长。
　　宁德时代方面介绍，在零碳转型发展过程中，公司以卓越的产品性能和品质、前瞻的技术创新能力、纵深的产业链布局、领先同行的成本优势、庞大的专利集群、不断扩展的生态建设等，打造全系列的新能源产品及服务解决方案，进一步构筑起长期竞争优势，为全球零碳转型和新能源产业的高质量发展持续贡献力量。
　　其中，在储能电池方面，宁德时代基于储能应用场景，针对性地开发了应用独特技术的储能专用电芯，推出具备高充放电效率、长寿命、高集成和高安全特点的户外系统EnerOne与EnerOne Plus、针对全气候场景的EnerC等产品，发布了更高集成度、更具经济性的直流侧产品EnerD，成为行业新一代标杆产品。
　　宁德时代方面介绍，公司力争打造“核电级”安全储能产品，正建立自身的锂电储能系统安全鉴定大纲，打造储能领域的硬核产品。
（文章来源：上海证券报）