备受关注的smart两座版车型有了最新进展。
　　在日前smart精灵#1铂金版上市发布会上，smart品牌全球公司CEO佟湘北向记者透露，目前smart团队已经启动了两座纯电架构的开发工作，两座版车型或将命名为精灵#2。2024年，smart还将推出一款全新车型，覆盖更多细分市场。
　　实际上，在燃油车时代，smart品牌曾致力于拓展两座小型车市场，并在这一细分市场站稳脚跟，但由于目标受众过于狭窄，销量上难以保持长期增长。
　　面对汽车电动化浪潮，焕新的smart品牌以四座车型进军纯电小车市场。目前，smart品牌共有精灵#1和精灵#3两款在售车型，售价区间分别为17.90万~28.49万元和20.99万~28.99万元。
　　从尺寸来看，smart两款车型分别聚焦小型SUV和紧凑型SUV市场，但从售价来看，20万~30万的价格区间并不低，而且同样价格的可选车型都十分具备竞争力，甚至可以买到更高级别的车型。例如，30万元以内的特斯拉Model 3和Model Y、比亚迪汉、小鹏P7i，极氪 X等车型，尤其是众多自主品牌车型也在争相成为这一细分市场的“卷王”。
　　尽管佟湘北多次公开强调，smart不会单纯与友商竞争价格，品牌始终是smart最核心的竞争力。但面对愈演愈烈的“价格战”，smart也不得不做出调整。今年8月16日，smart官方公布了smart精灵#1 Pulse心动版权益调整公告。在8月16日至8月31日下定的消费者，享尾款抵扣1万元等其他福利。
　　不过，与竞争对手动辄几万元的优惠幅度相比，smart此番调价显得缺乏诚意，消费者似乎也并未“买账”。公开数据显示，今年9月，smart在中国交付2621辆新车，环比下跌38.9%。
　　在此背景下，smart或希望再次引入两座版车型，唤醒品牌基因和消费者情怀，从而助力市场销量的提升。
　　其实，早在smart焕新发布之时，就有不少消费者持怀疑态度，并称“长大的smart还是smart吗？”甚至有不少网友认为，smart就是两座车的代名词，两座小车也成为一代人对smart的集体记忆。
　　但眼下小型纯电市场整体增速已经放缓。其中，A00级纯电市场萎缩最为严重。数据显示，今年1~8月，A00级纯电车累计销量约为42.8万辆，同比下降39.6%，市场份额下滑至9.6%。而在2019~2022年，这一市场分别占新能源总体市场份额的17.9%、26.7%、30.1%和19.3%。
　　这意味着，即将回归的两座版本smart，要在日渐萎缩的A00级市场抢份额并不容易。尤其是smart的“轻奢”品牌定位，决定了其两座版本车型的价格不会太低。而目前A00级热销车型的价格普遍集中在5万~7万元，以近日上市的长安Lumin 301km蜜沁款（快充版）为例，其官方指导价为6.19万元，最大亮点是加入了快充功能，通过其300V电压电池平台，35分钟可完成30%~80%的电量补充。相比之下，两座版本的smart竞争优势在哪，是业内较为关注的问题。
　　值得注意的是，日前正式上市的smart精灵#1铂金版，推出了可选装的高阶智驾新装备——smart Pilot Assist 2.0智能辅助驾驶系统，在其加持下，产品可实现包括NSP智能领航辅助在内的25项智能驾驶辅助功能。
　　佟湘北透露，smart Pilot Assist 3.0版本将在2024年底上线，该系统将采用NVIDIA DRIVE Orin作为最新车型的集中式计算平台。打造电动、智能领域的技术优势，或许将成为两座版本smart重新征战市场的新筹码。
（文章来源：每日经济新闻）