华为智选车首款轿车智界S7开启预售，余承东称“定价现在都是亏钱的，只能期待后期放量”
最新信息
华为智选车首款轿车智界S7开启预售，余承东称“定价现在都是亏钱的，只能期待后期放量”
2023-11-10 09:49:00
21世纪经济报道记者宋豆豆深圳报道
继问界新M7起死回生、上市两个月大定订单超过8.6万台之后，11月9日晚，华为与奇瑞汽车合作打造的首款智能电动汽车智界S7开启预售，分为标航版、长航版、超航版、四驱旗舰版，价格25.8万元起，目前下订可获4万元权益，将于11月28日正式发布。
作为华为智选车模式的首款轿车，智界S7定位C级轿车，车身长度约为5米，轴距2.95米，率先搭载了华为最新发布的鸿蒙HarmonyOS 4系统、华为ADS 2.0高阶驾驶辅助系统、华为途灵智能底盘、全新一代DriveONE 800V高压碳化硅黄金动力平台等，此外华为智驾无人泊车功能也在智界S7上首发。
华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，现在市场竞争非常激烈，围绕智界S7的定价内部反复讨论，经内部测算，这款车四个版本定价我们都是亏钱的，只能期待后期这款车的放量出货来弥补亏损。
此外，最近引起热议的AEB之争，余承东也在发布会现场做了回应：“AEB能力对华为来说就是一个小case，‘a pice of cake’的东西，华为GOD（通用障碍物检测能力）远远跨越了普通AEB的能力。在智能驾驶方面华为还有很多能力没有释放出来，目前仅是冰山一角。”
问界之后再添智界
目前华为与车企合作的模式一共有三种：零部件供应模式、HI模式（解决方案模式）和智选车模式。这三种模式中，供应商模式主要提供标准化模块，HI模式提供全栈集成解决方案，华为与北汽蓝谷推出的极狐阿尔法、与长安汽车和宁德时代推出的阿维塔11皆采用了HI模式。
而智选车模式则是三种模式中华为与车企绑定最深，也是其在汽车业务上落地相对迅速成熟的模式，除了深度介入产品的定义研发和设计外，还依靠华为的渠道进行销售。
得益于近期问界新M7的火爆，华为智选车模式再次引发关注。智选车业务中华为最早与赛力斯合作打造AITO问界品牌，已推出问界M5、问界M7，并将于今年12月推出问界M9。
自今年9月问界新M7上市以来，问界一改今年以来的销量低迷，上市仅50天大定破8.6万辆，还未上市的问界M9盲订量已经超2.5万辆。刚刚过去的10月份，AITO问界全系车型交付1.27万辆，其中问界新M7交付新车1.05万辆，单车型单月交付破万，创历史新高。
不过单一的问界品牌难以满足华为的野心。今年年初，余承东曾在一次论坛上表示，华为想打造智选车生态品牌联盟，便于华为与更多智选车合作伙伴进行统一的营销、服务、零售等，降低复杂度和投入成本。
他也表示，“与华为合作做智选模式的车企并不冲突，有的做SUV，有的做轿车，有的做MPV，有的做B+级的车，有的做C级车，有的做D级车，每个车厂做的产品是不重叠的，希望能够组合起来，成为一个车系里边一个完整的解决方案，我们把车厂的产能、资源都充分利用起来，不会重复浪费资源，共同发挥作用。”
因此除了赛力斯外，奇瑞、江淮、北汽等也牵手华为，加入智选车模式。
此次华为智选车第二个品牌智界（LUXEED）旗下首款车型智界S7开启预售。值得注意的是，虽然发布会上余承东多次提及Model S，但从价格和车型定位上来看，智界S7的对手更偏向于比亚迪汉、蔚来ET5、小鹏P7i、新款Model 3等车型。
申万宏源预计，智界S7定位为中高端都市纯电轿跑市场，对标车型为Model3。考虑到前期渠道铺设及同价位段的竞争压力，预计稳态月销或将在5000-7000台/月区间。如后续门店铺货力度超预期，则稳态月销有望突破10000台/月。
有消息称，江淮汽车本周召开了智选车供应商会议，华为代表出席，预计江淮和华为合作的智选车新车将在2025年上半年量产，产线目前还在建设中，供应商目录已经定下一部分。天风国际证券分析师郭明錤此前发文表示，华为正与江淮汽车合作开发售价约100万元的问界MPV车型，预计2024年二季度量产，销量目标为上市首年交付5万辆。
此外，今年4月，华为与北汽极狐的合作模式也从Huawei Inside模式升级为智选车模式。双方将联合研发一款高端轿车，新车预计将于2024年上市。
“鸿蒙智行”因商标问题被迫低调？
此外，华为正式发布智慧出行解决方案新战略，并推出华为智选车业务新生态。
余承东表示，华为智慧出行解决方案是华为智选车模式的战略升级，旨在利用华为过去三十多年在ICT领域的智能汽车增量零部件产品、技术解决方案以及华为终端过去十多年消费者业务积累的质量管控、销售服务、品牌营销等经验，和汽车品牌进行深度合作。
值得一提的是，本次发布会上，华为智选车业务更名为鸿蒙智行。此前华为在各大社交平台开通官方账号“鸿蒙智行”，鸿蒙智行的抖音页面显示其团队成员为AITO汽车和智界汽车，简介为“鸿蒙智能汽车技术生态联盟”。
此次发布会预热原定名称为“鸿蒙智行发布暨智界S7新品预售”，而在发布会前夕，华为临时修改了发布会名称，将“鸿蒙智行发布”改为“智慧出行解决方案发布”，发布会上华为也仅在智选车模式下加上了“鸿蒙智行”四个字。
有观点认为，此举或与“鸿蒙智行”相关商标尚未注册成功有关。国家知识产权商标局官网显示，华为技术有限公司于今年6月申请注册多个分类的“鸿蒙智行”商标，但11月7日，其申请的“鸿蒙智行”商标显示被驳回。
公开资料显示，鸿蒙智行项目于2016年立项，可以为智能驾驶提供统一、开放的操作系统平台，同时该系统还可以支持不同设备之间的互通，可以与其他设备（如手机、平板、智能家居等）进行连接，实现信息共享。鸿蒙智行可被看作鸿蒙操作系统在车领域的延伸，以智能座舱、智能驾驶、鸿蒙车机操作系统为核心，其他鸿蒙应用生态为辅助。
（文章来源：21世纪经济报道）
继问界新M7起死回生、上市两个月大定订单超过8.6万台之后，11月9日晚，华为与奇瑞汽车合作打造的首款智能电动汽车智界S7开启预售，分为标航版、长航版、超航版、四驱旗舰版，价格25.8万元起，目前下订可获4万元权益，将于11月28日正式发布。
作为华为智选车模式的首款轿车，智界S7定位C级轿车，车身长度约为5米，轴距2.95米，率先搭载了华为最新发布的鸿蒙HarmonyOS 4系统、华为ADS 2.0高阶驾驶辅助系统、华为途灵智能底盘、全新一代DriveONE 800V高压碳化硅黄金动力平台等，此外华为智驾无人泊车功能也在智界S7上首发。
华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，现在市场竞争非常激烈，围绕智界S7的定价内部反复讨论，经内部测算，这款车四个版本定价我们都是亏钱的，只能期待后期这款车的放量出货来弥补亏损。
此外，最近引起热议的AEB之争，余承东也在发布会现场做了回应：“AEB能力对华为来说就是一个小case，‘a pice of cake’的东西，华为GOD（通用障碍物检测能力）远远跨越了普通AEB的能力。在智能驾驶方面华为还有很多能力没有释放出来，目前仅是冰山一角。”
问界之后再添智界
目前华为与车企合作的模式一共有三种：零部件供应模式、HI模式（解决方案模式）和智选车模式。这三种模式中，供应商模式主要提供标准化模块，HI模式提供全栈集成解决方案，华为与北汽蓝谷推出的极狐阿尔法、与长安汽车和宁德时代推出的阿维塔11皆采用了HI模式。
而智选车模式则是三种模式中华为与车企绑定最深，也是其在汽车业务上落地相对迅速成熟的模式，除了深度介入产品的定义研发和设计外，还依靠华为的渠道进行销售。
得益于近期问界新M7的火爆，华为智选车模式再次引发关注。智选车业务中华为最早与赛力斯合作打造AITO问界品牌，已推出问界M5、问界M7，并将于今年12月推出问界M9。
自今年9月问界新M7上市以来，问界一改今年以来的销量低迷，上市仅50天大定破8.6万辆，还未上市的问界M9盲订量已经超2.5万辆。刚刚过去的10月份，AITO问界全系车型交付1.27万辆，其中问界新M7交付新车1.05万辆，单车型单月交付破万，创历史新高。
不过单一的问界品牌难以满足华为的野心。今年年初，余承东曾在一次论坛上表示，华为想打造智选车生态品牌联盟，便于华为与更多智选车合作伙伴进行统一的营销、服务、零售等，降低复杂度和投入成本。
他也表示，“与华为合作做智选模式的车企并不冲突，有的做SUV，有的做轿车，有的做MPV，有的做B+级的车，有的做C级车，有的做D级车，每个车厂做的产品是不重叠的，希望能够组合起来，成为一个车系里边一个完整的解决方案，我们把车厂的产能、资源都充分利用起来，不会重复浪费资源，共同发挥作用。”
因此除了赛力斯外，奇瑞、江淮、北汽等也牵手华为，加入智选车模式。
此次华为智选车第二个品牌智界（LUXEED）旗下首款车型智界S7开启预售。值得注意的是，虽然发布会上余承东多次提及Model S，但从价格和车型定位上来看，智界S7的对手更偏向于比亚迪汉、蔚来ET5、小鹏P7i、新款Model 3等车型。
申万宏源预计，智界S7定位为中高端都市纯电轿跑市场，对标车型为Model3。考虑到前期渠道铺设及同价位段的竞争压力，预计稳态月销或将在5000-7000台/月区间。如后续门店铺货力度超预期，则稳态月销有望突破10000台/月。
有消息称，江淮汽车本周召开了智选车供应商会议，华为代表出席，预计江淮和华为合作的智选车新车将在2025年上半年量产，产线目前还在建设中，供应商目录已经定下一部分。天风国际证券分析师郭明錤此前发文表示，华为正与江淮汽车合作开发售价约100万元的问界MPV车型，预计2024年二季度量产，销量目标为上市首年交付5万辆。
此外，今年4月，华为与北汽极狐的合作模式也从Huawei Inside模式升级为智选车模式。双方将联合研发一款高端轿车，新车预计将于2024年上市。
“鸿蒙智行”因商标问题被迫低调？
此外，华为正式发布智慧出行解决方案新战略，并推出华为智选车业务新生态。
余承东表示，华为智慧出行解决方案是华为智选车模式的战略升级，旨在利用华为过去三十多年在ICT领域的智能汽车增量零部件产品、技术解决方案以及华为终端过去十多年消费者业务积累的质量管控、销售服务、品牌营销等经验，和汽车品牌进行深度合作。
值得一提的是，本次发布会上，华为智选车业务更名为鸿蒙智行。此前华为在各大社交平台开通官方账号“鸿蒙智行”，鸿蒙智行的抖音页面显示其团队成员为AITO汽车和智界汽车，简介为“鸿蒙智能汽车技术生态联盟”。
此次发布会预热原定名称为“鸿蒙智行发布暨智界S7新品预售”，而在发布会前夕，华为临时修改了发布会名称，将“鸿蒙智行发布”改为“智慧出行解决方案发布”，发布会上华为也仅在智选车模式下加上了“鸿蒙智行”四个字。
有观点认为，此举或与“鸿蒙智行”相关商标尚未注册成功有关。国家知识产权商标局官网显示，华为技术有限公司于今年6月申请注册多个分类的“鸿蒙智行”商标，但11月7日，其申请的“鸿蒙智行”商标显示被驳回。
公开资料显示，鸿蒙智行项目于2016年立项，可以为智能驾驶提供统一、开放的操作系统平台，同时该系统还可以支持不同设备之间的互通，可以与其他设备（如手机、平板、智能家居等）进行连接，实现信息共享。鸿蒙智行可被看作鸿蒙操作系统在车领域的延伸，以智能座舱、智能驾驶、鸿蒙车机操作系统为核心，其他鸿蒙应用生态为辅助。
（文章来源：21世纪经济报道）
免责申明：
本站部分内容转载自国内知名媒体，如有侵权请联系客服删除。