21世纪经济报道记者宋豆豆报道
　　10月25日，有消息称华为将全面接管问界销售体系，AITO问界所有销售人员将加入华为全资子公司 “深圳慧通商务有限公司”，成为华为的编外员工，换签将在明年全部完成。本次换签完成后，华为将进一步控制问界的销服体系，对销售策略、工作流程进行把控。华为线下门店的租金仍然由经销商支付，销售人员的人力成本由华为承担。
　　对于此消息，AITO汽车方面对21世纪经济报道记者表示，为了给消费者提供更好的销售及服务体验，华为将进一步加大直营门店的建设，相关媒体报道的“华为将全面接管问界销售体系”为不实新闻。
　　今年7月，为强化双方联合业务更加深入发展，赛力斯汽车与华为共同决定成立“AITO问界销服联合工作组”，自7月1日起全面负责营销、销售、交付、服务、渠道等业务的端到端闭环管理。在此之前，赛力斯和华为均有相应的团队负责AITO问界车型的销售，售后服务方面主要由赛力斯负责，但随着车辆的交付，交付、服务等环节的问题逐渐显现。
　　值得一提的是，AITO问界最近热度居高不下。9月12日，AITO问界新M7上市，在原有的6座版本基础上新增了5座版本，共推出五个配置，指导价为24.98万-32.98万元。整体来看，新车价格较改款前的M7起售价下调了4万元。华为方面称投入5亿元为这款车做改款设计，在安全、智能、续航等方面有所升级。
　　根据AITO汽车发布的数据，问界新M7上市25天平均日新增大定2000辆。由于订单超预期，远超产能，10月17日，AITO问界汽车发布新M7超期提车补偿方案，根据方案内容，订购新M7 Plus和新M7 Max的消费者在超出一定的等待期后，最高可以获得1万元的补贴。
　　最新数据显示，问界新M7两天（10月21日-10月22日）大定订单量为3000台。
　　虽然M7逐渐平稳，但热度逐渐转移到9月25日开启盲订、将于12月上市的问界M9上。10月25日，AITO问界发布了问界M9的最新“盲订”成绩单，截至目前已突破1.5万台。而仅在17天前，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东在社交媒体透露，截至10月7日，问界M9累计产生盲订订单10450单，留存8040单。“势头还是太猛了，明年的交付量必须搞上去，以积极的海量供应做计划保障。”
　　一问界销售人员告诉21世纪经济报道记者，目前问界M9交5000元意向金，可抵扣10000元，意向金可退，12月上市后会公布更多选配权益。“要是有意向的话得尽早下定，现在下订要排到明年2月才能提车。”
　　随着问界新车的热销，被余承东多次强调是智选车模式下“最大受益者”的赛力斯股价持续增长。8月31日，赛力斯股价报收36.04元/股。截至10月25日收盘，赛力斯股价报收81.93元/股，市值为1235亿元。
（文章来源：21世纪经济报道）