DMH超级混动系统助力上汽荣威征战中高级市场
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DMH超级混动系统助力上汽荣威征战中高级市场
2023-11-05 06:15:00
新能源汽车时代，上汽荣威正在加快转型步伐，全面开启纯电、混动双线并举的新能源战略。在这个产品迭代加速的时代，不少品牌都推出了各种系列车型。上汽荣威也顺应市场推出主打舒适、科技、新能源的“D家族”系列。不得不说，该系列肩负了上汽荣威重塑品牌形象的时代任务。
“D家族”——荣威新能源的新生一代
今年6月，荣威品牌全新新能源产品序列“D家族”旗下首款后驱纯电云感座驾D7 EV率先揭开神秘面纱，并在今年8月的成都车展上完成了后驱纯电云感座驾D7 EV和超级混动云感座驾D7 DMH的正式亮相。两款新车不仅是荣威新能源全面转型的新起点，未来3年多款新能源车型也将以“D家族”之名拉开序幕。
“D”字母的背后有着深厚的寓意，代表着上汽荣威对未来新能源汽车发展的思考。“D”字母首先寓意“Digital Empowerment数字赋能”，代表了荣威对“新汽车”的深刻理解，也传承了自2006年“全时数字在线轿车”荣威550以来奠定的荣威品牌“数字科技”基因。“D”的第二重含义是“Durable Development可持续发展的”，代表荣威全新新能源产品序列“D家族”应用了业界领先的纯电驱动和混合动力科技，是面向未来的高效续航解决方案，凭借绿色科技和卓越品质，超越用户期待。“D”的第三重含义是“Dream梦想”，汽车承载着每一个用户对美好生活的向往，帮助他们和家庭成员一起实现美好未来的梦想；同时，为中国汽车用户提供最佳的出行解决方案，也是每一个荣威人的梦想。
荣威D5X DMH将成为荣威“D家族”的首款SUV产品，与轿车系列不同，“D家族” SUV车型将以“X”作为后缀，“X”意为“Explorer探索”。力量与强大是SUV车型的特质，“X”带来的不仅是更大的世界，也是更宽广的生活。荣威D5X DMH的发布，让“D家族”同时覆盖了轿车和SUV两大主流市场，未来“D家族”还将为用户带来更多款多元化的全新新能源车型产品。
不难发现，身为D家族系列的头号选手，D7身上有着不少“看不见的”黑科技。在不久前举办的“绿色澎湃动力中国品牌力量”思享会第二季上，上汽创新研发总院副院长、副总工程师仇杰和上汽创新研发总院总监徐政就超级混动云感座驾D7 DMH搭载的上汽全新一代DMH超级混动系统进行了深度解析。这是继2020年思享会第一季发布被誉为“中国最强插混”的3.0T绿色动力之后，上汽又一次引领行业技术升级，为用户带来更为全面的混动解决方案。
用实力说话双料冠军保障
全新一代DMH究竟有多强大？就在不久前结束的2023混合动力汽车极限挑战赛上，搭载上汽DMH超级混动系统的超级混动云感座驾D7 DMH“用实力说话”，在六项综合测试中获得中大型轿车组第一，并在亏电油耗单项测试中，以4.6L/100km的超低油耗力压所有参赛车型，荣获亏电油耗单项冠军。两项冠军证明荣威D7搭载的DMH超级混动系统具有极强的竞争力。
超级混动云感座驾D7 DMH硬核表现的背后，离不开上汽十三年来在插电混动技术领域自研开发的持续投入与迭代。上汽一直是国内插电混动技术的引领者，全新DMH超级混动系统以“值、净、域”为三大核心理念，以“值”为初心，让中国人从“省着买”到“买得值”；以“净”为追求，即追求高度集成化的系统设计，秉持第一性原则，为用户带来纯粹的绿色出行体验；以“域”为“解决之道”，业内首提“能量域”概念，采用动力总成大脑PICU实现全面智能高效的管理控制。
DMH超级混动系统由行业首创的动力总成大脑PICU、强劲高效的1.5L混动专用发动机、P1+P3双电机布局以及混动变速箱组成，能够根据工况匹配最优的工作模式，实现全速域、全场景下的智能高效。
集成化、高效率是DMH超级混动系统的开发设计目标。该系统于业界首次提出“能量域”的概念，其动力总成大脑PICU，可实现电机控制、发动机控制、混动变速箱控制、空调热管理和电池热管理“五合一”功能，以“域”实现“变量共享”，节省了70%冗余组件，极大降低车内网络负载和数据延迟，运算速度提升50%。得益于动力总成大脑PICU，荣威D7 DMH的动力响应时间仅为0.26秒，相较同级竞品快1倍，提速超车快人一步。
高能热效率1400km跨省出行无忧
热效率其实是影响油耗的关键。DMH超级混动系统搭载1.5L混动专用发动机，采用多项高效快速燃烧技术：高滚流气道技术，滚流比提高64%；燃烧系统匹配优化，湍动能提升23%；深度阿特金森循环加上外部冷却EGR技术，使EGR率达到25%；结合18项低摩擦技术，最终实现行业领先的43%热效率。匹配体积小、重量轻的智能高效混动变速箱，机械传动效率达到98.5%，助力用户实现澎湃动力与燃油经济性的“既要又要”。
DMH超级混动系统采用行业领先的双电机混动控制策略，提供纯电、串联、全负荷、直驱（P1+P3双电机+一挡直驱）、能量回收五种驱动模式，能够根据整车工况匹配最优工作模式，确保发动机在85%以上的时间持续运行于最省油工况。在超车、直线加速等场景下动力丰沛，在交通拥堵或慢速行驶时则可降低油耗，大幅提升整体效率。
值得一提的是，超级混动云感座驾D7 DMH创新采用了发动机和P1电机同轴结构，相比平行轴布置少一组齿轮，传动效率更高，运行更平顺；NVH表现相比于平行轴同品类产品提升10%以上，电机噪音可降低20分贝；P1发电机的持续功率可达峰值功率的80%，冷却效率提升30%。
DMH超级混动系统配备专用高效长续航电池，电池容量达到21.4kWh，CLTC纯电续航里程达到125km，市内通勤畅行无阻；满油满电CLTC综合续航里程更高达1400km,能够做到跨省出行无忧，实现没有里程焦虑的经济出行。
在用户关注的电池安全方面，专用高效长续航电池采用高强度铝合金框架与模组结构设计，符合针刺测试标准，安全性高。得益于源自航空技术的直接式冷却技术，电芯内部温差低于3.5摄氏度，贴心守护用户的安全出行。
颜值在线有内在也要看外表
超级混动云感座驾D7 DMH除了拥有满油满电1400km综合续航（CLTC），每百公里4.3L亏电油耗的实力，跑得远还省油钱外，它能展示的东西还有很多。驾控与乘坐方面，D7 DMH采用多连杆后悬，搭配SKF、威巴克、GF等知名底盘供应商提供的部件，以及上汽创新研发总院底盘系统化的调校，从而拥有精准、细腻的高端驾乘质感。
在颜值上，不少业内人士表示，中高级新能源实力家轿荣威D7是上汽荣威近几年车型研究的集大成者。“D家族”展现的科技优雅美学，是荣威新能源未来设计的核心理念。荣威对“科技优雅”的理解，是通过设计去繁就简，成就用户体验的平和从容；是通过设计的巧思，让科技的时代成果融入产品创新。在“D家族”的车型设计上，清晰可见的设计目标，即为最广大的用户造好用的车。一切都是从真实的用户需求出发，以“真实需求”为锚点，有取舍，有重点。“D家族”的设计，可以用“优雅、稳健、纯粹、精妙”四个关键词来诠释，从中高级新能源实力家轿荣威D7开始，以高效实现科技的高级感表达，整车设计集成内敛，纯净优雅。新车采用极具未来感的设计语言，全封闭前脸，搭配分体式大灯，简约的轮廓勾勒出新能源汽车的犀利前脸表情，精神利落，优雅大方。
来到车身侧面，18英寸双五辐驭风轮毂、优雅从容的线条比例等等，让本就流畅舒展的车身线条，更加动感、纯粹，4890mm*1890mm*1510mm的长宽高尺寸，带来2810mm的长轴距，表明其中高级轿车的身份。车内空间宽敞，可开启式天窗是一大亮点，比全景天幕更加实用，在炎热的夏季，亦有遮阳帘防晒，不会出现坐车内打遮阳伞的尴尬。车尾采用“鸭尾”造型，与后保一气呵成，在降低整车风阻的同时，让整车尾部一体感更强，据介绍，这样的设计也更加节能、省电。尾灯的造型总体呈扁宽化，从视觉上延展了车身宽度，彰显一定的豪华感。
打开车门，云宿智能座舱诠释出新车的科技生命力。作为中高级新能源实力家轿，荣威D7主打高级感的舒适和高科技配备。其中，主驾座椅支持10向调节、记忆、通风，副驾座椅支持4向调节，实用性和便利性拉满。
2810mm的轴距带来宽大的后排乘坐空间，环抱沙发式座椅营造出客厅沙发一般的舒适感，环抱角度达270°，让乘客充分放松休息。值得一提的是，荣威D7 DMH照顾每一位乘客的乘坐感受，尤其是二排中间座椅，不仅坐垫长度达到348mm，而且舒适度跟其他位置一样高。二排中间头枕宽度达230mm，领先同级，这一点可以媲美国产C919大飞机中间位置座椅的舒适度——在C919之前，人们乘飞机，都不喜欢坐中间位置，因为拥挤、局促，但是C919飞机改进了这一弊端，将中间座椅设置得更加宽大、舒适。
荣威D7 DMH定位超级混动云感座驾，主要得益于云端体感座椅的加持。车内大面积采用高级麂皮包覆，座椅由9层材料打造，标配同级厚度第一的软泡棉，并采用U型环抱设计，让腰臀部能得到有效的包裹和弹力支撑，乘坐体验更舒适。车内无疑是中高级新能源实力家轿荣威D7的最引人瞩目之处，凭借云宿座舱、斑马智行车机系统的进驻，进一步刷新了中高级新能源轿车优雅、舒适的价值标杆。而在智能化方面，中高级新能源实力家轿荣威D7给予用户的不只是功能堆砌，而是通过智能沟通，让车机的每一分智慧都能智尽其用。全面升级的斑马智行车机系统，拥有一语多意、长途充电自动规划、首车导航无缝流转等多项功能，让车机体验如同手机般流畅便捷。双12.3英寸仪表盘和中控屏，采用一体式双联设计，科技氛围感溢出屏幕。
早在2010年，上汽便前瞻性地布局纯电、PHEV插电式混合动力等技术路线，致力于为用户提供多元化的绿色出行解决方案。十三年来，上汽厚积薄发、求索笃行，持续深耕PHEV插电式混合动力技术，曾先后获得中国汽车工业科学技术奖一等奖、国家科学技术进步奖二等奖等权威奖项。作为首款落地应用DMH超级混动系统的战略车型，荣威超级混动云感座驾D7 DMH将是更值得期待的选择。
（文章来源：解放日报）
“D家族”——荣威新能源的新生一代
今年6月，荣威品牌全新新能源产品序列“D家族”旗下首款后驱纯电云感座驾D7 EV率先揭开神秘面纱，并在今年8月的成都车展上完成了后驱纯电云感座驾D7 EV和超级混动云感座驾D7 DMH的正式亮相。两款新车不仅是荣威新能源全面转型的新起点，未来3年多款新能源车型也将以“D家族”之名拉开序幕。
“D”字母的背后有着深厚的寓意，代表着上汽荣威对未来新能源汽车发展的思考。“D”字母首先寓意“Digital Empowerment数字赋能”，代表了荣威对“新汽车”的深刻理解，也传承了自2006年“全时数字在线轿车”荣威550以来奠定的荣威品牌“数字科技”基因。“D”的第二重含义是“Durable Development可持续发展的”，代表荣威全新新能源产品序列“D家族”应用了业界领先的纯电驱动和混合动力科技，是面向未来的高效续航解决方案，凭借绿色科技和卓越品质，超越用户期待。“D”的第三重含义是“Dream梦想”，汽车承载着每一个用户对美好生活的向往，帮助他们和家庭成员一起实现美好未来的梦想；同时，为中国汽车用户提供最佳的出行解决方案，也是每一个荣威人的梦想。
荣威D5X DMH将成为荣威“D家族”的首款SUV产品，与轿车系列不同，“D家族” SUV车型将以“X”作为后缀，“X”意为“Explorer探索”。力量与强大是SUV车型的特质，“X”带来的不仅是更大的世界，也是更宽广的生活。荣威D5X DMH的发布，让“D家族”同时覆盖了轿车和SUV两大主流市场，未来“D家族”还将为用户带来更多款多元化的全新新能源车型产品。
不难发现，身为D家族系列的头号选手，D7身上有着不少“看不见的”黑科技。在不久前举办的“绿色澎湃动力中国品牌力量”思享会第二季上，上汽创新研发总院副院长、副总工程师仇杰和上汽创新研发总院总监徐政就超级混动云感座驾D7 DMH搭载的上汽全新一代DMH超级混动系统进行了深度解析。这是继2020年思享会第一季发布被誉为“中国最强插混”的3.0T绿色动力之后，上汽又一次引领行业技术升级，为用户带来更为全面的混动解决方案。
用实力说话双料冠军保障
全新一代DMH究竟有多强大？就在不久前结束的2023混合动力汽车极限挑战赛上，搭载上汽DMH超级混动系统的超级混动云感座驾D7 DMH“用实力说话”，在六项综合测试中获得中大型轿车组第一，并在亏电油耗单项测试中，以4.6L/100km的超低油耗力压所有参赛车型，荣获亏电油耗单项冠军。两项冠军证明荣威D7搭载的DMH超级混动系统具有极强的竞争力。
超级混动云感座驾D7 DMH硬核表现的背后，离不开上汽十三年来在插电混动技术领域自研开发的持续投入与迭代。上汽一直是国内插电混动技术的引领者，全新DMH超级混动系统以“值、净、域”为三大核心理念，以“值”为初心，让中国人从“省着买”到“买得值”；以“净”为追求，即追求高度集成化的系统设计，秉持第一性原则，为用户带来纯粹的绿色出行体验；以“域”为“解决之道”，业内首提“能量域”概念，采用动力总成大脑PICU实现全面智能高效的管理控制。
DMH超级混动系统由行业首创的动力总成大脑PICU、强劲高效的1.5L混动专用发动机、P1+P3双电机布局以及混动变速箱组成，能够根据工况匹配最优的工作模式，实现全速域、全场景下的智能高效。
集成化、高效率是DMH超级混动系统的开发设计目标。该系统于业界首次提出“能量域”的概念，其动力总成大脑PICU，可实现电机控制、发动机控制、混动变速箱控制、空调热管理和电池热管理“五合一”功能，以“域”实现“变量共享”，节省了70%冗余组件，极大降低车内网络负载和数据延迟，运算速度提升50%。得益于动力总成大脑PICU，荣威D7 DMH的动力响应时间仅为0.26秒，相较同级竞品快1倍，提速超车快人一步。
高能热效率1400km跨省出行无忧
热效率其实是影响油耗的关键。DMH超级混动系统搭载1.5L混动专用发动机，采用多项高效快速燃烧技术：高滚流气道技术，滚流比提高64%；燃烧系统匹配优化，湍动能提升23%；深度阿特金森循环加上外部冷却EGR技术，使EGR率达到25%；结合18项低摩擦技术，最终实现行业领先的43%热效率。匹配体积小、重量轻的智能高效混动变速箱，机械传动效率达到98.5%，助力用户实现澎湃动力与燃油经济性的“既要又要”。
DMH超级混动系统采用行业领先的双电机混动控制策略，提供纯电、串联、全负荷、直驱（P1+P3双电机+一挡直驱）、能量回收五种驱动模式，能够根据整车工况匹配最优工作模式，确保发动机在85%以上的时间持续运行于最省油工况。在超车、直线加速等场景下动力丰沛，在交通拥堵或慢速行驶时则可降低油耗，大幅提升整体效率。
值得一提的是，超级混动云感座驾D7 DMH创新采用了发动机和P1电机同轴结构，相比平行轴布置少一组齿轮，传动效率更高，运行更平顺；NVH表现相比于平行轴同品类产品提升10%以上，电机噪音可降低20分贝；P1发电机的持续功率可达峰值功率的80%，冷却效率提升30%。
DMH超级混动系统配备专用高效长续航电池，电池容量达到21.4kWh，CLTC纯电续航里程达到125km，市内通勤畅行无阻；满油满电CLTC综合续航里程更高达1400km,能够做到跨省出行无忧，实现没有里程焦虑的经济出行。
在用户关注的电池安全方面，专用高效长续航电池采用高强度铝合金框架与模组结构设计，符合针刺测试标准，安全性高。得益于源自航空技术的直接式冷却技术，电芯内部温差低于3.5摄氏度，贴心守护用户的安全出行。
颜值在线有内在也要看外表
超级混动云感座驾D7 DMH除了拥有满油满电1400km综合续航（CLTC），每百公里4.3L亏电油耗的实力，跑得远还省油钱外，它能展示的东西还有很多。驾控与乘坐方面，D7 DMH采用多连杆后悬，搭配SKF、威巴克、GF等知名底盘供应商提供的部件，以及上汽创新研发总院底盘系统化的调校，从而拥有精准、细腻的高端驾乘质感。
在颜值上，不少业内人士表示，中高级新能源实力家轿荣威D7是上汽荣威近几年车型研究的集大成者。“D家族”展现的科技优雅美学，是荣威新能源未来设计的核心理念。荣威对“科技优雅”的理解，是通过设计去繁就简，成就用户体验的平和从容；是通过设计的巧思，让科技的时代成果融入产品创新。在“D家族”的车型设计上，清晰可见的设计目标，即为最广大的用户造好用的车。一切都是从真实的用户需求出发，以“真实需求”为锚点，有取舍，有重点。“D家族”的设计，可以用“优雅、稳健、纯粹、精妙”四个关键词来诠释，从中高级新能源实力家轿荣威D7开始，以高效实现科技的高级感表达，整车设计集成内敛，纯净优雅。新车采用极具未来感的设计语言，全封闭前脸，搭配分体式大灯，简约的轮廓勾勒出新能源汽车的犀利前脸表情，精神利落，优雅大方。
来到车身侧面，18英寸双五辐驭风轮毂、优雅从容的线条比例等等，让本就流畅舒展的车身线条，更加动感、纯粹，4890mm*1890mm*1510mm的长宽高尺寸，带来2810mm的长轴距，表明其中高级轿车的身份。车内空间宽敞，可开启式天窗是一大亮点，比全景天幕更加实用，在炎热的夏季，亦有遮阳帘防晒，不会出现坐车内打遮阳伞的尴尬。车尾采用“鸭尾”造型，与后保一气呵成，在降低整车风阻的同时，让整车尾部一体感更强，据介绍，这样的设计也更加节能、省电。尾灯的造型总体呈扁宽化，从视觉上延展了车身宽度，彰显一定的豪华感。
打开车门，云宿智能座舱诠释出新车的科技生命力。作为中高级新能源实力家轿，荣威D7主打高级感的舒适和高科技配备。其中，主驾座椅支持10向调节、记忆、通风，副驾座椅支持4向调节，实用性和便利性拉满。
2810mm的轴距带来宽大的后排乘坐空间，环抱沙发式座椅营造出客厅沙发一般的舒适感，环抱角度达270°，让乘客充分放松休息。值得一提的是，荣威D7 DMH照顾每一位乘客的乘坐感受，尤其是二排中间座椅，不仅坐垫长度达到348mm，而且舒适度跟其他位置一样高。二排中间头枕宽度达230mm，领先同级，这一点可以媲美国产C919大飞机中间位置座椅的舒适度——在C919之前，人们乘飞机，都不喜欢坐中间位置，因为拥挤、局促，但是C919飞机改进了这一弊端，将中间座椅设置得更加宽大、舒适。
荣威D7 DMH定位超级混动云感座驾，主要得益于云端体感座椅的加持。车内大面积采用高级麂皮包覆，座椅由9层材料打造，标配同级厚度第一的软泡棉，并采用U型环抱设计，让腰臀部能得到有效的包裹和弹力支撑，乘坐体验更舒适。车内无疑是中高级新能源实力家轿荣威D7的最引人瞩目之处，凭借云宿座舱、斑马智行车机系统的进驻，进一步刷新了中高级新能源轿车优雅、舒适的价值标杆。而在智能化方面，中高级新能源实力家轿荣威D7给予用户的不只是功能堆砌，而是通过智能沟通，让车机的每一分智慧都能智尽其用。全面升级的斑马智行车机系统，拥有一语多意、长途充电自动规划、首车导航无缝流转等多项功能，让车机体验如同手机般流畅便捷。双12.3英寸仪表盘和中控屏，采用一体式双联设计，科技氛围感溢出屏幕。
早在2010年，上汽便前瞻性地布局纯电、PHEV插电式混合动力等技术路线，致力于为用户提供多元化的绿色出行解决方案。十三年来，上汽厚积薄发、求索笃行，持续深耕PHEV插电式混合动力技术，曾先后获得中国汽车工业科学技术奖一等奖、国家科学技术进步奖二等奖等权威奖项。作为首款落地应用DMH超级混动系统的战略车型，荣威超级混动云感座驾D7 DMH将是更值得期待的选择。
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