日前，投服中心“了解我的上市公司——走进蓝筹”系列活动走进宝钢股份，股东观察团实地探访了宝钢股份位于上海宝山的生产制造基地，并与宝钢股份副总经理、董秘王娟，证券事务代表盛志平就并购整合、低碳发展、“一带一路”等热点话题进行交流。

　　行业并购将呈现三种趋势
　　从行业环境来看，今年以来，全球经济形势严峻复杂，钢铁行业总体呈现供大于求、盈利下滑的运行态势。在此背景下，宝钢股份如何看待行业形势、如何跨越行业周期，是投资者在交流环节提出的首个问题。
　　王娟表示，钢铁行业是国家重要支柱产业之一，但发展至今存在一定的过剩问题。不过，随着近年来国家实现产能产量双控，行业整体已步入存量结构优化和调整的新阶段。
　　“在此环境下，钢企如果想再在国内新增产能和产量颇具难度。所以，未来是对已有产能进行结构优化重组的过程。从行业角度，需要钢企间兼并重组来实现高质量发展。国家也鼓励龙头企业实施兼并重组，以优化产业布局。宝钢股份作为行业内的龙头企业，落实钢铁行业高质量发展要求的过程中，责无旁贷。”王娟说。
　　据了解，2016年12月1日，由原宝钢与武钢联合重组而来的中国宝武正式揭牌成立。近年来，中国宝武积极推进联合重组、整合融合，相继重组了马钢集团、太钢集团、新钢集团等企业，目前中国宝武的钢铁产能已达到1.3亿吨。
　　“作为中国宝武钢铁旗舰子公司，宝钢股份未来会继续进行并购重组。从行业来看，钢铁行业并购主要会围绕三种形态展开，一是央企对与自身产品有融合度、互补性的地方国企做并购整合；二是地方国企进行省内并购重组；三是民企与民企或地方国企之间的重组；其次的变化是行业存量产能未来几年内会实现结构的优化调整和升级，即‘三化’——高端化、智能化、绿色化，从而使得国内钢铁产品的附加值和技术含量都会得到新的提升。”王娟分析称。
　　以宝钢为例，在与武钢并购整合后，近年来公司不仅进行了连续两轮成本变革，极大程度提升了成本竞争力，同时宝钢始终坚持差异化策略，逐步走向更高端的绿色化、差异化产品的竞争。截止目前，公司差异化产品的比例超过50%，并且每年都以百万吨级的速度在增长，这也使得公司抵御周期风险的能力进一步提升。
　　“此外，我们也认识到，国内钢铁行业增量发展空间有限，宝钢股份另一个增长点是加强国际化布局，寻找具备能源禀赋优势以及下游需求市场的环境，同时我们也将继续加大出口安排，今年宝钢股份出口量确保500万吨，力争600万吨，出口产品的盈利能力目前也是略好于国内。”王娟说。
　　减碳的两种技术
　　在碳中和背景下，钢铁行业如何实现“三化”中的产品制造过程和产品本身绿色化，即如何达成低碳发展目标？
　　盛志平在回答证券时报记者提问时介绍，钢铁行业GDP占了全国5%，碳排放占了15%，所以减碳是行业接下来几十年非常重要且艰巨的任务。宝钢股份此前提出了减碳脱碳规划，以2020年为基础，2025年减碳8%，2030年减碳15%，2035年减碳30%，最后到2050年实现碳中和，减碳后期会逐步加速。
　　“通过哪些途径去实现这个目标？短期我们可以应用节能技术、使用绿电等方式减少碳排放。但中长期而言，需要对现有的冶炼技术进行创新。目前国内90%左右的产量通过高炉冶炼，正常情况下，一吨钢产生两吨二氧化碳，电弧炉是一个相对比较成熟和低碳的生产方式，其大概一吨钢只产生0.6~0.8吨二氧化碳；但对于中国钢铁行业而言，不能完全依靠电弧炉转型，因为中国每年10亿吨粗钢的产量，却没有足够多废钢资源。所以中国钢铁业要去寻找一种适合国情的减碳路线。”宝钢股份证券事务代表盛志平向证券时报记者表示。
　　据介绍，宝钢股份目前探索的低碳生产方式主要有两类：一种是高炉创新技术，与八一钢铁合作的富氢碳循环氧气高炉（HyCROF）技术。2022年启动了430立方米HyCROF试验平台，目前已经实现20%以上的减碳能力。9月28日，2500立方米HyCROF商业化项目点火成功。该项目的重要意义在于这种商业化示范与应用推广将为我国钢铁工业绿色低碳转型提交一份全新的、可复制的完整解决方案。
　　此外，氢基竖炉是宝钢股份低碳冶金的另一条非高炉技术路线，这是一种更加彻底的低碳冶金解决方案。据悉，去年2月15日，宝钢股份湛江钢铁百万吨级氢基竖炉试验平台开工建设，将于今年12月点火投运。同时，与氢基竖炉配套的高效电炉将于年底开工建设。“氢基竖炉+高效电炉”将形成一条年产能达180万吨、以生产高等级汽车板、硅钢为主的净零碳生产线，预计于2025年投产，将为下游用户提供低碳、零碳产品。
　　盛志平介绍，氢基竖炉技术难度更大，成本也更高，主要是为未来做技术储备。事实上，无论是哪种低碳冶金技术，在现有流程上都会增加很多投资，成本自然也会上升。从经济性角度考量，技术成熟是一方面，另一方面要关注下游市场的接受程度。
　　“另外，我认为很重要的一点是未来要将钢铁行业纳入全国碳市场，从而以市场方式加速驱动钢铁行业低碳转型。”盛志平举例称，欧洲的碳市场建立较早，有非常明确的减碳时间表，并且当地碳成本非常高，政府通过碳市场征收的碳成本中有很大比例用于支持钢铁行业低碳转型，钢企改造的动力就比较强。
　　据了解，自2021年全国碳市场启动以来，目前只有电力行业纳入到碳排放权交易的范围，包括钢铁、石化、化工等高排放行业亟待纳入，按照“成熟一个行业，纳入一个行业”的原则逐步推进扩容。今年以来，国内对钢铁行业纳入全国碳市场专项研究召开了多次会议，环境规划院、中钢协等多部门探讨尽快确定钢铁企业碳配额分配的主要工序、分配基准线及排放量核算方法，以完成钢铁行业纳入全国碳市场初步方案。
　　“相较于电力行业来说，钢铁行业工艺流程长且复杂，在碳核算数据积累方面困难更大。首先要建立一个全行业认可的核算标准，之后才能继续完善推进，也需要一些时间。宝钢股份过去几年也发挥了自身优势，开发了一套碳管理系统，根据多种标准核算组织碳和产品碳，目前该系统已能够计算宝钢所有产品从”摇篮到大门“的全流程碳排放，该系统已通过了第三方认证。这些系统成果未来可以分享给国家、上下游供应商等，帮助钢铁行业更快速、顺利地纳入碳排放权交易市场。”盛志平告诉证券时报记者。
　　沙特厚板项目稳步推进
　　正值“一带一路”倡议提出十周年，宝钢股份的绿色低碳钢铁项目走出了国门，落子沙特。
　　今年五月，宝钢股份与沙特阿美、沙特公共投资基金（简称“PIF”）举行签约仪式，将共同在沙特阿拉伯建设全球首个绿色低碳全流程厚板工厂。根据协议，三方共同投资成立合资公司，宝钢股份持股50%，沙特阿美和PIF分别持股25%。计划建设年设计产能250万吨直接还原铁、150万吨厚板的全流程钢铁项目，生产高端厚板产品，主要服务于中东、北非地区的油气、造船、海工、储罐和压力容器等多个工业领域。
　　沙特厚板项目将充分利用沙特丰富的天然气和绿电资源，采用“竖炉+电炉”的工艺路径，二氧化碳排放量比传统工艺路径减少60%以上。未来还可进一步使用绿氢，进一步减少二氧化碳排放量，打造“近零碳工厂”，这是宝钢股份践行绿色低碳发展战略的标志性项目，也将成为“双碳”背景下国际化钢铁合作项目的典范。
　　“沙特处于工业化发展进程中，石油输送管线有较大管线钢需求，同时合资工厂所在的拉斯海尔工业区已建成造船厂，我们也是奔着下游需求去的，这是宝钢股份海外布局的一个非常重要的因素。上游具备绿色低碳能源禀赋是海外布局的另一个重要因素，这与钢铁业原来看重铁矿石、煤等传统资源不同，我们更关注的是区域内的绿色能源。显然沙特在下游需求和上游绿色低碳资源禀赋这两项前提都能满足。未来在‘一带一路’沿线，宝钢股份仍会秉承这两个布局前提。”宝钢股份副总经理、董秘王娟阐述。
　　就项目进展而言，王娟介绍，目前合作三方进行了密切的沟通和融合，后续工作正在稳步推进中。
（文章来源：证券时报网）