继阿维塔、奇瑞、哪吒、北汽新能源后，全球动力电池龙头宁德时代的神行超充电池又将搭载于岚图汽车的车型。
　　11月2日，宁德时代与岚图汽车签署战略合作协议。根据协议，双方将在超充技术、电池安全以及大数据领域等方面进行深度合作，并同步拓展海外业务，共同推动电池技术创新和全球化布局。
　　宁德时代和岚图汽车表示，目前，市场对新能源车快速增长抱有信心，电动化率提升大趋势不变。双方希望通过合作，实现资源共享、优势互补，共同研发高品质的新能源汽车以及关键零部件，提高产业链的竞争力，为全球用户提供更具品质保障的产品。
　　根据合作协议，岚图汽车将与宁德时代共同推动神行超充电池在岚图汽车应用，同时双方将在动力电池超充领域建立更深入的合作关系，从而提升岚图汽车的电池性能和充电效率，为更多消费者提供更加便捷、高效的驾驶体验。
　　此外，双方还将在电池安全领域进行深度合作研发，共同打造“移动堡垒级”的安全电池，并在大数据领域持续对接扩展，建立完善的信息网络，以实现全生态管理闭环。依托电池大数据领域的先发优势，双方还将围绕用户需求为市场提供更为个性化的产品和服务。
　　早在2016年，东风公司与宁德时代就在武汉签署了首个战略合作协议。随后双方陆续量产应用多款契合市场需求的电芯产品，合作成果此前也已应用至岚图汽车全系列车型。
　　不仅如此，通过签署新的战略合作协议，双方将进一步加强在全球范围内的战略布局，为全球消费者带来更加便捷、安全、智能的高端新能源出行选择。
　　作为全球首款采用磷酸铁锂材料、并可实现大规模量产的4C超充电池，宁德时代的神行超充电池自8月发布以来就备受市场和行业关注。
　　此前，宁德时代表示，新能源汽车行业进入下半场，用户需求已转变为追求快速补能，超充用户从先锋用户全面走向大众用户。神行4C超充电池及时响应了用户对于超快充、长续航、全温域闪充和高安全电池产品的需求，以超电子网正极、负极石墨二代快离子环、超高导电解液等创新技术，实现了“充电10分钟，续航400公里”的超快充电速度。
　　不仅如此，由于电池正极基于磷酸铁锂材料体系，神行4C超充电池的成本将较三元材料的快充电池有极大削减，这使得电池拥有在性能之外的价格优势。
　　宁德时代方面表示，依托宁德时代领先的极限制造能力，神行4C超充电池将在2023年底实现量产，明年一季度搭载神行超充电池的车型就将正式上市。
　　今年10月以来，神行超充电池在市场表现势如破竹。此前宁德时代宣布，神行超充电池将应用在奇瑞、哪吒、北汽新能源等品牌的车型上。
　　在业内人士看来，神行超充电池或将成为宁德时代扩大其市场份额的利器。今年前9月，宁德时代电池整体装车量仍然国内排名第一，市占率为42.75%，但9月单月电池装车量14.35 GWh，市占率为39.41%，不仅较去年同期下滑超8个百分点，也继去年3月后市占率再度跌破40%，在国内动力电池市场份额创17个月新低。
　　磷酸铁锂电池方面，今年以来，宁德时代的市场份额已经被比亚迪超过。今年1—9月，宁德时代磷酸铁锂电池的市场占比为33.8%，比亚迪则为42.6%，而在2022年，宁德时代的磷酸铁锂电池市场占比为42.2%，比亚迪为39%。
　　另一方面，对于整体新能源汽车行业而言，神行超充电池将在引领快充车型价格下探的同时，带领新能源车行业整体进入超充时代。
　　值得一提的是，就在一周之前，宁德时代的另一款超充电池——麒麟4C超充电池量产首发于豪华轿跑极氪001FR上市，而极氪001FR的售价为76.9万元起。
　　据极氪汽车方面向澎湃新闻记者介绍，极氪001FR采用宁德时代的100度麒麟电池包，最高充电倍率达到4C，最快15分钟内实现SOC10%-80%充电，电池放电功率达到兆瓦级。电池内部采用全球首创的电芯双大面液冷技术，换热面积较传统底部液冷电池包扩大4倍，实现冷却、隔热和结构加强三大功能集成。
　　与采用正极镍钴锰三元材料、并大面积使用水冷板从而高造价的麒麟4C超充电池不同，据业内人士介绍，基于磷酸铁锂材料的神行电池将主打经济市场，未来主要覆盖15万—30万元的纯电车型。
（文章来源：澎湃新闻）