产品从这里“走出去”，更多原料和商品又从这里“请进来”……
　　2023年上半年，长寿交出融入西部陆海新通道建设高分表：经西部陆海新通道铁海联运班列发货超2.5亿元，位居重庆前列；全区外贸进出口总额54亿元，其中通道带动与东盟国家进出口占比超40%。
　　11月9日，“陆海之约”全国网络媒体重庆行——西部陆海新通道主题传播活动走进长寿，探访这座城市如何构建开放新格局，带领周边地区通江达海。
　　畅通加码
　　铁水多式联运实现无缝衔接
　　走进长寿经开区，货来货往之间，曾经的一个个货运场站、货运码头，跃升为“通道枢纽”，实现货物在这里快速周转和有序集散。
　　渝巴专用铁路，重庆西部陆海新通道始发站点之一，记者在现场看到，一个个铁路集装箱经装卸运输，正有序驶出专用铁路，从这里始发到广西钦州港，只需要不到48小时的运输时间。
　　“放在以前，则要通过汽运到沙坪坝团结村才能快速出海，现在园区企业可以选择就近本地发货，较江海联运至少节约10天的运输时间。”重庆渝巴物流有限责任公司副总经理王智江介绍。自2021年8月成功开行首趟直达班列以来，西部陆海新通道长寿班列已经实现常态化运营。
　　次年，首趟西部陆海新通道“宁夏-重庆”区域联动班列的焦炭在渝巴专用铁路到达136标箱，促进了西北地区依托西部陆海新通道“走出去”。
　　从融入到开行，长寿“走出去”实现跨越式发展。
　　渝巴专用铁路，也是重庆唯一具有危化品集装箱到发资质的铁路站场，距此约10公里的地方，长寿港大大小小码头连接一江春水，这里坐落着西部第一座、重庆市唯一的危险品集装箱公共码头——化工码头，和铁路站一样，每天承接着西来东往的货品，成为长寿忙碌的货运线之一。
　　2022年，渝巴专用铁路与码头、仓库“牵手”，成功搭建起西南地区最大危险品集装箱铁公水多式联运运营平台，主要开展水路、仓储、铁路三网融合周转的集装箱一站式化工物联网服务。
　　这一组合，为有需求的企业提供了多种选择和运输方案。
　　“不止危化品，重钢等企业进口货物原料或产品，也可通过联运，上下通行。以拥有西南地区唯一危化品营运资质，园区及腹地区域资源，努力打造危化品集散物流中心、贸易结算中心和分拨中心”。重庆化工码头有限公司副总经理黄祖驷告诉记者。
　　开放加码
　　通道带物流，外贸崛起
　　运输能力扩容升级，长寿产业、通道与贸易实现深度融合发展，也为许多企业深度融入对外开放格局赢得更多机会。
　　对此，在此发展20余年的企业重庆国际复合材料股份有限公司（以下简称国际复材）深有体会，并从中尝到了甜头。作为一家以研发、生产、销售玻璃纤维及复合材料的企业，每年从重庆发往各地的产品达70余万吨，尤其是其出口的普货还可直接在化工港办理清关。
　　现场，公司物流科科长傅坤给记者算了一笔经济账。
　　“自长寿海关监管场封关运行，可大幅降低我们物流成本1000元/箱，以渝巴专用铁路为西部陆海新通道长寿班列到发站，统一享受重庆和广西扶持政策及国铁运价优惠，全程铁海运费按照2800元/标箱，较原铁海联运运费降低3600元/标箱。”
　　对于国际复材来讲，西部陆海新通道缩短了企业对华南及东南亚地区客户的物流响应时间，在降低物流成本的同时提升客户服务质量。
　　由于效益的提升，国际复材还下设了北美公司、欧洲公司和香港公司3家销售子公司，在重庆、珠海、常州以及海外的巴西、巴林、美国、摩洛哥均建有生产基地，玻纤纱年产能突破100万吨。
　　国际复材降本增效的案例并不是孤例，在长寿，包括环松科技、巴斯夫、云天化、望变电气等20余家企业通过西部陆海新通道出口，方向主要为东南亚、非洲、南美等国家和地区。
　　通道带物流，物流带经贸，由此推动企业走出去参与国际产能合作，用好国际资源和市场，促进产业扩链补链，带动长寿制造、服务“走出去”和返向投资。
　　“去年，长寿外贸进出口突破130亿，放在以前根本不敢想象。”长寿区商务委给出了一组更有说服力的数据。
　　目前，长寿经西部陆海新通道运行的货运量和货值均在高位运行，稳居全市前列，全区外贸进出口总额每年保持在100亿元以上，经通道与东盟国家进出口额占比超20%，货物运能增长率达到65%以上。
　　如今在长寿区，聚集了27家世界500强企业、64家跨国公司、62家上市公司以及106家高新技术企业，如此，真正意义上把通道优势转化成发展优势。
　　数智加码
　　创新模式效率效益双提升
　　在长寿高新区，记者看到重庆市产业数字化能力中心已然落成，在4500平方米的展厅内，依次布局了长寿区城市运行和治理中心、产业数字化能力中心、数据交易中心。
　　其中，数字陆海新通道一张屏幕上，全程监控了危化品运输路线全过程。别看小小一张屏幕，却能打通车、货、人、场、途的数据共享，实现运力规划、科学调度、安全监测。
　　这正是由重庆交信物联科技有限公司与区交通局、长寿高新区共同打造的“1+4”数字交通示范工程体系的应用场景之一。
　　借助其资源整合能力，可把西部交通13省市交通数据集成为数据中心，对此分析提炼，最后用数字赋能交通，用数字交通服务于西部陆海新通道建设发展，实现效能效率双提升。
　　以交信物联为基石企业，长寿还将建设数字交通调度指挥中心、数字运输物联网、换电重卡数字网、数字物流服务网等数字服务网络，目前，各项工作均有所突破。
　　如，区级数字交通调度中心已建立数字化管理系统，正进行试点运行；渝巴物流换电重卡站项目启动前期招投标，大宗物流数字网已开通长寿-江津往返货运班线；长寿区西部陆海新通道数字运输物联网平台稳步推进，拟引进十余家市内外知名物流企业入驻平台，共同打造区域数字物流中心……
　　按照建设生产服务型国家物流枢纽的总体定位，接下来，长寿将以综合立体交通为先导，以多式联运物流为基础，以高能级开放平台为依托，以数字化改革为引领，为全市及周边地区的生产制造业提供供应链集成服务、铁公水多式联运服务、区域分拨及仓储配送服务、大宗商品交易服务、保税物流服务、信息数据服务以及配套生活性服务，从而全方位提升重庆生产制造业综合竞争力。
（文章来源：上游新闻）