财联社10月25日讯（记者郭松峤赵相锋研究员董巍）“一带一路”倡议是我国参与全球开放合作、改善全球经济治理体系、促进全球共同发展繁荣、推动构建人类命运共同体的中国方案，已成为21世纪全球最受欢迎的全球公共产品，也是目前前景最好的国际合作平台之一。
　　那么，“一带一路”沿线国家的外贸趋势如何？目前还有哪些不足？围绕相关问题，本期“一带一路”倡议十周年系列访谈对话中国首席经济学家论坛理事长、上海经济学会副会长连平。
　　财联社：十年来“一带一路”朋友圈不断扩容，你如何看待这十年来“一带一路”倡议对沿线国家的经济拉动作用？
　　连平：共建“一带一路”对沿线国家的经济拉动作用非常明显，并且效果仍在持续显现。“一带一路”倡议使基础设施互联互通、贸易畅通，连接了欧亚内陆国家，打通了跨区域要素的流动，资本、劳动力、技术在地区之间活跃地流动起来。
　　不少“一带一路”共建国家都是发展中国家，经济发展水平不够高，通过参与共建“一带一路”后，经济增长的活力得到释放，共建国家间的经济往来更加密切，市场也在不断扩大，因此经济增长速度明显加快。
　　这里引用两个数据：第一，据美联储经济学家德·索雷斯的量化评估显示，2020年度，“一带一路”基础设施建设促进沿线国家GDP增长达3.4%，对全球GDP增长产生的效应达到2.9%。
　　第二，据世界银行估算，2030年，共建“一带一路”相关投资有望帮助760万人摆脱极度贫困，并帮助3200万人口摆脱中度贫困。
　　进一步细化来看，过去十年来，“一带一路”倡议对沿线国家的经济拉动作用主要体现在4个方面：一是从投资的角度来看，“一带一路”建设过程中，铁路、公路、桥梁和港口等一系列基础设施的建设取得众多成果，各国政府及金融机构参与投资，拉动当地经济增长，也创造了很多就业机会。贸易投资活动也因此更加便利，经济运行的效率也有所提高。并且还促进了当地旅游业的发展，同时将餐饮、住宿等行业的发展共同带动起来。
　　二是从贸易的角度来看，“一带一路”建设推进了贸易的便利化，减少了各国之间的贸易壁垒，有效提高了共建国家间的贸易活跃度，通过贸易互通有无，各国相互间提供所需的原材料，也提供了最终的消费品，进而促进产品生产。
　　三是从技术合作角度来看，过去中国约与84个国家建立了科技合作关系，累计在科技合作方面投入资金达30亿元，主要包括农业、新能源和卫生健康等领域。此外，还在相关领域建立了53家联合实验室，支持当地的技术的研究和攻关。不仅促进了相关国家的技术进步和创新，还带动了当地产业和经济的发展。
　　四是从管理方面的合作来看，我认为这在“一带一路”中是非常重要的成果，由于铁路、公路、桥梁、港口等基础设施的建设，很多需要由中国方面承建，在建设完成后的初期阶段，主要由中方进行管理。在此过程中，中国输出了先进的管理方法，帮助共建国家提升管理水平，为基础设施的长期良好运行提供了重要的基础和条件。
　　财联社：对于“一带一路”沿线国家间的外贸趋势，你有怎样的预判？
　　连平：就目前来看，十年来共建国家累计出口达到19.1万亿美元，年均增长6.4%，明显超过国际贸易增速，未来不仅将维持在这个水平，甚至还可能有进一步的提升。
　　过去十年建设完成的基础设施，经过长期顺利的运行后，未来可能对贸易带来更加进一步的促进，推动进出口额增长。此外，中国与共建国家间的进出口额增速，较全球增速高出1个百分点，并且在第三届“一带一路”国际合作高峰论坛上，中方提出未来5年，中国货物贸易和服务贸易有望超过32万亿美元和5万亿美元，这意味着未来外贸仍将保持较高增速。所以总体判断，未来共建国家外贸总趋势可能在现有的基础上进一步发力。
　　“一带一路”倡议下可以看到两方面的亮点：首先，“一带一路”建设发展了欧亚内陆运输新通道，特别是中欧班列的建设，整体运输费用为空运的1/5，所花费的时间为海运的1/4，平均碳排放为空运的1/15，为国际陆路运输提供了低成本、高效率和低碳的新方式。
　　其次，“一带一路”还推动了丝路电商的发展。中国将电商行业的优势，在丝路上加以运用。目前我国已经和30个国家签署了双边电子商务合作备忘录，不仅促进了双边商品贸易的往来，也带动了共建国家的物流、支付、信息传输等专业的发展。
　　财联社：未来“一带一路”贸易增长空间还有多大？
　　连平：未来“一带一路”的增长空间十分良好，首先，共建国家有超过一百个，并且大部分处于人口红利期，工业化水平主要处于初期或中期阶段，并且产业承接也以初期阶段为主。
　　长期以来，这些国家获得外来投资十分有限，主要愿意与劳动力素质、工业化基础以及交通运输等有一定关系。因此“一带一路”建设促进当地基础设施互联互通，也帮助这些国家吸引外来投资获得更多的便利，对于产业承接有很大的帮助。
　　事实上，近年来我国沿海地区部分企业迁入“一带一路”沿线国家，这也说明当地相关条件有了一定的改善。因此人口红利、工业化以及产业承接这三方面都处于初期或中期阶段，这意味着未来贸易仍有较大的成长空间。
　　尤其是基础设施的互联互通，为沿线国家打破贸易障碍，创造良好的生产经营流通的基础，进一步释放需求提供了便利。世界银行对“一带一路”倡议提出十年来，对参与国以及全球贸易的影响提供如下数据：十年来，全球贸易成本降低1.8%，其中“一带一路”参与国的贸易增长达2.8%-9.7%。另外，全球贸易增长达到1.7%-6.2%，全球收入增长达到0.7%-2.7%。
　　中国与“一带一路”沿线国家贸易指数从2013年的100增加至2022年的165.4，增长较为明显。中欧班列由2012年的80列，增长至2022年已经达到1.6万列，这意味着中国与沿线国家间的贸易发展到了很高的水平。未来，随着基础设施互联互通达到更高的水平，各国经济增速也会进一步加快，需求也随之进一步释放。我认为“一带一路”第二个十年中，沿线国家间贸易的增长仍然十分可观。
　　财联社：对于未来如何进一步提高“一带一路”沿线国家间的贸易水平，你有哪些建议？
　　连平：第一,要进一步推动基础设施的互联互通，过去十年基础设施建设取得了丰硕的成果，但仍存在着一些不足，因此还需在原有的基础上进一步深化基础设施建设，为“一带一路”建设创造更好的硬件条件，尤其是要构建立体式基础设施网络，包括公路、铁路以及航空设施等。
　　第二，要进一步解决在贸易自由化和便利化方面所存在的问题，来大幅度消除贸易投资方面的壁垒。例如中欧班列可以直达东欧国家，但在这个过程中要耽搁很长时间，因此还存在很大的压缩空间，使沿途耗费时间进一步降低。因此可以通过改革和创新推动沿线国家消除原本繁琐的规定，进一步提升贸易自由化和便利化水平。
　　第三，要拓展互相投资和产业合作领域，推动建立更加均衡平等和可持续的贸易体系。主要包括投资及产业间的合作，从各国自身特点出发，建立与此相关并且较为均衡平等的可持续贸易体系。
　　第四，要推进共建国家自贸协定的谈判，目前“一带一路”沿线国家在不同程度上的推进自由贸易区建设，为区域内自由贸易开展提供便利，同时通过自由贸易协定，为贸易的自由化、便利化创造更好的条件，将自由贸易区相互结合连通推到更高的水平上，进而扩大高标准的自由贸易区的网络建设。
　　第五，要注重绿色发展，推动共建绿色能源和贸易方面的合作。我国绿色信贷和绿色债券全球排名第一，规模较大，因此在用金融手段促进沿线国家绿色发展方面，中国有着丰富的经验，同时中国也有好的资源和方法，在共建“一带一路”过程中，实现绿色低碳发展。
　　第六，要深化经济走廊建设，使陆路和海路的新通道建设达到更高的水平。通过进一步完善重点项目，打造“一带一路”贸易高质量发展的新动力。
（文章来源：财联社）