“即使相关政治局势存在不确定性，从根本上，不会影响奔驰在中国不断投入的整体战略。”10月20日，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松，在北京参加清华大学经济管理学院顾问委员会会议期间，接受21世纪报道记者采访时表示。
　　这次中国行，是康林松在今年中国发展论坛、上海车展之后，第三次来到中国，行程非常短暂，对中国汽车市场的重视程度也可见一斑。
　　采访当天，康林松和梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯，针对包括中国全面取消制造业领域外资准入限制措施、欧盟针对中国汽车的反补贴调查、中德汽车合作、奔驰在华发展战略等热点话题，发表了观点。
　　“从汽车架构或整车平台的角度来讲，我们会坚持自主研发车型平台，不会与其他车企在这一领域进行合作——无论是新势力还是传统品牌，无论是来自中国的、德国的还是其他国家的车企。”谈及奔驰与中国新造车企业合作的可能性，康林松如此表示。
　　今年前三季度，奔驰在中国市场销量达到57.87万辆，虽然同比实现3%增长，但是增速与以往相比有所放缓。业内分析认为，这与燃油车市场下滑有关。显然，对于长期占据中国市场领军者地位的德国豪华汽车品牌来说，电动化、智能化转型的任务同样艰巨。
　　“欢迎所有进一步扩大开放的举措”
　　《21世纪经济报道》（以下简称《21世纪》）：目前，国际局势正在发生一系列变化，欧盟对中国电动汽车发起的反补贴调查，会不会影响奔驰未来在中国本土化战略的开展？
　　康林松：我想明确表示：不会影响。梅赛德斯-奔驰本土化战略的核心之一是不断扩大在华业务，中国对我们来说，虽非故土，却亲似家园。所以即使相关政治局势有着不确定性，从根本上，不会影响奔驰在中国不断投入的战略。
　　梅赛德斯-奔驰整个业务模式的核心原则，就是拥抱开放市场、开放竞争、开放准入的原则。回首过去的30年，世贸组织始终致力于创造开放的市场环境，这对中国、全球的经济成功都起到了巨大的推动作用。但是，现在有些国家和地区开始出现一些贸易保护主义的倾向。我们需要密切关注贸易保护主义倾向可能带来的后果，因为这不利于经济的增长和繁荣，因此，我们强烈呼吁各方应该尽可能减少贸易壁垒。
　　前不久，中国领导层提出将全面取消制造业领域外资准入限制措施。我们非常欢迎所有进一步扩大开放的举措，这会带来更多的成功故事。所以，我们的整体观点是，任何一个开放经济体，都会为了创造一个互利共赢、公平竞争的环境而努力。
　　“在中国持续进行本土投资”
　　《21世纪》：目前全球经济形势的不确定性会对奔驰这样的豪华品牌造成什么样的影响？您如何看待未来奔驰在中国市场的走势？
　　康林松：我们前三季度的中国销量表现比较稳健，我们很满意。我对于中国经济的长期发展保持乐观，为此，我们在中国持续进行本土投资。前不久，我们成立了梅赛德斯-奔驰（上海）数字技术有限公司，这也是我们不断扩大在华投资的最新例证。
　　我们看到，中国经济发展有着巨大的潜力，特别是在数字经济、高科技、新能源等领域。目前，全球主要经济体都面对这样或那样的结构性挑战，这些需要大家去共同面对，同时，我们看到中国经济发展仍具有向上势能。所以我们会全面看待未来几个季度的整体发展走势，目前没有看到让人过于忧虑的情况。
　　唐仕凯：的确，全球经济体都面临着不确定性，但对于中国经济的长期发展，我一直坚定地持有积极态度。我在中国工作十多年了，每次在国外被问到中国市场的未来走向，我都会说，中国一定还有增长潜力。同时，我们看到中国市场的竞争比较激烈，中国新能源汽车品牌的势头十分强劲，竞争力非常强。我们相信，中国市场未来仍将是稳步增长的市场，梅赛德斯-奔驰将持续扩大在华投资。
　　“坚持自主研发车型平台”
　　《21世纪》：德国大众汽车与中国本土造车新势力小鹏汽车的合作，开启了中外汽车合作的新模式，奔驰会不会和中国的造车新势力合作？如果有会在哪些方面？
　　康林松：首先，我想先聊聊本土合作。回顾梅赛德斯-奔驰在中国过去20年的发展历程，我们可以得出结论：我们的成功与强大的本土合作伙伴关系密不可分。我们与中国很多行业领先的企业进行合作，共同推动我们在中国市场的发展。
　　与北汽集团的长期合作是我们在华业务的基石，双方不断推进在华各业务领域的共同发展，包括在本土生产领域。我们与吉利集团合作共同发展 smart 品牌，现在推出的smart纯电车型是在中国制造，出口到欧洲的。
　　此外，我们还积极与中国科技公司开展合作，大幅拓展与本土供应链伙伴的合作。例如，我们与中国顶尖的科技企业合作，引入了丰富的本土内容和应用，呈现在我们车型中的MBUX超联屏和超级屏上。总之，我们和供应链上很多本土企业建立了广泛的合作关系，可以说奔驰在华本土合作网络正处于有史以来最为强劲的发展阶段。
　　但是，从汽车架构或整车平台的角度来讲，我们会坚持自主研发车型平台，不会与其他车企在这一领域进行合作——无论是新势力还是传统品牌，无论是来自中国的、德国的还是其他国家的车企。因为，梅赛德斯-奔驰品牌的真谛在于，无论是哪个细分市场的车型，我们都致力于给客户带来始终如一的奔驰品质和驾乘体验。
　　唐仕凯：长年以来，我们不断扩展同中国企业的广泛合作，比如我们和现在势头最强劲的中国车企比亚迪长期保持着紧密的合作关系。我们相信，学无止境。我本人非常兴奋地看到我们与中国本土企业的各种合作项目。比如，在全新长轴距E级车中，我们和中国一家领先的人工智能企业合作开发了智能语音交互系统。同时，我们在芯片集成方面也从中国企业那里学到了很多，E级车就搭载了目前业内领先的高通8295智能座舱芯片，梅赛德斯-奔驰成为首个搭载这款芯片的豪华汽车品牌。
（文章来源：21世纪经济报道）