深圳商报首席记者王海荣
　　在位于福田区深康地铁站旁的深康充电站内，3个蓝白相间的液冷充电终端可以提供480千瓦的液冷超充。车主只要扫描充电桩上的二维码，按照步骤操作，就可以享受充电5分钟，续航250公里以上的超充极速体验。
　　这是深圳加快“超充之城”建设的一个缩影。10月22日，记者从深圳市发展改革委获悉，截至今年9月，深圳全市已建成超充站44座，在建17座。
　　充电桩是电动汽车必不可少的配套基础设施，目前，充电桩根据充电速度的不同，分为慢充、快充、超充。慢充主要以交流形式充电，而快充、超充则是一种基于直流充电技术的高压快速补能方式。以一辆电容量为50千瓦时的电动汽车为例，如果采用7千瓦的交流充电桩慢充，充满电需要7个多小时。而使用功率为50千瓦的快速充电桩，平均充电时长也普遍在1小时以上。而超充的最大输出功率可达600千瓦，最快能以“一秒一公里”的速度充电。当前，国内外众多车企和电池供应商都在发力超充的规划和技术研发中。
　　在6月29日举行的2023国际数字能源展上，深圳正式吹响了建设“超充之城”的号角。市发改委也编制了《深圳市新能源汽车超充设施专项规划（2023—2025年）》，提出了深圳市超充基础设施建设目标要求，力争到2023年底，建成不少于150座公用超充站；2024年3月底前，建成不少于300座公用超充站，公共充电桩车桩比、超充桩占比达到世界领先水平；到2024年底，建成技术全球领先、场景多元覆盖的超充设施服务体系，推进“电力充储放一张网”电力需求调配互动机制日趋成熟，加快形成企业、技术、场景等生态优势，树立“深圳超充”品牌形象；到2025年，形成“车能路云”深度融合发展的产业生态，助力深圳产品和服务开拓国内外市场，推动深圳市新能源汽车产供销内外贸一体化高质量发展，打造世界一流的“超充之城”，助力实现碳达峰碳中和目标。
　　作为新能源汽车标杆城市，截至今年上半年，深圳市新能源汽车保有量达86万辆，居世界前列。深圳有2.4万家新能源和数字能源企业，仅在充电桩产业链条上，就集结了20多家深圳上市公司，布局在充电模块制造、充电桩运营等领域。
　　据了解，深圳市超充设备产业优势突出，其中，整桩设备全国市场占有率合计超过50%，永联、盛弘、科华等深圳11家本土充电设备终端制造企业位居全国前列。作为充电桩核心零部件的充电模块全国市场占有率合计超过七成。
　　记者注意到，福田区已建成的超充站中包括莲花山公园西门充电站、福田会展中心、福田保税区华为数字能源创新中心等；南山区已建成的超充站包括南油文化广场、南山月亮湾公园（南）充电站、南山智园超充站等；宝安区包括深圳机场的士蓄车场充电站超充站等；在光明区外环高速长圳停车区内，也设立了南北停车区两个站点，其中每个站点各配置2台超充终端，可为具备超级快充功能的新能源汽车提供超级快充服务。
　　位于福田区深康充电站内的超充站，是一个集液冷超充、光伏储能、V2G（车网互动）于一体的智慧综合充电站，包括储能电池柜、储充电源柜、液冷充电终端等部分。据提供技术支持的深圳英飞源技术有限公司介绍，液冷超充枪的输出电流是标准充电枪电流的两倍。通过直流母线接入光伏及储能系统，实现电网、储能、光伏的多能源接入，降低大功率超充对电网的配电需求。此外，该方案还增配了V2G充电应用，可利用车辆动力电池为电网储能，响应电网调度，实现削峰填谷、稳定电网等。
（文章来源：深圳商报）