日前，极氪001 FR上市，凭借高达76.9万元的售价一度成为行业的焦点。
　　“目前001 FR在所处的细分市场上没有对手，它是友商们五年内造不出来的‘情怀车’。”极氪智能科技CEO安聪慧更是喊出这句话。
　　作为极氪品牌的一款高性能跑车，极氪把性能、操控、智能化与实用性等多张牌都压在了极氪001 FR之上。这款车的上市也被视为这家成立刚两年的公司发展历程中的新里程碑。
　　尽管是一款重要的战略车型，极氪001 FR却不是极氪负责走量的车型，其每月最高交付量只有99辆。不过，极氪品牌目前的销量表现并不差，今年前三季度，极氪品牌销量约7.9万辆，同比增长100.2%，高过行业平均水平。
　　此外，极氪001 FR虽然有着较高售价，其也不是为了改善极氪的毛利率水平而来。安聪慧透露，极氪已经是除了特斯拉之外，毛利水平最好的纯电品牌，今年公司的毛利率目标更是在两位数。
　　“我们造车人是有情怀的，情怀很重要。为什么性能车、超跑一直被国外品牌所垄断？为什么中国品牌在这方面得不到突破？这是极氪造车第一天就在思考的问题。今天001 FR的发布，让中国汽车在性能车、超跑这方面有了重大的突破。”安聪慧谈到了极氪001 FR的使命。
　　与此同时，包括极氪智能科技副总裁林志文在内的极氪高管团队近日在接受《每日经济新闻》记者采访时，也详细谈到了极氪001 FR的产品力；极氪品牌对极氪001 FR的定位与期望；以及极氪品牌在销量、渠道以及市场竞争力等方面的思考。
　　NBD：发布会现场提到极氪001 FR是友商们五年内也造不出来的“情怀车”，在汽车行业节奏如此之快的今天，极氪的底气何在？
　　安聪慧：极氪001 FR的能力源于我们一开始对浩瀚架构的思考。8年前，在浩瀚架构立项时，我们就规划了产品、800伏高压系统和多电机布置方案。而浩瀚架构的开发也是建立在吉利多年的造车基础上，并经过五六年的时间才开发出来。友商想要像极氪一样造出有技术基础且集多种车型的优势结合于一身的全能纯电猎装超跑001 FR，就先要解决架构的开发问题，而这一过程至少需要5年的时间。
　　NBD：极氪方面曾表示公司是除了特斯拉之外纯电车企里毛利做得最好的品牌，极氪001 FR交付以后对公司毛利率会有什么影响？
　　安聪慧：极氪001 FR实际上不赚钱。极氪第一款产品上市的时候，极氪品牌的毛利就是正的。极氪在产品交付的第一个完整年，毛利率实现5%。今年，极氪的毛利率一定会达到两位数。极氪一定是除了特斯拉之外，最早、最快能赚钱的新能源车企，对此我们充满信心。
　　NBD：极氪001 FR的推出对极氪IPO推进有什么作用？
　　安聪慧：关于IPO现在没有最新信息。IPO不是极氪目前的重点，我们的重点还是围绕产品、市场、用户、技术的不断进步，我们希望建立强大的体系力参与市场竞争。
　　NBD：极氪未来的产品规划是怎样的？
　　安聪慧：极氪现在的三款车都处于比较小的细分市场。今年底即将亮相的一款车以及明年的两款车型都会是走量的产品。未来随着这三款产品的上市，极氪一定会有更好的表现。
　　NBD：纯电动车增速趋缓，主要是一二线市场渗透率高，市场趋于饱和。极氪对下沉市场的开拓有什么策略？
　　林金文：在下沉市场，极氪的机会还是非常大的。截至9月底，极氪在全国有319个服务网络，到明年年底会增长到572家。新增的两百多家有70%以上都是二三线下沉市场。极氪从现在开始到明年总共会投放3款产品，价格区间20万~30万元，是下沉市场需求量比较大的区间，所以极氪品牌的下沉速度会比较快。
　　NBD：今年汽车行业特别卷，极氪对于自己的销量表现是否满意？今年销量目标能否完成？
　　林金文：今年前三个季度，极氪只完成了14万辆销售目标的56%。但第四季度，极氪的国内销量还会持续创新高，海外市场也会从11月开始发力。目前离目标完成确实还有距离，压力和挑战也很大。但团队没有放弃，14万辆依然是我们挑战的核心目标。
　　不过，极氪内部制定经营目标时都会定得比较有挑战性。极氪去年累计交付约7.2万辆，我们希望每年的交易量都是翻倍以上增长，所以定了14万辆的目标。极氪今年前9个月的同比增长率是100.2%，翻了一倍，第四季度极氪会再努力。
　　NBD：很多人都说未来新能源市场只会剩下几家，极氪如何看待未来的汽车市场竞争？
　　安聪慧：虽然作为一个新品牌，极氪并不完美，但我们一直在不断挑战自我。今年很卷，我相信明年一定会更卷。中国的汽车行业发展一定需要这个过程，而极氪已经充分做好了各项准备工作。
（文章来源：每日经济新闻）