近日江淮汽车发布的一条公告引发关注。公告指出，公司拟通过公开挂牌方式转让部分资产，涉及乘用车公司三工厂存货、固定资产、在建工程、房屋建筑物以及土地使用权及乘用车公司新桥工厂构筑物和设备资产，拟挂牌价为44.98亿元。据悉，此次涉及的江淮汽车资产转让的两家工厂，实际上就是蔚来汽车与江淮合作的两座工厂。业内普遍认为，这意味着，蔚来汽车将直接拿下两家工厂，将生产资质归入囊中，告别代工模式。
　　因缺乏生产资质，造车新势力蔚来汽车从2016年开始与江淮汽车合作，代工旗下车型。记者留意到，江淮汽车此次转让的乘用车公司三工厂、乘用车公司新桥工厂，分别是“江淮蔚来先进制造基地”和“蔚来第二先进制造基地”，也即蔚来F1工厂和蔚来F2工厂。这两家工厂全部由蔚来自建，但生产资质来自江淮汽车。目前，ES8、ES6、EC6、ET7、ES7等绝大多数车型均产自江淮蔚来先进制造基地，因此尾标会有“江淮汽车”字样。而蔚来第二先进制造基地于2022年9月26日正式投产，有消息称，该制造基地的二期或三期工厂的产能，将预留给蔚来的子品牌“阿尔卑斯”。
　　业内认为，该公告明面上是转让工厂，实际上是将资产转让交给蔚来接手。如果转让顺利，未来蔚来生产销售的车型将不再会出现“江淮汽车”的尾标。
　　对于此公告引发的相关传闻，蔚来汽车方面回应称：“公司已经了解合作伙伴相关信息，并确认该行动不会影响公司接下来的生产经营活动。公司将在合适的时候针对相关事宜与大家进行沟通，在此之前不会就此事发表评论。”
　　【观察】
　　在“互联网造车”兴起后，较难获得的生产资质被新造车企业以代工模式解决，蔚小理、零跑等都选择了代工模式。如小鹏汽车2017年开始与海马合作生产，零跑一开始也由长江汽车代工生产。后来，小鹏收购广东福迪汽车有限公司100％股权获得生产资质；理想通过收购力帆汽车旗下重庆力帆汽车有限公司100%股权获得资质；零跑收购福建新福达汽车拿到造车资质。
　　在新势力头部的同行们纷纷放弃了代工后，蔚来汽车对摆脱“代工”的心情也会非常迫切。从目前披露的信息来看，接手目前归属江淮汽车旗下的两家代工厂的，大概率是蔚来汽车。若一切顺利，蔚来不仅将节省下每年都需要给江淮汽车的一大笔代工费，同时也将生产制造这个关键环节的全流程话语权和主动权都掌握在了自己手里，对于后续若出现重大层改革、那么研发生产执行效率也将大大提高。总体看来是利大于弊，而且此次收购，对蔚来现有的生产计划、产品制造品质都不会发生太大变化。问题就是，蔚来又要花掉近45亿元了。
（文章来源：广州日报）