“嘿，你的车很棒，我想现在就购买！”三年前，英国人柏历（Julian Blissett）第一次以通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁的身份来到进博会现场，就感受到了现场参观者的消费热情。遗憾的是当时通用的进博会展车仅供展示，还没有渠道进入中国市场。
　　三年后，在第六届进博会上，柏历终于可以回应这位消费者的需求：通用汽车旗下高端进口车平台道朗格宣布正式引进雪佛兰太浩（TAHOE）以及GMC育空（YUKON），并将于明年在中国市场开售。
　　三年时间，从无到有，通用中国开设的进口车业务平台道朗格因进博会而诞生，现在又在进博会上逐渐开花结果。见证了全程的柏历说：“进博会带来的各项良机，使我们能进一步发展在华业务，继续带来最好的技术、产品和服务，满足中国消费者的需求。”
进博试验场
　　2021年进博会，通用汽车重点展出了其当年推出的全新电动车平台——奥特能平台。但在展台上最“吸睛”的却并不是奥特能，而是基于此平台打造的GMC纯电悍马（HUMMER）超级皮卡。
　　悍马汽车是美式越野车的经典代表，在中国市场久负盛名。“大块头”悍马汽车一经亮相，就成为汽车展区的火爆车型。那一年柏历也在现场，不少人上前询问展车购买方式。他惊讶于现场观众的热烈反映，以及人们流露出对悍马汽车的巨大兴趣。
2021年11月6日，通用汽车携全新GMC纯电悍马超级皮卡亮相第四届进博会，这也是该车的中国首秀。孟雨涵摄
　　事实上，在此之前，悍马汽车已经停产了11年之久，且从未在中国市场正式销售过。那一年，借由进博会的平台，“重生”的电动悍马才得以在中国一露真容。
　　也是自那时起，通用中国坚定了要重启进口车业务的决心。高端进口车虽然属于小众市场，但由于品类丰富、黏性较强、附加值较高，对车企来说也是极其重要的业务板块。
　　某种意义上来说，进博会成为通用汽车新业务开拓的试验场。柏历说：“中国市场是一个非常大的市场，让我们看到了非常多的可能性。有的人可能喜欢悍马，有的人可能喜欢科尔维特，有的人可能喜欢育空……我们需要一个像进博会一样的平台，测试市场、媒体对我们产品的反应，以允许我们调整优化市场战略。”
展品变商品
　　这场试验的结晶就是道朗格。
　　2022年对中国汽车市场来说是一个特殊的时间节点：自当年起，中国取消了乘用车外资股比限制，同时取消了合资企业不超过两家的限制，这意味着中国汽车行业对外资实现全面开放。
　　在经历了进博会的积极反馈、车企中外合资股比彻底放开后，道朗格几乎集齐了天时、地利、人和，筹备工作迅速展开。2022年3月，通用中国对外发出“召集令”，暗示将要开展一项全新的进口车业务；同年6月，通用宣布对浦东增资1亿美元用于进口业务建设；9月，高端进口车及生活方式平台道朗格宣布正式成立；11月，还是在进博会的舞台上，通用首次以道朗格的名义展示了3款车型，分别代表了通用汽车在超豪华电动车、高性能电动SUV和超跑等细分市场的创新。
11月4日，第六届进博会kai开幕前，柏历与展区工作人员一起正在彩排。孟雨涵摄
　　通用进入中国市场26年，而柏历和家人也已经在上海定居17年，他见证了中国汽车市场的成长。柏历说，很多汽车业同行都和他一样认为，进博会像一座桥，连接了中外的想法，促进了成果的沟通和分享。
　　展品正在变成商品。通用中国在进博会上看到了本地消费者的需求，布局新业务以做出回应，这是企业发展的要求，也是中外经济的互利共赢。
商品终落地
　　今年的进博会上，道朗格携5款车型亮相，并且终于“开花结果”，宣布将引进其中2款车型，雪佛兰太浩以及GMC育空。2款车型于明年第二季度正式上市。
　　“我们有强烈的信心，它们在市场上可以受到热烈欢迎。”道朗格总裁兼通用汽车高端进口业务副总裁李龙表示，尽管中国汽车市场已经非常之“卷”，但中国市场的消费升级趋势、多样化和个性化需求并没有改变，这两款车在中国同类型产品较少。以这两款车为契机，道朗格将加速更多产品的上市与交付。
　　李龙介绍，目前道朗格业务已经进入快速落地阶段。为配合产品落地，道朗格将着力提升客户服务，计划于明年底前在全国主要一线及二线城市开设直营展厅及交付中心，为此，道朗格正在寻求中国区域市场的潜在合作伙伴，“以进博会为起点，我们积极开展业务扩张，希望将道朗格展台带到更多的城市，触及更客户”。
　　一个好消息在进博会前夕传来——本届进博会上，观众可以支付认购定金或签订购买协议等方式完成场内订货，后续在经销商、4S店等场所完成场外交付。这意味着，进博汽车展品的销售闭环终于完成，入场观众可以在展区现场购车。
　　在明年的进博展台上，道朗格的进口汽车可以更快速地进入本地消费市场，更直接地收获“进博试验”的果实。柏历表示，目前通用已经正式签订第七届进博会，道朗格与进博会的缘分仍将延续。
（文章来源：上观新闻）