在诸多车企竞相角逐混动赛道的情形下，携硬核技术入局的上汽集团成为行业关注焦点。

　　《中国经营报》记者获悉，在日前举行的上汽集团最新一期“智咖汇”中，上汽集团对外分享了其旗下“最强混动”—DMH超级混动系统的技术实力、产品规划等信息，而该混动系统被认为是“上汽十年混动技术持续投入与创新的集大成者”。
　　对外展示混动技术实力之时，上汽集团也在加速混动车型上市步伐。11月8日，搭载DMH超级混动系统的荣威D7 DMH正式上市，不仅如此，上汽集团副总裁、总工程师、创新研究开发总院院长祖似杰近日表示，“未来两年，上汽会加快推出十余款混合动力的整车产品。”
　　“在新能源汽车领域，未来十年内，插电式混合动力和增程式混合动力将是上汽新能源重要的组成部分，也是上汽实现‘新能源汽车发展三年行动计划’的重要支撑。”祖似杰如此表示。
　　混动市场延续高增长
　　在新能源汽车销量持续攀升的大背景下，延续高增长势头的混动市场备受外界关注。
　　相关数据显示，在今年1—9月份期间，国内插电式混合动力车型销量接近135万台，同比增长68.2%，此外，增程式混合动力车型销量39.4万台，同比增长164.5%。
　　乘联会秘书长崔东树近日亦表示，插电混合动力车型（含增程式车型）今年以来呈现出“超强增长态势”，为新能源车销量贡献了巨大增量，是拉动整体车市增长的“核心增长动力”。
　　记者注意到，在混动车型销量爆发式增长的情形下，不少车企密集发布混动车型布局规划，比亚迪、吉利、长城等车企在混动领域动作频频，奇瑞此前更宣布，未来两年内将推出24款超级混动产品。
　　“荣威D7是第一款搭载DMH超级混动系统的产品，未来上汽将把DMH超级混动系统全系适用到自主品牌，且面向全球市场。”祖似杰介绍，未来两年，上汽会加快推出十余款混合动力的整车产品，全面覆盖轿车、SUV、MPV等车型。
　　在祖似杰看来，“从市场规模来看，2030年前，插电式混合动力和增程式混合动力，作为传统燃油汽车的节能升级路线有很大的发展机会”，其同时表示，混动车型销量增长“实际上更多的是被市场所驱动，上汽看到市场的力量”。
　　除了市场驱动因素外，祖似杰也认为，从用户角度而言，混动车型覆盖率高、解决里程焦虑、良好的电感化体验等，是促进混动车型销量增长的重要因素。
　　如在解决里程焦虑方面，祖似杰认为，“纯电动汽车充电设施不是很充裕，特别是节假日，如果路上拥堵就会面临焦虑，但混合动力可电可油，可以消除里程焦虑的问题”，其同时表示，“新一代的插电式混合动力，它的纯电续航里程更长”。
　　“还有一点就是混动车型正用技术制造电感化体验，”祖似杰同时以荣威D7 DMH举例介绍称，“大部分时间你没有感觉是在开油车，大多数时候感受是一辆电车的体验。”
　　祖似杰近日表示，“我们预测到2025年，新能源市占率将接近50%。其中大概60%纯电，40%增程式以及插电等情况”，其同时认为，“在未来十年左右的时间，插电跟增程有一个非常好的市场过渡期。”
　　而东北证券研报此前预计，“2025年国内乘用车混动市场（油电混动+插电混动）渗透率达到29.0%，市场规模为752.2万辆。”方正证券研报此前也认为，随着各企业加大新车型投放力度，混动技术逐步被认可，混动市场大有可为。
　　上汽携硬核技术入局
　　进一步梳理可以发现，作为中国车企领头羊的上汽集团，在混动领域早已深耕十多载。
　　“上汽做混合动力应该是比较早了。”祖似杰进一步介绍，十多年来，上汽推出了一系列混动车型，如2010年，上汽首款量产HPV车型是荣威750Hybrid，2014年上汽首款A级PHEV荣威e550，2016年上汽首款B级PHEV荣威e950，以及2017年全球首款互联网新能源汽车eRX5等。
　　不仅如此，2019年，中国首款进入欧洲市场的PHEV SUV正是上汽集团旗下的MG eHS。在祖似杰看来，在法规要求、排放标准等领域，“欧洲市场实际上对技术的要求是非常之高。”
　　“上汽集团在混动领域十余年的技术积累，技术路线始终是在不断发展”，在祖似杰看来，“任何技术一定是工程师的日积月累，它都不会是一夜暴富的过程。”
　　公开信息显示，2017年，上汽插电式混合动力技术获得国家科学技术进步二等奖，此外，上汽相关技术还获得中国汽车工业科学技术一等奖。在祖似杰看来，“上汽混合动力还有非常重要的一点，就是对发动机技术、变速箱技术耕耘了一辈子。上汽自主发动机获得过全国十佳发动机、世界十佳变速器等奖项。”
　　引发外界关注的是，在深耕混动领域十余载的情形下，上汽集团最新推出的DMH超级混动系统又有何独特之处呢？
　　“过去上汽混动汽车产品都是从油车架构改变成电车架构，这必然会带来一个先天不足的问题。因为油车是基于发动机、变速箱进行变革，但它的好处是成本比较低。”祖似杰介绍，现在上汽全新一代超级混合动力，产品概念已经发生变化，“基于从电车平台往油车平台改造这样一个过程，可以给用户带来各个方面的体验。”
　　上汽集团方面介绍，DMH超级混动系统是上汽十年混动技术持续投入与创新的集大成者，集成了行业首创“五合一”功能的动力总成大脑PICU和同轴P1电机等先进成果，搭载热效率43%的1.5L混动专用发动机，百公里亏电油耗仅4.3L（CLTC），满电满油综合续航里程（CLTC）高达1400km，一步到位满足用户“既要跑得远、又要跑得省”的需求。
　　“上汽会加快推出十余款混合动力的整车产品”，祖似杰强调，“上汽插电混合动力、增程混合动力等，在‘新能源汽车发展三年行动计划’里有非常重要的支撑作用。”
（文章来源：中国经营网）