当沃尔沃首款纯电MPV EM90的81.8万元的售价一出来，上市会现场不少看客的第一反应是：挺贵一车。
　　从市场来看，80万元以上的豪华MPV，能让人耳熟能详的除了埃尔法就是威尔法，没错还都是丰田的，动辄还能加价到百万级别。但也不妨碍它成为影视圈、商务圈的顶流MPV。在沃尔沃EM90上市会现场，高圆圆、贾樟柯作为演艺圈代表的现身，可以看出沃尔沃EM90似乎也想成为新能源时代的新晋顶流“保姆车”。
　　对比之下，沃尔沃好歹位列豪华品牌阵容，首款MPV如此定价，真的贵了吗？
　　沃尔沃的“豪华三层次论”
　　坊间有句玩笑话：“有钱人的快乐你想象不到”。关于选车，能买80万元级MPV的用户自然也是非富则贵，他们的精神世界，似乎也难以一言说透。
　　沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林在上市会说了个听起来很玄乎的选车故事：一位客户一直想买一款豪华MPV，但又无法具像化自己对MPV的诉求点，结果却在见到EM90后，脑海中的MPV轮廓突然就清晰了——就是它。
　　这个案例听起来像是什么都没说，但却明确表达一个中心思想：汽车在很多人眼里，被赋予了更多情感上的意义，不再是单纯的工具。汽车设计师最难突破的就是，如何让车与人们的情感达成一种纽带。一旦击中了用户的隐藏情感，就有了决定。
　　袁小林随后用“豪华车的三个层次”来诠释这个案例背后，沃尔沃设计出EM90的逻辑。“第一，它必须是一款符合时代要求的，合格的车；第二，它必须要有高级的品质，要做到人无我有，人有我优；第三，它一定要有自己的灵魂，豪华从来不应该和价格或者配置简单地划等号，豪华更代表着一种态度和价值追求。”
　　具象到沃尔沃EM90这款车，不太具有攻击性的品牌logo，但豪华舒适格调依然在；温润的品牌形象，正如台上的高圆圆在情景剧中娓娓道来，营造一种赏心悦目又有距离的美感。这或者就是豪华感。
　　当然这些抽象的形容，不如沃尔沃总裁兼CEO骆文襟的“现身说法”。沃尔沃将当晚的舞台布置为简约极致，却舒适温和的北欧风居室场景，骆文襟切换在不同的空间，结合氛围介绍该车的亮点。
　　他的状态很松弛。
　　这几年，在繁忙都市下，焦虑成为很多人的精神状态。追逐情绪稳定、生活松弛感，成为很多人的向往。骆文襟很好的诠释出沃尔沃EM90给人的印象——一种不强势的豪华感，如影随形的松弛感，居室般的舒适感。
　　灵魂无价，松弛感更是奢侈。从这个角度看，如果沃尔沃EM90这能带给它的用户这种感受，那么定价81.8万，就算不上贵。
　　沃尔沃EM90身上的“干货”有哪些？
　　聊完沃尔沃EM90的“灵魂”后，再聊些它自身的“干货”。
　　对沃尔沃汽车来说，MPV的概念并不陌生。1953年沃尔沃就尝试制造了一台MPV车型的开山之作杜埃特（Duett），这款车以多功能用途和宽敞舒适的空间而闻名，在它诞生多年之后MPV才正式成为汽车产品的一个细分市场门类。所以，MPV的开山鼻祖似乎得算上沃尔沃。
　　从设计上看，延续经典而来的沃尔沃EM90，外观少不了沃尔沃标志性的雷神之锤矩阵大灯，与都市摩登大光影有异曲同工的前格栅、重新设计的垂直尾灯等，整车辨识度很高，也依然是沃尔沃拿手的北欧风格。
　　座舱才是MPV的重头戏，沃尔沃EM90被誉为“移动的斯堪的纳维亚客厅”，舒适从容；而且采用领先的隔音技术和声学降噪科技，与双腔空气悬架与静音轮胎的加持，舒适静谧。车内还有人体工程学航空座椅，采用7层结构设计，一键操作就能解锁最舒适的姿势，同时座舱内的多项智能科技配置，身心随时放松。
　　在这样的空间里听音乐，就是一个殿堂级的私人移动音乐厅。沃尔沃EM90座舱四周配备21个宝华韦健扬声器，包括座椅头枕内置的扬声器，其总功率达到2460W，提供高保真3D音频享受。此外，在二排上方的车顶处，还配备一块15.6英寸后舱智慧屏，可以随时观看娱乐内容或者参加视频会议。该块屏幕还支持移动投屏和各种第三方应用程序。此外，EM90还支持多种智能场景模式，屏幕、座椅、车窗、空调以及氛围灯，都能根据场景模式同步调节。只需一键操控，座舱就能秒变影院、会议室，后排座椅放倒后还能变成卧室。
　　安全就更无容置疑了，沃尔沃的基因所在。据介绍，沃尔沃EM90搭载世界树智能安全体系（Safe Space Technology），为车内车外人员的安全保驾护航。该车内置一系列驾驶辅助系统，搭配包括高清摄像头、全景摄像头、毫米波雷达和超声波传感器等在内的软件和传感器组合，进一步增强用户的驾驶信心和操控感。而且，沃尔沃汽车的先进的驾驶辅助技术，一直能有效降低在实际行车过程中碰撞发生的机率。
　　此外，沃尔沃EM90基于SEA平台打造，最长续航738km。该车也具备双向充电功能，可随时化身为一个便捷的“移动电站”。
　　【观察】
　　首款MPV，依旧是采用沃尔沃拿手的“安全+豪华”的品牌定位进入市场。会好卖吗？似乎沃尔沃并不担心。
　　数字显示，今年10月，沃尔沃全球销量达到5.99万辆，较去年同期增长10%；今年前10个月，全球共售出56.9万辆新车，同比增幅为18%。值得注意的是，新能源车型已经成为沃尔沃销量增长的主要驱动力。今年10月，沃尔沃汽车Recharge系列车型（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车）在全球的销量同比增长7%，占沃尔沃汽车全球销量的36%。其中，纯电动汽车的销量实现29%的同比涨幅，占总销量的比例也从去年同期的12%增至18%。好销量也说明沃尔沃已经处于品牌转型过后的上升期。
　　从细分市场来看，这两年新能源MPV成为香饽饽。此前已有腾势D9、岚图梦想家、极氪009，年底马上会有理想MEGA、小鹏X9……甚至可以说，这些中国新能源品牌，都在以低价夺传统豪华车的市场。
　　作为沃尔沃汽车首款纯电豪华MPV，EM90显然意义重大。但让人意外的是，袁小林认为，沃尔沃“不想跟风”。他在此前采访中冷静地表示，纯电产品相较于同级别的内燃机产品，要考虑更多的投入，未来是否会得到更好的回报，因为牺牲长期利益换取短期表现是不负责任的做法。“我们绝对不会看市场掀起了一阵波动就赶紧跟风，抛弃自身商业逻辑，最后声称我很成功。定价策略要根据自身情况和市场反应来制定。”“什么让 EM90 成为我们客户的成为不二之选，必须是灵魂的共振。” 袁小林说。
　　文/广州日报·新花城记者：邓莉
（文章来源：广州日报）