据蓝鲸财经报道，小米产业链闭门会议于今日开展，与会人员来自小米手机与汽车相关产业链企业。会议采取定向邀请的闭门形式，参会者不允许携带手机、电脑、平板等电子设备入场。
　　值得注意的是，今早多辆北汽集团大巴车现身小米科技园，或许预示着双方合作将近。
　　界面新闻此前了解到，小米汽车于10月开始接洽北汽蓝谷和华晨汽车，就生产等事项进行合作谈判。知情人士透露称，小米汽车与北汽之间的合作推进得更深，双方均有意向进入更深一步的洽谈。
　　小米已经拥有在北京亦庄分两期规划建设的整车工厂，其中，一期工厂基本建成并投入使用，产能为每年15万辆。今年9月，一位接近小米汽车的知情人士向界面新闻透露，小米汽车现在正处于试生产阶段，每周生产大约50辆样车。
　　然而，新车型产能爬坡对汽车制造商并非易事，不仅涉及到工厂产线、机器设备、工人熟练程度，还要和供应商磨合好节奏共同爬坡。知情人士表示，雷军2024年的目标是销售10万辆小米汽车，但小米一期工厂的产能短期无法上量，二期工厂投建需要2年的时间完成。
　　在此背景下，小米选择寻求与北汽和其他汽车厂商进行合作。彭博社报道指出，除北汽外，小米还曾与与华晨、奇瑞等汽车制造商洽谈潜在生产合作事宜。
　　为确保达成首年销售10万辆的目标，小米汽车计划多车型并行。知情人士表示，首款轿跑车型之后，小米还计划上线生产一款SUV车型，但小米暂时并不考虑重新搭建生产线，而是选择与其他汽车制造商合作代工生产。
　　小米还于此前确定开发增程式电动产品。据36氪报道，小米汽车正在寻找增程汽车的产品突破点。消息人士透露，小米汽车目前有多代平台在研发推进，一代平台将于明年上市，二代平台计划于2025年推出。从时间进度看，增程车的推出节点可能在二代平台之后。
　　除产品端消息频传，小米汽车或将在不久后取得造车双资质，即获得发改委和工信部审批。路透社8月报道称小米已经拿到发改委批准的电动汽车生产申请。界面新闻也从知情人士处了解到，小米汽车最迟年底前可以拿到工信部的批文。
　　小米汽车的电动产品仍蒙着神秘面纱，相关猜测众说纷纭。早前，天风国际证券分析师郭明錤在社交平台发文称，小米汽车首款车出货量预估5至6万辆，关键卖点为自动驾驶、软件生态、800V快充与动力配置，估计售价低于30万元。
（文章来源：界面新闻）