写入联合国大会决议、亚洲基础设施投资银行成立运营、第一趟中欧班列开出、非洲首条跨国电气化铁路建成……共建“一带一路”提出十年来，在各方共同努力下，取得了实打实、沉甸甸的成就，成为深受欢迎的国际公共产品和国际合作平台。一个理念，激活了两千多年的文明记忆；一个倡议，激发了150多个国家实现梦想的热情。十年来，那些影响深远的瞬间，至今仍让人记忆犹新。
　　谋篇布局擘画蓝图
　　古丝绸之路绵亘万里，延续千年，不仅是一条通商易货之路，也是一条文明交流之路，为人类社会发展进步作出了重大贡献。全球发展进入新时期，如何破解发展难题、推动共同发展，成为时代之问。共建“一带一路”秉持人类命运共同体理念，倡导并践行适应时代发展的全球观、发展观、安全观、开放观、合作观、文明观、治理观，为世界各国走向共同发展繁荣提供了理念指引和实践路径。
　　棋定丝路新局——
　　时间的指针拨回2013年9月。用创新的合作模式建设“丝绸之路经济带”的宏伟设想正式提出。加强政策沟通、道路联通、贸易畅通、货币流通和民心相通，以“五通”为核心内容的“丝绸之路经济带”构想擘画了当代世界携手共进的人类梦想。
　　一个月后的10月3日，世界目光聚焦万岛之国美丽的印度尼西亚。中国关于共同建设“21世纪海上丝绸之路”的构想也在此首次提出。“海上丝绸之路”是中国古代与邻国贸易和文化交往的重要通道，当代再建“海上丝路”被赋予新的内涵和历史意义。
　　2013年11月，十八届三中全会通过的《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》提出，“加快同周边国家和区域基础设施互联互通建设，推进丝绸之路经济带、海上丝绸之路建设，形成全方位开放新格局”。
　　10年来，共建“一带一路”不仅给相关国家带来实实在在的利益，也为推进经济全球化健康发展、破解全球发展难题和完善全球治理体系作出积极贡献，开辟了人类共同实现现代化的新路径，推动构建人类命运共同体落地生根。
　　陆海天网构建全面联通——
　　设施联通是共建“一带一路”的优先领域，经济融合、文化联通、共同发展需要设施先行。“陆海天网”四位一体的互联互通稳步推进。
　　2014年，“中哈连云港物流合作基地”项目一期启用。世界最大的内陆国哈萨克斯坦在中国连云港找到了太平洋出海口。10年来，“中哈连云港物流合作基地”从一个没有铁路专线的小堆场，发展成为亚欧陆海联运重要枢纽。
　　“一带一路”共同繁荣的故事也在蔚蓝的海洋上谱写。希腊比雷埃夫斯港从一个普通小港成为地中海第一、欧洲第四大港口，也是全球发展最快的集装箱港口之一。
　　2014年6月，郑州至卢森堡的定期洲际货运航线开通，架起了横贯中欧的货运“空中丝绸之路”。
　　随着“一带一路”和“互联网＋”概念的融合，政府与互联网企业联手搭建“网上丝绸之路”，让贸易流、数据流、信息流等通过网络，与传统形式的“一带一路”形成合力。2017年12月，中国、老挝、沙特、塞尔维亚、泰国、土耳其、阿联酋等国家相关部门共同发起《“一带一路”数字经济国际合作倡议》，“一带一路”数字经济合作开启新篇章。
　　多国响应联合国共鸣——
　　“一带一路”是所有共建国的合唱。政策沟通是共建“一带一路”的重要保障。
　　作为“丝绸之路经济带”的首倡之地，十年来，中哈关系取得了飞跃发展。2016年9月，中哈两国签署“丝绸之路经济带”建设与“光明之路”新经济政策对接合作规划。
　　2016年9月，中国与联合国开发计划署签署关于共同推进“一带一路”建设的谅解备忘录。这是中国政府与国际组织签署的第一份共建“一带一路”的谅解备忘录，是国际组织参与“一带一路”建设的一大创新。
　　2016年11月，在第71届联合国大会上，193个会员国一致赞同将“一带一路”倡议写入联大决议。
　　2017年3月，联合国安理会通过第2344号决议，呼吁通过“一带一路”建设等加强区域经济合作。
　　联合国开发计划署、世界卫生组织等先后与中国签署“一带一路”合作倡议。
　　截至2023年6月底，我国已与150多个国家、30多个国际组织签署了200多份共建“一带一路”合作文件。
　　稳步实施扎实推进
　　驼队早已渐行渐远，淡出历史长河。今天的丝绸之路，一排排天然气管道穿越大漠，一条条公路铁路川流不息，一个个物流网络昼夜不停，一批批关乎国计民生的大项目相继落地……2013年至2022年，中国与共建国家进出口总额累计19.1万亿美元，年均增长6.4%；与共建国家双向投资额累计超过3800亿美元，其中中国对外直接投资超过2400亿美元。
　　资金融通畅通血脉——
　　资金融通是共建“一带一路”的重要支撑。
　　2014年12月29日，丝路基金有限责任公司在北京注册成立，并正式开始运行。丝路基金为共建“一带一路”国家基础设施、资源开发、产业合作和金融合作等与互联互通有关的项目提供了融资支持。
　　2015年4月20日，丝路基金首个对外投资项目——联合开发巴基斯坦水电项目签署谅解备忘录，标志着丝路基金开展实质性投资运作迈出重要一步。
　　2015年12月25日，由中国倡议、57国共同参与组建的新型多边金融机构——亚洲基础设施投资银行正式成立。
　　截至2023年6月底，丝路基金累计签约投资项目75个，承诺投资金额约220.4亿美元；亚洲基础设施投资银行已有106个成员，批准227个投资项目，共投资436亿美元。
　　基础设施造福民生——
　　2014年9月，斯里兰卡普特拉姆燃煤电站正式投入运营。普特拉姆燃煤电站总装机容量为90万千瓦，发电成本较原来燃油发电大幅降低，为斯里兰卡国家发展提供了强劲动力。电站图案被印在斯里兰卡100面额卢比纸币上。
　　2016年11月13日，巴基斯坦瓜达尔港，集装箱装载上船，标志着瓜达尔港首次向海外大规模出口集装箱。同年，瓜达尔港自由区起步区项目正式启动，标志着瓜达尔港建设从港区朝着工业园区扩展，进入新的发展阶段。目前，瓜达尔港共建取得重大进展，正朝着物流枢纽和产业基地的目标稳步迈进。“当地人找到新工作、学会新技术、开发新产业，生活条件得到很大改善。”巴基斯坦官员这样评价瓜达尔港快速发展带来的机遇。
　　“钢铁驼队” 畅通贸易——
　　运行于中国与欧洲以及“一带一路”共建国家间的集装箱等铁路国际联运列车——中欧班列被形象地誉为“钢铁驼队”。中欧班列运输服务网络目前已基本覆盖亚欧大陆全境，有效扩大了中国与各国经贸往来，辐射带动效应日益凸显。
　　2011年3月19日，中国重庆到德国杜伊斯堡的“渝新欧”国际铁路班列的正式发车，从此诞生了中欧之间的集装箱铁路货运新模式。中欧班列作为中欧货物运输新模式首次亮相。
　　2016年6月8日，中国铁路正式启用中欧班列统一品牌，分别从重庆、成都、郑州、武汉、长沙、苏州、东莞和义乌等八地始发。
　　“连点成线”“织线成网”，中欧班列通达欧洲25个国家的200多个城市，86条时速120公里的运行线路穿越亚欧腹地主要区域，物流配送网络覆盖欧亚大陆。
　　中欧班列不仅联通了中国与欧洲及沿线国家，还通过沿海港口海铁联运、西部陆海新通道、长江黄金水道等方式，联通了韩国、日本等东亚国家以及新加坡、泰国等东南亚国家；通过波罗的海、黑海、地中海海铁联运及莱茵河水铁联运等方式，联通了英国、北欧各国、地中海沿岸各国，基本覆盖了亚欧大陆全境，形成了“畅通高效、多向延伸、海陆互联”的通道格局。
　　共赢共荣美美与共
　　从夯基垒台、立柱架梁，到落地生根、持久发展，十年来，共建“一带一路”不断走深走实。
　　繁荣之路助力发展——
　　2016年10月，非洲第一条跨国电气化铁路亚吉铁路正式通车，2018年1月投入商业运营。与公路运输相比，亚吉铁路正式商业运营以后，货物运输价格下降约30%，从亚的斯亚贝巴到吉布提的时间也由原来的数天缩短为10多个小时。
　　2021年12月，老挝第一条现代化铁路——中老铁路开通运营。北起中国昆明，南抵老挝万象，全长1035公里，老挝从“陆锁国”变身“陆联国”。作为泛亚铁路的骨干线路，中老铁路将对中国—东盟自由贸易区、大湄公河次区域经济合作产生积极影响。
　　开放合作进入新境界——
　　集众智、聚合力。2017年5月14日至15日，首届“一带一路”国际合作高峰论坛在北京举行，高峰论坛发布圆桌峰会联合公报，达成270多项成果，形成了共建“一带一路”的国际共识。
　　2019年4月25日至27日，第二届“一带一路”国际合作高峰论坛举行，各方就高质量共建“一带一路”达成广泛共识，在论坛筹备进程中和举办期间达成283项务实成果。
　　主题为“高质量共建‘一带一路’，携手实现共同发展繁荣”的第三届“一带一路”国际合作高峰论坛，于10月17日至18日在北京举行，吸引了来自151个国家、41个国际组织的代表参会，注册总人数超1万人，论坛期间各方共形成了458项成果。这一“万人盛会”再次体现出共建“一带一路”的巨大感召力和全球影响力。
　　共建“一带一路”倡议提出十年来，一个个意向逐步达成，一项项工程稳步推进。十年来，共建“一带一路”从倡议变为共识，从图景变为实践，全球五大洲四大洋因此联通更加顺畅；世界各国人民手相牵、心相连。从新的历史起点再出发，共建“一带一路”将会更具创新与活力，更加开放和包容，为中国和世界打开新的机遇之窗。（执笔记者周武英参与记者秦天弘王婧）
（文章来源：经济参考网）