尽管比亚迪交出了一份亮眼的三季度“成绩单”，巴菲特还是再次开启了减持的步伐。据港交所最新文件显示，伯克希尔·哈撒韦于10月25日减持了比亚迪股份（01211.HK）82.05万股，一共套现超2亿港元。

　　深圳中金华创基金董事长龚涛在接受《华夏时报》记者采访时表示，从业绩来看，比亚迪三季度表现亮眼，尤其是净利润增长大超预期。比亚迪不仅扛住了同行“降价潮”，销量不降反升，还挑战了特斯拉的全球新能源汽车的龙头地位，未来比亚迪大概率能在全球市场上大放异彩。
　　巴菲特再度减持比亚迪
　　10月31日，港交所数据显示，巴菲特旗下伯克希尔·哈撒韦在2023年10月25日减持了比亚迪H股82.05万股，平均减持价格为每股245.86港元，经过此次出售后，其持股比例也从8.05%下降至7.98%。
　　这已经是该公司自2022年8月首次减持以来，第13次披露减持比亚迪的相关信息了。
　　据悉，“股神”巴菲特一直以长线价值投资著称，持有比亚迪长达14年之久。不过，就在去年8月开启了对比亚迪的密集减持模式后，截至目前，他已累计减持近1.38亿股，在一年多的时间里，持仓降低近六成。
　　有业内人士指出，巴菲特的减持行为，可能与市场对新能源汽车需求、行业竞争等方面的担忧有关。截至11月1日，特斯拉自公布第三季度财报以来，股价一度跌破200美元，市值在短短两周蒸发了近五分之一，原因是公司营收、净利润、毛利率均不及预期，令外界深感失望。港股汽车板块也受重挫，蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车、长城汽车纷纷陷入调整。
　　盘古智库高级研究员江瀚向《华夏时报》记者表示，巴菲特大幅减仓比亚迪，代表他认为比亚迪的持仓到了可以部分获利的状态。在过去投资比亚迪的十多年时间里，巴菲特已经盈利近30倍，进行一定的获利了结是很正常的选择，也是“股神”巴菲特的常规操作。
　　三季度净利润再创新高
　　值得一提的是，近日比亚迪交出了一份亮眼的“成绩单”，单季利润水平再创历史新高。
　　财报显示，比亚迪业绩依然保持高速增长态势，公司前三季度实现营业收入4222.75亿元，同比增长58%，实现归母净利润213.67亿元，同比大幅提升约130%；其中，第三季度营收1621.51亿元，同比增长38.49%；净利润同比增长82.16%至104.13亿元。
　　与此同时，比亚迪的盈利能力显著提升，三季度综合毛利率上升至22.1%，连续第三个季度超越特斯拉。
　　在业绩公布之后，机构纷纷调高了对比亚迪的目标价和盈利预期。美银证券维持比亚迪股份“买入”评级，目标价上调至433港元。中银国际也将目标价由300港元上调至325港元，并表示2024年在中国市场的竞争下，比亚迪出口及品牌提升，将为主要增长动力，对平均售价趋势及利润率均有利。
　　龚涛指出，比亚迪三季度业绩非常亮眼，其出海战略的成功是主要原因之一，2021年5月公司宣布乘用车出海计划，经过了两年多的发展，现在比亚迪已经在全世界55个国家和地区销售乘用车。
　　龚涛还表示，从技术水平及制造成本来看，比亚迪掌握着电池、电机、电控等全产业链核心技术，很多欧洲车企都无可比拟。此外，专利方面，比亚迪也有着相对强大的护城河，在全球累计获得授权专利超2.8万项。
　　Wind数据显示，11月1日A股收盘，比亚迪跌0.98%，报236.20元/股，总市值6633亿元。港股方面，比亚迪股份跌1.77%，报233.20港元/股，总市值7227亿港元。
　　芒格再度称赞比亚迪
　　尽管伯克希尔·哈撒韦对比亚迪的减持还在继续，但其对比亚迪仍保持热切关注，副董事长查理·芒格也多次夸赞比亚迪。
　　近日，芒格在播客首秀中，并表达了他对比亚迪的看好。芒格称比亚迪“是一笔巨大的财富”，这个公司聚集很多有才华的人，解决了电动汽车在电动机、加速、刹车等方面的所有问题。此外，芒格还认为比亚迪创始人王传福是个天才，比马斯克更擅长实际制造东西。
　　谈及中国的投资，芒格表示，“中国经济在未来20年的前景比几乎任何其他大型经济体都要好”。中国的龙头企业比任何其他企业都更强大、更好，而且成本更低。
　　龚涛分析称，纵观整个新能源车市场，基本上所有新能源车企包括“领头羊”特斯拉，都已经被迫用“打价格战”的方式相互竞争，而比亚迪不但没有降价，反而还实现了销量和净利润的反超。
　　具体来看，第三季度比亚迪乘用车销量是82.21万辆，其中纯电动车型销量为43.16万辆。而特斯拉第三季度共交付43.51万辆，两位新能源车霸主的差距仅有3500辆左右。
　　“比亚迪的未来，一定是比亚迪全球，而不是比亚迪中国。”谈及比亚迪未来成长性，龚涛认为，未来比亚迪赶超特斯拉的势头是不可阻挡的。
（文章来源：华夏时报）